主题：我在北京出行的零碎感受 -- 端娘

爪爪的后奥运的蓝天链接出处引起聊聊在北京出行的话头。

在北京18年，出行一直是步行+自行车为主，坐地铁和公交车的次数实在不多。上学时不说了，上班后，单位比较近，可以不必辛苦挤公车——当然了，骑车也不能算轻松，尤其在风沙天。这些年里却一直没有买车的愿望，亲身体验了北京出租从大发小面到现代索纳塔的变迁。

这几年亲戚朋友同学邻居买车的越来越多，我这种11路加两个轮子的状况越来越令大家瞩目。可是仍然没有觉得买车是必需的。随着孩子长大，可能有辆车比较好，接送啊出去玩啊，都会更方便。不过，先不要提空气污染什么的，随之而来的不方便也不少吧，比如停车。

另外顺便说句外行话，我曾经说，等养路费并到油钱里我就考虑买车，我开车就掏钱，不开就不掏这份钱。

北京的公交系统比之很多地方已经发达很多，即便如此，我对乘坐一辆人对着人，闻得到对方嘴巴里的韭菜包子味儿的公交车还是很头疼。

公交专线的设置对上班族来说是好事情，可以节省一些时间，同时也意味着人头汹涌，甚至一个窗户里数得出10多个脑袋。

除去上下班高峰，公交车不享受专线待遇的时候，人是少了些，堵车又无法避免了。北京的路况，说不定什么时候哪个地方就会堵。所以，节约时间珍惜生命的一个好办法就是，减少出行。

发展公交，增加车次数量是一方面，设计好路线，保障运行时间才是命门。

以我为例，骑车半小时到工作的地方，要是乘坐公交车，至少换一次车，两头还要各步行10分钟，加上经过两个北京有名的拥堵路段，50分钟能到就算乐观的。这个是高峰时段，发车比较多，还有专线可走。如果不是，很难预计。而我曾经试过，快速步行，50分钟到家。

关于地铁。有个同学，在东直门上班，家住一线八宝山站附近，于是，冬天时候两头不见太阳。听起来相当悲惨。这次回来以后，地铁改进了很多。我坐过两次新的地铁车，真新，如果不是高峰时段，还是很舒服的。可是，朋友带孩子来看奥运，坐一线车从军博到我家来，坐了两站下车上来打车，说挤得实在受不了了。这种情况，任何一个超级都市都会有吧，比如东京，也没什么可抱怨的，而且的确是在一点点好起来了。

关于行人和自行车的交通公德。

在马路上，这两种人是弱势，没错，话说回来，也有可恨的地方。乱穿马路，闯红灯，路口等待时越线……我刚回国时主要批评汽车不让行人，现在主要反感行人不守规章。甚至我这么规矩的骑车人都差点撞到行人，那位大哥，走在马路中央，像在自己庭院里一样悠然自得。今天早晨，两位老人有人行路不走，挤在车流中逆行，也让人很晕。

至于乘坐公交和地铁不排队的问题，真是无言。回北京后，看到地铁站站台上画了上下车的箭头指示，开始还觉得挺好，1分钟后就发现那没有用处，根本没人遵守。

最后想问问，谁知道哪里管交通灯的设计，不管是红绿灯的时间，还是换灯的次序，都有很不合理的地方。尤其在一些大路口，完全无视正常人步行的速度，走到三分之二就变灯，老人怎么办！规矩要人守，得是合理的规矩。还有一些应该设斑马线或者过街桥的地方，也都不考虑，漫长的隔离栏干看的人绝望。

最后的最后，坚决反对机动车右转优先！拥护全部改成方向灯！右转车辆对于造成路口混乱有不可推卸的责任。这种规则就是没考虑到直行的自行车与行人的需要。

瞎扯完毕，欢迎有感者继续！