主题：【原创】波音能翻盘吗？ -- 晨枫
家园 肯定是KC787吗？ 这才是建议啊，要完成工程设计，没有几年是下不来的，而且波音没有这个生产能力，已经拖延交货了，这样一来拖延更厉害了。美国空军也等不得啊。
家园 假新闻是这样来的 波音官网的press release里完全没有这一条，所有主要英文媒体也完全没有。在google news搜索KC-787返回所有条目全是中文, go figure.
假新闻是这样来的：
注意这段
Boeing studied the mission requirements closely to determine the optimal airframe size that would deliver the most capability for the lowest cost to own and operate. The result was the NewGen Tanker, a widebody, multi-mission aircraft based on the proven Boeing 767 commercial aircraft, updated with the latest and most advanced technology and capable of fulfilling the Air Force’s needs for transport of fuel, cargo, passengers and patients.
The multi-mission aircraft is named NewGen because it includes several state-of-the-art systems to meet the demanding mission requirements of the future. They include:
* A digital flight deck featuring electronic displays taken directly from the most advanced commercial airliner in existence -- the Boeing 787 Dreamliner -- that show all flight attitude, navigation, engine indication and crew-alerting information on screens 75 percent larger than on a commercial Airbus A330.
国内的新闻网站就是不学无术再加天下文章一大抄。
家园 【原创】波音能翻盘 波音现阶段不会用787来竞标加油机。在波音翻盘的声明中，再次确定是以767为基础。目前波音的767生产线还在满负荷生产，不存在关闭的问题。由于787的延迟交付，波音用新767低价租赁给航空公司使用，以满足客户的需求。在加上波音宣布787的第2条生产线要在美国东部建立，不妨分析下波音pk空客的思路。
1，寸土必争。空客在美东建加油机生产线，以促进地方经济为名，拉取选票，打击波音。波音反手一击，同样在东部新建一条787生产线。此举有2个好处，其一，787未来市场比330加油机要大的多，给当地的利益会超过空客，动摇地方政府支持空客的决定；其二，美东部没有航空工会，生产费用会比西雅图低，降低787生产成本，一举两得。
2，改旧成新。787交付后，波音原来临时租赁给航空公司的767会被顶替。退下来的767直接改货机的话，从经济角度看，比较浪费。改加油机的话，却十分合适，费用也会低，空军会满意。
3，出奇不意。在767即将推出市场的时候，波音反而计划再专门建立一条767加油机生产线。一来，绑架工会。用就业的名义，拉着工会和政府斗。二来，分散工会的压力。787全新的外包生产方式导致本土用工数激剧减少，虽然为波音省了钱，但工会可不满意。
觉得加油机还是波音的活，空客还是没戏。让开了60年美国车的人，突然开法国车，肯定不适应啊
家园 波音推出KC-787空中加油机设计方案 波音推出KC-787空中加油机设计方案
3月4日，波音公司发表公告称，他们将参与KC-X的竞争，不过这次的竞标机种从KC-767进化为波音787.KC-X又名新一代空中加油机，是美军积极推进的可以为所有战机加油的多用途下一代空中加油机。
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家园 波音最终翻盘了，空客这次被耍惨了 家园 这是以退为进 既然标书是为波音定制，那何苦陪着波音走程序，白花钱陪标
干脆宣布退出，你波音一个人玩去，看你还怎么招标