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主题:落凤坡事故原因通报 -- mopfish

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  • 家园 落凤坡事故原因通报

    事故通报已经下发了。kj司令员和政委讲的很有针对性。事故原因基本判定为人为因素,飞机在训练空域做特技飞行时由于云层较多水汽较大天地线模糊,失去状态产生错觉,多次进行错误的状态修正,最后以大速度大俯角着地。

    这起事故也暴漏出了好多问题。三代机有一个“改平”按钮,有点类似于轿车的定速巡航,不论飞机是何状态,按下此按钮后飞机将自动改平并飞回本场,但是飞行员多次按下按钮后又手动操纵飞机,数次打断改平自动程序,本来悲剧是可以避免的。

    • 家园 看来TG这次报道是下了苦功的。

      具体细节和报道都很全面,

      求真求实,这绝对是个大进步。

      是不是也被网上的骂声给吓到了?看163的评论有时候

      真怀疑TG是不是还掌权。

    • 家园 “改平”按钮只能改平无法自动飞回机场。

        实际上根本就不需要这改平按钮,只要松开操纵杆,飞机就进入自动驾驶状态,自动改平。

    • 家园 我的看法

      飞行员在复杂气象下做特技飞行时,因为看不到外面的天际线、地貌等等,从而对自己的姿态产生错觉。具体到这个事故,是飞行员错把大角度俯冲当成了平飞。此时飞行员怀疑仪表而坚信自己的感觉(其实是错觉),导致大角度撞地。

      如果此时飞行员坚信仪表而不是如楼主所说因为自己的错觉而“数次打断改平自动程序”,尚不致一死。

      我觉得这种事故在新飞行员中应该少一些,因为新飞行员大多对自己的感觉不是非常自信。但是老飞行员就要特别小心这种对自己感觉的过度自信。

      关于改平按钮,我觉得是歼10的一个自动保护程序,可以把飞机在这种大角度俯冲中改平。但是我觉得这个程序应该没有自动驾驶飞机回本机场着陆的能力。

      • 家园 说反了吧

        我觉得这种事故在新飞行员中应该少一些,因为新飞行员大多对自己的感觉不是非常自信。但是老飞行员就要特别小心这种对自己感觉的过度自信。

        “仪表飞行”是一个非常重要的进阶训练科目... 没有飞过仪表的飞行员无论如何也不能算老飞...

        一旦仪表显示与人的感知有差异,未经训练的人本能上一定相信自己的感知,而非仪表。仪表飞行训练的目的就是克服这种本能,要把飞行员培养成绝对信赖仪表、依靠仪表...

        当年戴老板身死戴山,据说就是因为两个飞行员民航出身,从未飞过仪表,雨雾之中盲人骑瞎马...

        • 家园 既然提到戴老板

          那戴老板到底是不是被老马下黑手给干掉了?

        • 家园 希望大家讨论一下,尤其希望过失速说说

          解释一下为什么我认为老飞比新飞更容易犯这种错误:

          老飞更容易认为:我的感觉是对的,仪表出故障了。

          新飞更容易认为:我的感觉错了,因为仪表指出了。

          具体到这个事故,飞行员能数次打断飞机的自动改平,说明了飞行员对自己感觉的坚信和对仪表的不信任。而这种对仪表的不信任应该是基于“仪表出故障”的判断。

          上述所说在实际飞行中应该仅仅发生在很短的时间内。

          关于当年戴笠的事故,是否有可能是有人在诸如高度表之类的仪表上做了手脚?

          ==============================

          补充:我这里指的新飞行员,是指刚刚开始有飞复杂气象特技飞行;我这里指的老飞行员,是指已经飞复杂气象下特技相当时间的飞行员。

    • 家园 有点火星 
    • 家园 【商榷】你说的“落凤坡”事故是发生于湖南的一等事故吧

      四月的事情,河里大部分人都不像军事论坛的网友那样关注这些事情,再加上这个事故并没有在新闻中大面积报道。

      您最好写清楚洒,免得大家误认为是最近新闻里面报道的很多的济南坠机事故洒。

      另,怀疑你说的事故原因的真实性。

    • 家园 这是哪件事,好像不是最近那个吧?
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