- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：海运价格暴跌的背后 -- mandman
家园 海运价格暴跌的背后 正当中国钢铁业又要被国际矿业巨头要挟的时候，国际海运的价格突然暴跌，原因究竟为何？
巴西至中国的海运费暴跌14.89%。澳大利亚到中国的海运费暴跌31.53%，创历史跌幅之最。
与FFA(Forward Freight Agreements，干散货市场远期运费协议)交易密切相关的海岬型船，4条航次期租航线平均日租金为18.02万美元，暴跌22.97%。
波罗的海海岬型船运价指数(BCI)暴跌22.90%。
……
6月13日，由上海航运交易所信息部发布的一份关于铁矿石海运市场的评述报告，通篇满是“暴跌”二字。
这是一场中国的钢铁企业和澳大利亚必和必拓、力拓的大较量，
但对于中国的钢铁企业家们来说，这一轮暴跌如久旱逢甘雨，焦灼的神经得以暂时松弛——海运费有时占到进口矿石价格的一半左右，因此在铁矿石谈判桌上，有关海运费的条款是对垒双方必争的制高点。澳大利亚必和必拓、力拓一直要求，按照同物同价的原则，钢厂应当给予海运费补偿，以抹平巴西矿与澳洲矿离岸价的差距。在今年的谈判中，“两拓”尤为强硬，使谈判陷于胶着。“两拓”声称，如果7月1日前不能达成协议，将终止长期合同，将矿石转卖现货市场。
为摆脱被动，中方连续出招。中国钢铁工业协会5月15日发表声明，呼吁所有中国钢厂和进口铁矿石的贸易商，在力拓未认真履行长期合同的情况下，不支持或不参加力拓对中国市场推销现货贸易铁矿石的活动。
但“两拓”很快在即期海运市场上回击中方。自上月开始在海运市场进行更为大量的租船，大量的高价租船成交纪录，通过经纪人公司迅速扩散；FFA市场众多炒家纷纷出手，推动BCI指数创造18000点的历史新高。
就在这个关键时刻，海运费雪崩了，是“上周中国钢铁生产商阻击投机炒作交易，陡然中止从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务，导致海运费暴跌”？
是，也不是，实际情况是“中方的铁矿石疏港行动取得了明显效果”。
由于涨价的预期，今年上半年，国内的进口、中间商、生产商大举进口铁矿石，以囤积居奇：
一个月前，截至5月15日，国内所有港口的进口铁矿石存量达到7922万吨，比年初增加50%以上，创下港存新纪录。而4月底时，这个数字只有6200万吨。短短半月，压港铁矿石数量激增1700多万吨。在压港铁矿石—海运费—铁矿石谈判三者之间，潜伏着这样一条让中国钢铁业倍感无奈的逻辑链条：大量铁矿石进口，港口积压现象严重，铁矿石滞港时期延长，原定航线周期计划被打乱，海运市场因运力不足推高海运费，海运费补偿分歧使铁矿石谈判更为艰难，谈判久攻不下反过来导致压港铁矿石增加……
为了一己之私，损害了国家的整体利益。
眼看就要被国际矿业巨头逼宫，政府终于出手了：
为了挣脱这个连环套，中方决定大力疏港。中钢协5月15日发布紧急通知，要求相关企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，防止盲目超量进口。
5月16日，国家发改委工业司副司长熊必琳召集相关港口企业、钢企、贸易企业、协会、商会，以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局等召开港存铁矿石疏港协调会，表示将采取有效措施，尽快解决港口铁矿石积压和堵港问题。
不到一个月，6月12日，国家发改委消息称，已联合交通部、铁道部、商务部下发了《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》，要求各方“集体总动员”：钢企发挥内部矿石料场的堆放能力、贸易商将存货尽快明确流向并销往相关钢企、铁路交通部门积极提供配合、各港口则在自查的同时按规定加收滞港、堆存等费用，并要求对铁矿石长期滞港企业将商请银行慎贷，多方齐动以尽快疏出滞存港口的铁矿石、减轻港口压力。
“疏港令下达后，钢厂将长协矿拉回自有堆料场，贸易商急于出货，港存降低后，运力得到了释放和回升，使海运费行情快速回落。” 杨冰说，“这对僵持中的中澳跌矿石谈判会有帮助，砝码已经向中方倾斜了。”
让我们继续关注事态的发展。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 矿业巨擘新一轮的讹诈开始了 看来，原先的估计是乐观了，斗争远远没有结束。国际航运价格的暴跌，是否真正有利于我们，还很难说。
矿业巨擘要求中国接受铁矿石提价95%
英国《金融时报》哈维尔－布拉斯、丽贝卡－布里姆伦敦报道
2008年6月23日 星期一
力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调，否则来自澳大利亚的供应可能中断。
交易员和行业官员表示，这两家矿业公司要求的年度铁矿石合约价格涨幅，要超过2005年71.5%的创纪录涨幅，它们力争将价格提高85-95%。
力拓和必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于6月30日到期，它们将停止按旧条款供应。它们表示，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。
分析师指出，力拓大部分铁矿石合约将于6月30日到期，而必和必拓的部分合约9月份才到期，因此有更多时间谈判，而由力拓率先谈判。
澳洲麦格理银行(Macquarie)表示，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85-95%。该行在一篇报告中称：“这一立场表明，投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”
力拓和必和必拓所要求的价格涨幅超过巴西淡水河谷(Vale)，因为它们靠近中国，降低了运输成本。
交易员表示，澳大利亚至中国的货运成本上周大幅下降37%，原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明，如果谈判破裂，它们打算向现货市场发货。[此处结论怎么和原先的文章《海运价格暴跌的背后 》截然相反？到底谁是谁非？]
摩根士丹利(Morgan Stanley)在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前” 的价格形势。“市场仍极度吃紧，严重短缺。”
力拓和必和必拓拒绝置评。
家园 是啊,海运费的下跌是因为力拓取消了下一季的运输合同. 也是破釜沉舟的一招,跟政府的疏港招数一样狠.有意思,以后有人要是把这里的内幕爆一爆,估计也可以写本小说了.
