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主题:海运价格暴跌的背后 -- mandman
正当中国钢铁业又要被国际矿业巨头要挟的时候,国际海运的价格突然暴跌,原因究竟为何?
澳大利亚到中国的海运费暴跌31.53%,创历史跌幅之最。
与FFA(Forward Freight Agreements,干散货市场远期运费协议)交易密切相关的海岬型船,4条航次期租航线平均日租金为18.02万美元,暴跌22.97%。
波罗的海海岬型船运价指数(BCI)暴跌22.90%。
……
6月13日,由上海航运交易所信息部发布的一份关于铁矿石海运市场的评述报告,通篇满是“暴跌”二字。
这是一场中国的钢铁企业和澳大利亚必和必拓、力拓的大较量,
澳大利亚必和必拓、力拓一直要求,按照同物同价的原则,钢厂应当给予海运费补偿,以抹平巴西矿与澳洲矿离岸价的差距。在今年的谈判中,“两拓”尤为强硬,使谈判陷于胶着。“两拓”声称,如果7月1日前不能达成协议,将终止长期合同,将矿石转卖现货市场。
为摆脱被动,中方连续出招。中国钢铁工业协会5月15日发表声明,呼吁所有中国钢厂和进口铁矿石的贸易商,在力拓未认真履行长期合同的情况下,不支持或不参加力拓对中国市场推销现货贸易铁矿石的活动。
但“两拓”很快在即期海运市场上回击中方。自上月开始在海运市场进行更为大量的租船,大量的高价租船成交纪录,通过经纪人公司迅速扩散;FFA市场众多炒家纷纷出手,推动BCI指数创造18000点的历史新高。
就在这个关键时刻,海运费雪崩了,是“上周中国钢铁生产商阻击投机炒作交易,陡然中止从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务,导致海运费暴跌”?
是,也不是,实际情况是“中方的铁矿石疏港行动取得了明显效果”。
由于涨价的预期,今年上半年,国内的进口、中间商、生产商大举进口铁矿石,以囤积居奇:
在压港铁矿石—海运费—铁矿石谈判三者之间,潜伏着这样一条让中国钢铁业倍感无奈的逻辑链条:大量铁矿石进口,港口积压现象严重,铁矿石滞港时期延长,原定航线周期计划被打乱,海运市场因运力不足推高海运费,海运费补偿分歧使铁矿石谈判更为艰难,谈判久攻不下反过来导致压港铁矿石增加……
为了一己之私,损害了国家的整体利益。
眼看就要被国际矿业巨头逼宫,政府终于出手了:
中钢协5月15日发布紧急通知,要求相关企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要,组织铁矿石进口,防止盲目超量进口。
5月16日,国家发改委工业司副司长熊必琳召集相关港口企业、钢企、贸易企业、协会、商会,以及商务部、交通运输部、铁道部、海关总署、质检总局等召开港存铁矿石疏港协调会,表示将采取有效措施,尽快解决港口铁矿石积压和堵港问题。
不到一个月,6月12日,国家发改委消息称,已联合交通部、铁道部、商务部下发了《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》,要求各方“集体总动员”:钢企发挥内部矿石料场的堆放能力、贸易商将存货尽快明确流向并销往相关钢企、铁路交通部门积极提供配合、各港口则在自查的同时按规定加收滞港、堆存等费用,并要求对铁矿石长期滞港企业将商请银行慎贷,多方齐动以尽快疏出滞存港口的铁矿石、减轻港口压力。
“疏港令下达后,钢厂将长协矿拉回自有堆料场,贸易商急于出货,港存降低后,运力得到了释放和回升,使海运费行情快速回落。” 杨冰说,“这对僵持中的中澳跌矿石谈判会有帮助,砝码已经向中方倾斜了。”
让我们继续关注事态的发展。
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土共的老传统一点儿一点儿的回来了。
希望政府吸取教训。
矿业巨头们也很黑心,竟然到航运期货市场断我们的活路,他以为澳大利亚多点矿石就成美利坚了?和中国硬上?
现在国内的基建规模太大了,所以对于钢铁的需求就旺盛,而国内一时间跟不上这个需求,所以让巴西和澳大利亚的铁矿石变得不可替代,进而造成卖方市场。不说别的,国内现在将生钢产量降低一半,铁矿石价格联盟很快就会崩溃。
国家现在是铁了心趁着现在形势有利,尽快完善国内的基础设施建设,在过10-15年,我觉得国内的建设规模就会有所下降了,那时就是他们开始过苦日子的时候了。
卖资源是卖不成强国的,做附庸是没有希望成老大的。
中方的铁矿石疏港行动取得了明显效果
一方面,铁矿石价格上敲诈,另一方面限制中企在澳大利亚投资矿产。好事全是他们的。 不过,现在投资铁矿,风险是不是有点大了?毕竟现在的投资看重的是几年后的回报。
这两天中澳自由贸易谈判正在进行,看来博弈仍在进行。
前几天袋鼠国的国库部长来访,铁矿石和对澳投资就是重要话题。
比较有意思的是,
中方的回答是
当时,第一反应就是,终于学会高举市场经济大旗来保护自己的利益了
铁矿石涨价太疯狂了.
2005年71.5%, 2006年19%, 2007年9.5%, 2008年65%.
COSCO. 另外这些堆港的矿石进口商是中国公司还是外国公司? 如果是中国公司的话那就是这些进口商短视, 而政府居然和自己的企业形成了对立面,操控手段也实在让人不敢恭维得很了。有那位在行的大牛请给分说分说?
国家发展形势大好,价格贵就贵点能买到也算不错了,等这一轮大建设过了再慢慢算账~
在目前的情况下,跑马圈地非常有必要,在整个经济链条中我们可以承担某些链条的高成本,但是承担不起断裂的风险,现在是博弈阶段,还不到掀桌子的时候.
动则可以询问相关部门,哈哈 有趣
国内油价又涨了。我公司的一个货代通知说,一个40尺的集装箱,运费要涨150元(杭州-上海)
新浪有长文如此说。。。。