主题：【原创】随笔之和谐中国之公路收费! -- 观望者
家园 【原创】随笔之和谐中国之公路收费! 这是前段时间下不了河的时候在新浪写的东西,现在整理到这里来!
好长一段时间不在新浪写博客,究起原因不外乎新浪太能和谐了。不管什么，只要有一点真实的东西马上就和谐掉。
其实大可不必这样，怎么讲博客是网站提供过用户的半私人空间。不管人家博里写了什么都不会说新浪有什么责任。人家辛辛苦苦地码字。你新浪官老爷一下子就和谐了，这那里是给人家提供地方。再说我那些东西只是说一下敏感的时间。并没什么攻击谁的行为。而新浪这样也要和谐累不累？
靠！防民之口甚于防川。还讲什么JB先进性。连百姓说句话都害怕成这样。
其实想来也不是害怕，只是不想你说他不想听的东西。更不想你们不按他们的想法去了解事情。所以，宣传上就是封！封网站，封人家的博客。封一切和三个代表不同的地方。
其实，网络上大家大屁九成是胡扯。那里会影响什么。但有人就不希望看到。因为你说的话不对他的心意。所以你不能说。现在广东昨天就出一怪论。收费公路负债二千多亿，照目前情况来看那些公司是还不清债，要政府还。这话里我不知道广东省交通厅那些官是干什么的。
谁都知道，收费公路是中国特色的产物。是中国公害之一！原来属于公有的道路，给人拦下。给你来个收费。留下卖路钱。而修路一般的钱是那里出的？那当然是国家或者以国家担保贷款来修的路。但那些公司就是某些政策下获得路权的一群混蛋。这群混蛋投入的钱一般也就是通过国家担保贷款来的，他们自己就根本不怎么出钱。好了，路修好了。这个国家的百姓和这路没什么关系了。你要过就得留下卖路钱！
而这钱不管怎么收都不够公路的保养和公司的日常开支。行！按照政策，二十五年后债和烂路都是国家负担。也就是中国的百姓负担！
其实做为一个行政衙门。人家公司欠债多少关你JB事？你管好你的路，修好你的路，养好你的路，让供养你们的中国百姓有路可走就行了。你管那些公司还不了债的事什么？是不是交通厅准备帮他们还？那些公司现在一查全部都是非国有部门的公司。这和你衙门有什么关系？
本来，要是公路这块欠债数千亿之巨。你交通厅的官们应该喝耗子药。一死以报广东百姓！
现在谁也不知道那些收费公路究竟收了多少钱是不是入不敷支。但那些公司是商业性质的公司。他们在修路前就应该考虑过什么时候能收回成本。至于有多少利润，天知道！再说，收费公路向交通厅衙门说的每天都在亏损为什么不马上停止收费，再让百姓自己从新组织起来的保路？至少他们就止损了。百姓就有路可走了。你衙门就不用为这些黑公司去巧立名目收费了。那可多好？
其实细究起来，中国不管什么路，六十公里一个收费站。这是中国百姓的一个无奈，本来车有车船使用税,还有养路费等。你再来个收费公路已经就是对百姓是一个不合理的东西。要是说那些税费不足已来维持公路的正常养护，那按现在中国车的数量那么惊人的数量。我想问一下中国每年的车船使用税和养路费加起来一年有数千亿之巨，这些成了谁的？难道就不应该拿出来养路和修路吗？
我不知道中国究竟有多少汽车，但几千万台总有吧？一台车两千左右的税费是多大的数目呀。但这些钱不够养路，当然也不能修路了？钱那里去了？
其实后看起来，交通部门已经是天使了！
天使得就只是想点法子收点路费！
家园 谁说只有中国公路收费 悉尼只要开得快的路，基本都是收费的，还有什么海湾大桥什么的。不过没有中国那么多。
家园 天下乌鸦一般黑啊。 我前阵子从纽约去费城，2个小时的车程，路费倒 是花了30美元(来回)。去新泽西，每次要花10美元过一个海底隧道。 去康州， 也是要路费。 纽约周围收费站林立， 去哪里都要路费，偏偏路上还堵得慌。
家园 说实话我宁愿交钱 现在国内的高速公路开车可真舒服，南京去苏锡常上海或者去苏北各市真是太方便了，都是全封闭的，比加拿大的高速要好得多。
家园 还有一件事 不知道国内现在个人收入所得税怎么样？我在美国，现在是学生，拿一万多美元的奖学金，这在美国属于糊口。这个收入要征收12-15%的联邦税，1-2%的地方税。而联邦税的一笔重要开销就是修路养路。路从来都是国家投资，变相大家负担，方法不一样罢了。
现在国内公路造价，高速公路每公里6千万，好一点的道路每公里3千万，真要指望收费把成本收回来，这路就别建了。
家园 似乎应该搞清楚一件事。。 收的这个费，到底有多少是还贷款的？是否有一个固定的比例？如果是随意甚至是从“盈利”里面出，那。。。俺敢肯定里面有“猫腻”～
家园 楼主可以找一个BOT的公路案例，剖析看看 国内的新建公路，国道、省道或者更次级公路，很多是以BOT形式建造的，无他，国家及地方财政不够钱，需要引资造路，所以有外资、民营参建，有的地方更是政府一毛不拔，全由公路项目公司投资和经营。公共基建项目采用BOT民营化经营，这在国际上早就常见，中国不过是有样学样罢了。不能说其中的项目进程都没有问题，有的可能还问题很大，不过，如果楼主找一个具体的公路建设、经营和转让案例，从交通部门立项、做环评、招标、竞标、签订BOT合同、营造、收费等等一系列程序进行分析，或许比较有的放矢。
注意，这个BOT中的“Operate”，就是中标的项目公司拥有规定期限的公路特许经营权，简单点说，就是建成后在规定期间的公路收费权，收费的幅度在BOT合同中都有一定之规，是为政府的特许，而项目公司就是指望收费来回收投资进而得到利润。
