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主题：说说踩错这件事情，以及根本避免之法 -- 哈酷
家园 说说踩错这件事情，以及根本避免之法 如果只有一个愿望可以实现，那么我希望在这个世界上消灭痛苦，如果不能，那么就消灭意外。
踩错导致的事故就是交通事故中一大意外。
其实我没有数据来统计发生的交通事故中有多少是因为错把油门当刹车踩导致的。
但是我很早就开始观察那些踩错的事故，其中甚至有些酒后驾车肇事的司机也是回忆踩错了。
因为踩错，把自己小孩撞死，把自己亲人撞死的案例常常看到，痛苦难以言语。
悲剧啊，每年要死多少人在这个事情上我不知道，写下此文，如果能减小一点出事的概率，那么我也胜造七级浮屠了。为此我愿意忍受讥讽或者嘲笑。
以下开始正文：
踩错有啥办法呢？说起来都是多多练习，可是难道有谁会在自己车库里停着练习？还有脚不要悬空之类。都知道的事情我就不说了，因为我看那些都不是根本解决之道。
根本原因就是一个脚管两个踏板。
人的脚和手一样，机械劳动最好是只干一件事，本能就是如此，证明如下：赛车游戏机的踏板往往只有两个（带离合踏板的很不普及），一个没有开过车的人，让他坐上去，告诉他哪个踏板是刹车，哪个是油门，你不用告诉他怎么踩，他的想法绝对不会是“为了避免我两个脚同时踩下，我用一个脚来管两个踏板”。 100％的情况是选择一个脚管一个踏板的。
一脚一板符合人的本能，也是小脑最快能够学会的方式。
我不知道当初谁发明现在这套踏板规矩的，有了解的河友可以分享一下。但是我想当年这么设计绝对不是因为“避免两个脚同时踩下”，只是因为有个离合踏板不太好安排。这个安排在手动档的车子上可以说是无奈的，但也是最优的。（因为如果不用脚来管离合器就要用手来释放离合器了。对于换档时候需要断开离合这件任务交给手有点太乱了，毕竟手还要管很多事情。）
科技在进步，自动档的出现使离合器踏板消失。其实已经使得这种换脚变的没有意义，一脚一板已经没有了技术障碍。如果有人非要谈避免两个脚同时踩下，那么很简单的机械或者电子阀门就可以解决这个问题，刹车永远优先就行。
真的的阻碍只有一条：自动档和手动档的车同时存在，驾驶自动档的人也有可能驾驶手动档。所以在自动档上保留一脚管两板的唯一意义变成了“有可能还要开手动档”。至此，我希望所有开着自动档的朋友问一下自己，真的还有可能去开手动档么？这个问题我没法替您回答。
据我观察，大多数驾校一出门就上自动档的朋友，您回开手动档的机会已经可以忽略不计了。
此外，以下现象大家以后可以注意观察一下：
现象一：基本上都是自动档的车。
虽然没有具体统计数据，但是近几年来观察那些踩错的事故发现，基本上都是自动档的车。并不是说手动档的车子不会踩错，只是手动档的车子踩错后极少酿成事故。
手动档的车子也需要换脚。只要换脚就存在踩错可能。在驾校里面就经常可以听到有的学员车在很慢的时候突然发出一声吼叫，教练若无其事的告诉你，又有人踩错了，但是很少看到这种踩错酿成什么事故，因为这个踩错的学员把离合也一起踩掉了。左脚因为只干这一件事，所以左脚很容易‘记住’要刹车的时候往下踩离合。
现象二：踩错大多数都是在车速很慢的情况下发生。
将停未停的最后一脚刹车，刚起步又要刹车，倒车时候要刹车……，往往踩错后连自己都觉得很莫名其妙。既然有那么多莫名其妙的事故，必然有深层原因，我的思考如下：
对于普通液力耦合传递动力的自动档车辆，在低速行车时候（比如堵车，一步一挪）有个特征，右脚可以在刹车上对车子进行操作，即抬起即走，踩下减速。
这个看似很舒适的抬起即走我认为带来一个隐患。因为有了这个效果，导致这个步骤与右脚踩在油门上的效果是反的：即抬起＝减速（失去动力即为减速），踩下＝加速。
