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主题：【原创】舞带飞扬·五代机登场（已补图） -- 南渝霜华
家园 【原创】舞带飞扬·五代机登场（已补图） （说明：今天看到五代机首飞（出于各种考虑，用了俄标），非常激动。欣喜之余，草成一文。这文章的拟想受众不是西西河河友
，以我在军事方面的三脚猫水平，连班门弄斧都是没有资格的
。主要是针对平时从不关注军事，最近一段时间才被五代机的旺盛人气吸引住眼球的人。我有限的航空知识大都是最近恶补而来，写这篇文章时参考了许多西西河文章和其他网络资料，但临时抱佛脚，讹误难免多多，望各种大牛小牛猛拍之，查漏补缺之，助我完成这篇面向大众的科普文
）（为了感谢版主和河友的厚爱，补图！）
（经过各位高手热心指点，BUG基本消灭，欢迎转载，望注明西西河原创！）
去年最后几天，从网上流出的中国新型战斗机图片，不仅让中国的军事爱好者激动不已，更引发了全球媒体的关注。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。但对于这个重大事件，不仅许多清流或浊流右派无动于衷，左派里面也有不少人反应迟钝，即便我跟他们提及这柄国之利器，得到的回复也是，“呵呵，我不怎么关注军事动态。”的确，在国防现代化不断推进的时代，每年解放军都会增添许多新装备，国产战机的型号也越来越多，现在又多了一款，好像算不得什么大新闻吧？但是，这种新型战斗机，无论在象征意义还是实际意义上，都堪称中国国防建设的丰碑。此中缘由，本来轮不到我来解说，但既然很多人从来不看军事方面的东西，我也就仗着自己的浅见谈一谈吧。
一、世界战斗机发展史
大多数人，即使对军事毫无兴趣，大概也听说过F-16这个响亮的名字。它常常在战争的阴云中飞翔，世界各地都可以见到它的身影。
外链图片需谨慎，可能会被源头改F-16 Fighting Falcon “战隼”这种战斗机由美国的通用动力公司研制，由于性能可靠、实战表现优异，在世界军火市场上倍受青睐。大名鼎鼎的F-16，在战斗机发展史上乃是第四代战机的代表。战斗机的世代是怎样划分的呢？一般有美俄两种标准（美国将战机分为四代，现在也改分为五代，不过与苏联/俄罗斯的五代分法有所不同），本文使用俄标。飞机在发明后不久就投入军事应用，但这个代的划分是针对喷气式战斗机，那些曾经在二战战场上煊赫一时的名机，如日本的零式，都不在此列。
外链图片需谨慎，可能会被源头改一代名机零式第一代喷气式战机，由于使用喷气发动机为动力，速度较螺旋桨战斗机为高，飞机材料也相应地采用全金属，但在武器装备和作战方式上，并没有太大的改变。曾在朝鲜战争中殊死搏斗的苏联米格-15、美国F-86都属于第一代战机。
外链图片需谨慎，可能会被源头改米格15 Fagot “柴捆”
外链图片需谨慎，可能会被源头改F86 Sabre “佩刀”第二代战斗机继续追求高速，最大飞行速度逐渐超过了音速，同时开始普遍使用雷达和空空导弹等新式武器，超视距空战由此成为可能。米格21和F-105这两位越战中的明星同属于第二代战机。较有名的二代机还有法国达索公司设计制造的幻影III。
外链图片需谨慎，可能会被源头改米格21 Fishbed “鱼窝”
外链图片需谨慎，可能会被源头改F105 Thunderchief “雷神”
外链图片需谨慎，可能会被源头改幻影III第三代战斗机的改进主要体现在飞行控制、气动布局、发动机、航电等，武器以空空导弹为主，同时战机的综合能力增强，开始向多任务、多用途发展。其代表仍是美俄两大国的F-4、米格25等机型。
外链图片需谨慎，可能会被源头改F-4 Phantom “鬼怪”
外链图片需谨慎，可能会被源头改米格25 Foxbat “狐蝠”第四代战斗机在飞控、航电、发动机、多用途等方面又有重要提高，除了前文提到的F-16外，还有F-14、F-15、F-18、苏联的苏-27、米格29、达索的“阵风”、英意德西联合研制的“台风”等型号。时至今日，这一代战斗机仍然是大部分发达国家的空军主力，而小国家为了生存和发展，往往也会咬牙买上几架到几十架。
外链图片需谨慎，可能会被源头改F-14 Tomcat “雄猫”
