主题：看图说话，国内某城市道路设施投资与机动车交通需求 -- 潘俊卿

自走式车位一个车位的建筑面积一般在30~35平米左右呢，要算上通道和附属设施面积的。这样算起来，一个车位20万也不算很贵。呵呵

地下停车库的建筑面积是不算在容积率里面的。只是建安费相对来说高一点

我天朝帝都啊

一环一环往外摊

国内的城规教材都拿来作典型的

对于新任市长提出来，要在本市大规模搞单行交通组织与潮汐车道的想法，我的回应是：单行交通组织不是根本解决城市交通“乘车难、行路难、行车难、停车难”问题的灵丹妙药，而是缓解问题的治标之举。

解决老城交通问题，应在对老城实行“双增双减”的基础上，发展“整合化、集约化和多元化”的交通模式，走“法治化、信息化和智能化”的交通发展道路。

说白了，就是在疏散老城人口与功能的基础上，以轨道、公交为主要手段解决老城交通问题。

注：

“双增双减”——减少老城人口、减少功能，增加老城绿地、增加老城公共配套。

“一疏散、三集中”——疏散老城人口和功能；城市建设相新区集中、大学向大学城集中、产业向开发区集中。

整合化、集约化和多元化的交通模式是：

整合化：主城、都市发展区、都市圈和区域交通一体化；各种交通运输方式紧密衔接；交通规划、建设、管理和服务协调一致。

集约化：建设以公共交通为主体的客运系统，发展社会专业化货物运输网络，最大限度地减少资源消耗和环境影响。

多元化：为市民，为游客，为外来商务人员提供多种选择的交通服务，最大限度地满足社会成员多样化的交通需求，平等共享有限的交通资源。

“法治化、信息化和智能化”的交通发展途径：

信息化：交通发展从决策到实施各个环节，以及务领域全面获得信息服务。

法治化：通过法律、规章和规范标准体系，促进民主决策，促进交通文明。

智能化：以信息化和法治化为依托，实现交通设施与运行管理全面智能化 。