在低速情况下，右脚的两种情况经常轮流进行，有时候靠刹车踏板来控制车速，有时候靠油门踏板来控制。这个反一反不得了，意味着，右脚的肌肉必须“记住”两个相反的操作，于是在低速状态下，右脚在干活之前必须经历一个判断节点，即“我在哪个踏板上”？大多数情况下，这个判断是大脑参与的，不会搞错的，通过练习，小脑可以接管这个判断，但需要时间，因为这个判断对小脑不是太容易的。（有生物神经专家的河友么？）。大脑参与就有点像软件解压播放电影一样，存在CPU突然满负荷卡一下的可能性。小脑解决有点像硬件解压。
这里再说一下常说的那句“右脚不要悬空”。为什么呢？因为只要右脚还在某踏板上，那么该踏板就能给一个反馈告诉小脑你在哪个踏板上，以次避免踩错。（除了超跑，大多数车的刹车踏板和油门踏板高度不同，有一个原因就是给你的脚一个反馈）。
现象三：踩错的事故总有诱因。前面说了，小脑没练好就得大脑帮忙，往往是发生了一件让司机感觉意外的事情，让他CPU暂时满负荷了。可能是任何事情，有人和他说话，突然看到路边一只小狗，起步时候方向盘没有摆正，只要觉得有点意外就会。
总之无奇不有，这种诱因没法避免，只要司机的脚依然依赖大脑在帮忙控制就可能踩错。人的大脑突然空白是个并不罕见的现象。
说到手动自动，我自己有几个很要好的自动档哥们开过我手动档的车（不要好的不给碰），基本都是兴致勃勃上去，灰头土脸下来。他们有个特征就是驾校里出来就再没模过手动档，又想玩玩手动档乐趣一下……算了，这是另一个话题了。
本文的重点不是手动有没有乐趣，而是人命关天的大事——踩错如何根本避免，无他，左脚踩刹车也。
最后一个问题，如果您现在开AT，也不打算开回MT了，想用左脚踩刹车来避免那万分之一的踩错概率，但是现在的车上没有什么保护装置，您担心万一两个脚同时踩下去，车子会不会报废？
1， 放心吧，不会的，相当于你爬很高的马路牙子用力踩油，车子不怎么动而已。
2， 您一个脚管一个踏板其实不会发生两个脚同时踩下去的事情的，您去玩玩赛车游戏就知道了，这是最不可能出问题的方式，人的脚记住一件事情是很容易的。
3， 再退一万步，您如果真的犯这种错，应该感谢我，这比油门当刹车踩的后果小太多了。
这是人命关天的大事情，不要盲目自信。相比开回手动档当的概率，担着这踩错的概率是不是值得。快，改左脚刹车吧。
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本人正在申请认证，请帮忙支持，SCURM的坑我会继续填的。
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估计砖头不少。先笑纳了。
元宝推荐：铁手,
本帖一共被 5 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我的习惯：右脚放在刹车下方，歪着脚踩油门 这样在下意识地踩下去的时候，踩的是刹车，而不是油门。我曾经有一次晚上在高速上，车不多，开得很快，还有点疲劳，所以有点走神。突然发现前方车辆的刹车灯亮了，大脑还没反应过来就一脚狠狠地踩了下去。当然，踩的是刹车，否则就不会在这里吹牛了。
家园 避免的办法就是让良好的习惯成为下意识 唱点反调哈，我不同意楼主的分析与结论。难道说自动挡的车，两个踏板，左脚右脚专业分工各管一个就安全吗？不一定吧，比如您要刹车，结果您要不小心俩脚一起踩了，左脚刹车力度小了点，右脚油门力度大了点，车还是向前冲，不是一样有安全隐患吗？反过来，如果正常行驶时，左脚误踩了刹车，还劲儿挺大，车速一下就慢了，最少也是增加被追尾的危险吧？所以，这不是解决问题的根本办法。
我以为，汽车设计历经百年的发展，在一些基本的操作规则上形成现在的定式，不是没有原因的。例如自动挡的俩踏板，为什么一定是都归右脚管呢？应该还是避免踩错，就是要右脚不能一心二用。当然，有人就是分不清，或者遇事就是慌张到了一定要踩错的地步，那还真没辙，而且那也只能说明一个问题，就是基本功不扎实，还不适合上路开车。如果再举极端的例子，比如前进时，您非要试试挂倒档什么感觉，那也不是不能，无非是打坏变速箱而已。但您说怎么避免？我看没法避免，唯有脑子不要秀逗而已。
