主题：【原创】英国的火车票 -- 肉包

看河里春运的帖子这么多，咱也凑凑热闹，说说英国的火车票吧。

先说票价，中国的火车票定价，我的理解差不多是以里程为基础，按车次和席位等级乘个系数，也就是说相近距离，都是特快硬座，价钱应该是差不多的。英国的火车票价，先不考虑提前预定，各种月票，打折卡之类的变量，则更多的是看路线的拥挤程度而定的。简单的说，从谢菲尔德到利兹，差不多一小时车程，当天往返票价11.8镑；从谢菲尔德到曼彻斯特，差不多40分钟车程，当天往返是15.6镑，而从南安普顿到伦敦，一小时稍多一点，当天往返就要30镑往上。

前面说的都是Anytime Day return，也就是说这一天之内，你随便坐哪一趟车都可以，与之对应的还有off-peak day return以及super off-peak day return，很明显，就是说这两种票只有在早晚高峰以外的时段有效。杯具的是票面上只会标注车票类型，不会告诉你到底这个早晚高峰具体是什么时段，你要么查时刻表，要么去问车站大叔。对于经过伦敦的线路，anytime和off peak的差价可能有三倍左右！我前一阵子从谢菲尔德去南安普顿，买的super off-peak，其实就是谢菲尔德-伦敦-南安普顿的往返票，中间要到伦敦转车，是78镑，

再说买票和退票，咱没在圣诞时间买过票，但是也经历过买票上车之后发现车厢里挤的有如春运，厕所都被占据的情况。这是因为英国火车的坐席基本上只能在网上预定，在车站售票窗口或者是售票机上买的票都不会有座位号，而前面也说到了英国的车票都是允许你在一定时间段内乘车的，所以说，英国车站卖出这张票的时候，他是没法知道今天具体的某趟车到底会有多少人坐的，所以也不会存在车票卖完了的局面。英国铁路能这么搞，最根本的原因当然就是运力充足，英国人口密集区本来就那么点地方，主要城市之间基本可以做到每半小时一班车，高峰时段差不多每20分钟一班。所以在super off peak时段坐车，往往可以随便挑座位：

英国铁路也是先国营后私有化，大大小小差不多十几二十家铁路公司，每家靠那么几条主营线路活着。在稍微繁忙一点的线路上，都会有多家铁路公司的车。每个铁路公司勉强能做到自己车队的车辆统一，所以同一条线路上跑的火车也就是大大小小百花齐放了。中美毛的火车，通常都是雄壮粗犷，多多少少都是钢铁巨兽的范，英国的火车，则更接近于北京上海的轻轨，像谢菲尔德往返利兹的车，就有最短三节的……按时髦话讲，这也应该是动车……没有传统车头，分散动力。

说了半天，车型很多，但是其实内部条件差别并不大，最多是新车上面电源接口更多点，每个座位旁边都给你备一个：

所以只要你买的票在这个时间段，这个范围内有效，你可以随便坐任何一家公司的车，我直到现在也没搞清楚这样的话公司间结算怎么搞，因为车票很可能是另一家铁路公司卖的。这样自然很爽，但是坏处就是，如果你买了一张当天有效的车票，那么这张票买完，你就没法退票了，你必须在车票有效期之前退票……我是花了12镑买的这么个教训。肯定不合理，但是人家就是这么干的。