家园 没办法，中国除了口号，没牌打啊 中国铁矿石50%以上依赖进口，就算澳洲这次涨的这么狠，比印度的现货和巴西的进口铁矿还是便宜。中钢协手里的牌只是不断声称动用行政权力干涉市场（最近的一系列小规模行政干预也是给澳洲商人们一个信号，大家别鱼死网破）。今天这个结果，大家都让了一步，算是不好不坏。
如果非要纠责任，就怨当年自己眼光不长远，在日本已经做出榜样的前提下，还是没有意识到收购国外的矿产资源的重要性。
家园 现在每吨铁矿要多少美元啊? 连续三四年都涨60%以上了,年看谈年年涨,TMD
再过几年,看下这么资源公司怎么死的
家园 新浪给的价格乘以100，就是新价格 新的2008矿石年度的力拓PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿的基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。从现在的情形看，铁矿公司至少15年内，没有生存问题。中国后面就是印度，铁矿的需求强劲的很。
如果从纯商业的角度，铁矿公司有理由涨价，一是他们自己扩产带来的成本上升，二是来自中国的巨大需求，把全球钢铁行业重新带入了高利润的时代，即使是美国那些已经半死不活的钢铁企业也都活过来了，过去几年铁矿石价格的飙升并没有影响钢铁企业的利润上升势头，看看中国遍地开花的小钢厂就知道了，这个时候要求铁矿企业不要和钢铁企业抢肉吃，有点强人所难了。
如果说铁矿企业在砸钢铁企业的饭碗，我看是宣传，不过是讨价还价的一个手段而已，矿业商不是傻子，懂得持续发展的道理。
当然如果上升到民族国家的高度，肥水流外人田终究感觉不好，发发牢骚是应该的。
家园 新闻里面说钢企的效益都好得很！ 最显而易见的解释是，能源资源价格的上涨，起到了将中小钢铁厂自动清除出局的效果——这部分供给的减少，使得大型钢铁企业能够通过涨价从容化解成本压力。据悉，中国大钢铁企业7月份每吨钢材提价便超过300元——在此基础上，宝钢还将在8月每吨钢材继续提价200元。相比之下，澳洲铁矿石新合同价给中国钢铁企业增加的成本压力还不到每吨100元。由此不难理解，在敲定空前高昂的澳洲铁矿石合同价的第二天，宝钢便宣布了新的投资扩产计划：出资287亿元兼并广东的韶钢和广钢，以增加1000万吨的炼钢能力。
来自海外市场的需求同样对中国钢铁业构成有力支撑。表面上看，由于中国实施了更为严厉的抑制出口政策——提高钢材出口税，今年钢材出口数量已经出现明显的下降。然而同期国际市场钢材价格却出现了节节走高的局面。根据Purchasing Magazine，热轧板卷价格已从年初的每短吨（另注：1短吨等于2000磅）不到600美元冲到了1000美元之上。事实上，虽然今年前4个月中国出口钢材数量下降，出口金额却出现增加。业内人士表示，现在中国钢厂对于出口非常踊跃，未来几个月很可能出现出口量高居不下的局面。
家园 结果出来了。最高涨了96.5 http://www.baosteel.com/plc/02news/ShowArticle.asp?ArticleID=1100
力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%，96.5%。
家园 瞒天要价，着地还钱。不过，这个消息未必属实，需要观察 不久前市场传闻，中澳双方谈判的长协价格上涨95％，钢协对此矢口否认，“这是疯子的想法，只有傻子才相信。”钢协一位高层对此嗤之以鼻。至于
摩根士丹利(Morgan Stanley)在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前” 的价格形势。“市场仍极度吃紧，严重短缺。”看看中钢协的说法，
中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生昨日在京表示，今年1至4月全球铁矿石海运贸易市场供需基本平衡，而我国甚至出现了供大于需的情况，据计算，今年前四月我国铁矿石供过于求已经高达2344万吨。在这次铁矿石谈判中，西方媒体、研究机构、矿业巨头在舆论上的配合相当默契，造谣、夸大层出不穷。
倾向于认为海运市场的大起大落是由国际巨头在捣鬼。
“你觉得中国有这样的价格话语权吗？”中国租船公司项目负责人汤先生说：“这只是海运价格炒作的一个托词而已，因为价格最先跌的海运期货，在期货市场上，一个知名的炒作大公司打压了价格。”见上文《海运运费暴跌之谜：铁矿石卖家围魏救赵》
家园 是煤矿老板操作的。。。 新浪有长文如此说。。。。
家园 这个暴跌好奇怪啊！ 国内油价又涨了。我公司的一个货代通知说，一个40尺的集装箱，运费要涨150元（杭州－上海）
家园 为什么这些航运合约不能给我们自己的航运公司呢， 譬如像 COSCO. 另外这些堆港的矿石进口商是中国公司还是外国公司？ 如果是中国公司的话那就是这些进口商短视， 而政府居然和自己的企业形成了对立面，操控手段也实在让人不敢恭维得很了。有那位在行的大牛请给分说分说？
家园 是自己人。这种情况已经不是第一次出现了。