因此，我认为，想安全的开好车，最最基本的是基本功要扎实，好习惯要养成，扎实到形成固定习惯，融化在血液中。关键时刻，融化在血液中的好习惯也许能救命，无论是自己的还是别人的。举3个例子吧，啰嗦一下。
我认为的好习惯之一是开手挡车，着车前一定要检查档位。我历来的习惯是着车前踩下离合器，检查档位，确认是空挡后拧钥匙加电让车先自检，之后着车。此习惯的好处有三，踩离合器着车是为了减小起动机的负载，省电瓶；检查档位是怕停车时挂着档忘了，一抬离合车就冲出去了；自检是让汽油泵先加压，同时看看仪表盘有没有报警。例子1：我妹夫，从来都是坐上车，什么都不干，直接打火。有一次，他的车被别人开过后停好了，因为怕溜车，就灭车后挂上了1档。我妹夫那天偷懒，人在车外探着身直接就拧钥匙打火了，结果可想而知，车冲出去撞前面铁门上了。
我认为的好习惯之二是行驶中不需要踩油门了就把右脚虚搭在刹车踏板上，这样万一需要制动，可以最迅速的做出反应。例子2：我有次在路上过一个非灯控路口，我在主干道，被交路是支路，过路口前我抬油门减速，同时右脚习惯性的搭在了刹车踏板上。此时，我右前方支路上来一面包车，见我过来，停车让我先行，我轻微鸣笛以示谢意。正当我将要越过面包车车头时，支路上面包车外侧突然杀出一个电动自行车要过路口，速度很快。因为有面包车遮挡，我和电动车谁也看不到谁，一见电动车露头，我本能的一脚踩死了刹车，因为事先右脚已经在刹车上了，所以反应速度很快，有惊无险。如果过路口前我不是主观的认为我主他支，他必然要让我，如果我不是预先备好刹车，也许就撞上了。不踩油门时右脚就虚搭在刹车踏板上，这招是我上驾校时教课的教员教的，他们称之为“备刹车”，我觉得很有道理，十几年来一直牢记在心并且付诸实践，形成固定习惯，事实证明的确管用。
我认为的好习惯之三是刹车时不光要看前车，还要看你后边的车，你不追尾前车的同时，也别让后车追上你。例子3：这条也是我一直养成的习惯，也是驾校里学会的。有一次，路上微堵，都停着，突然车流前行，我前车起步后迅速和我拉开距离，我也迅速起步，突然前车加速过程中断并且制动，我刹车的同时习惯性的看了下中央后视镜，发现后车离我很近，我很小心的掌握了下刹车的力度，既不让我追上前车，又能尽可能的给后车留出距离让他别追我。果然，后车误判形势，没料到一起步就要停，差点追上我。如果我只顾我自己站住，不管后边，八成我被追。
所以，我认为，避免踩错的根本，是让扎实的基本功和好习惯形成一种下意识，一种本能，唯有此而无他。
家园 非常赞成 非常赞成。我的教练要求我右脚不在油门上就在刹车上，不许悬置半抬着脚。松开油门就要备刹车。这个训练使我开车到现在从没踩错过踏板。谢谢我的教练。
另外，据我观察，因错把油门当刹车踩出事的，多半是自动挡，因此我总觉得手动挡似乎比自动挡安全些。
家园 是的。 如果游戏厂商把踏板和真车做成一样的，小孩子一样会玩儿的很溜。
点火前检查挡位是驾校就应该教过的。
家园 很同意老兄的习惯和经验 我妹夫，从来都是坐上车，什么都不干，直接打火。有一次，他的车被别人开过后停好了，因为怕溜车，就灭车后挂上了1档。我妹夫那天偷懒，人在车外探着身直接就拧钥匙打火了，结果可想而知，车冲出去撞前面铁门上了。欧洲人开手挡车喜欢熄火还挂着档，山区有坡还可以理解，荷兰人到处都平也这样，我觉得挺烦的，因为有一次害我撞了下墙，还好车没事，倒是也让我养成了一定踩离合打火的习惯。
你妹夫还好，人没事，最近荷兰出了一个事故，一个哥们儿站在自己的audi tt前面一边打电话一边用钥匙遥控发动了车，忘了车挂着一档，结果把自己双腿撞断了。有些新车对此有保护功能，开过一次高尔夫5，离合不睬到底打不着火。
家园 悲催的奥迪哥 开不起TT的我在偷笑。。。。。
家园 到底应该怎样？有没有一个标准答案？ google了一下好像国内规定都是用一只脚开，用两只是错的。
家园 西西河的风格是，广泛阅读——自己得出结论 我的观点文中已经很清楚了。