外链图片需谨慎，可能会被源头改F-15 Eagle “鹰”
外链图片需谨慎，可能会被源头改F-18 Hornet “大黄蜂”
外链图片需谨慎，可能会被源头改苏27 Flanker “侧卫”
外链图片需谨慎，可能会被源头改米格29 Fulcrum “支点”
外链图片需谨慎，可能会被源头改阵风 Rafale
外链图片需谨慎，可能会被源头改台风 Eurofighter Typhoon最后，人类智慧和欲望的最高结晶——第五代战斗机，目前成军的，仅有美国的“猛禽”F-22（2005年正式开始服役）。俄罗斯的T-50，去年刚刚试飞，离进入作战序列还需要很长一段时间。
外链图片需谨慎，可能会被源头改F22 Raptor “猛禽”
外链图片需谨慎，可能会被源头改T50二、中国人的来时路
我们从五代战斗机的发展史，看到了你追我赶的美苏争霸，以及俄国人近年来的落伍。那么，中国航空工业，在漫长的半个世纪中，有何作为呢？坦率地说，新世纪之前，自力更生的中国航空工业虽然取得了长足进步，但和世界军工前沿相比，还是非常不给力。中国最早自制的喷气式战斗机，是沈飞制造的歼五，虽然是“自制”，却是苏联米格-17的授权山寨版。
外链图片需谨慎，可能会被源头改歼5接下来的歼六源自米格-19，属于第二代战斗机，六七十年代是中国空军主要战机。
外链图片需谨慎，可能会被源头改歼6歼七在米格-21的基础上仿制，延续了中国空军的俄罗斯血脉。
外链图片需谨慎，可能会被源头改歼7
歼八是第一种自主研发的战斗机，但由于政治、经济等多种因素的干扰，一直到八十年代，我们才真正吃透相关技术，具备了制造第三代战斗机的能力——而，F-16开始服役是在1979年，苏-27是在1985年。
外链图片需谨慎，可能会被源头改歼8在很长一段时间内，中国航空工业都无法拿出自产的优秀战机，捍卫天疆。空军和海军对装备的依赖，要大大高于陆军，因而装备上的劣势严重威胁着国家安全。为了改变这种情况，中国空军在九十年代引进了以苏27为代表的一系列俄罗斯战机。尽管在海峡上空紧张激烈的空中对抗中，大陆方仍时常处于下风（主要原因还在于训练水平），但俄国装备总算解了中国国防现代化的燃眉之急。显然，中国作为一个大国，不可能永远依赖俄国的技术和装备，从上到下都希望航空工业能够交出一份追赶世界先进潮流的优异答卷。在有惊无险地度过了种种危局，如96年台海危机、01年中美战机擦撞之后，成都飞机工业公司终于献上中国自己的第四代战斗机——歼10（1998年首飞，2004年入役）。
外链图片需谨慎，可能会被源头改歼10
即便是在F-16服役二十多年后，世界上能够自主研发第四代战机的国家依然为数寥寥，所以歼10无疑是中国人的光荣；然而，这又是一份迟来的光荣，让人欢欣之余又感到沉重的光荣，因为我们落后于世界先进水平已经太久，刚刚赶上一点，别人又大步流星地走在了前面。歼10和F-22有代差！前几代战斗机基于飞机性能和武器装备而形成代差，战斗力却没有本质的差距，而第五代战斗机在性能上有革命性进步——其衡量标准是4S，即超机动性（Super Maneuverability）、超音速巡航（Supersonic Cruise，简而言之就是能持续超音速飞行）、隐身（Stealth，意思是通过新的机体设计减少雷达反射面积，让对方无法通过雷达捕捉到自己的踪迹）、具备高级战役意识和效能的航电（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness，让战机能够在情报共享的基础上有效实施超视距攻击）——非以前的战斗机可匹敌。在美军的一次大型演习中，F-22曾经在一周内连续战胜四代机，累积下144：0的惊人战绩。以美军训练水平而论，这个数字即便有水分，也足以彰显五代机作为“奇迹战机”的卓越能力。如果歼10遇上F22，会是什么结果呢？这个问题让中国人轻松不起来。
（关于九十年代以来中国空军的发展，可参考《日落共青城》（贝德勒·普耶洛夫斯基著，内蒙古人民出版社2009。友情提示：如果你认为作者是俄国人，那你就像黄章晋一样，杯具了）
三、舞带何以飘扬
中国五代机的出现，在相当程度上化解了上面那个令人尴尬的问题。歼10遇上F22仍然是未来空战中可能出现的景象，然而更可能的情况，是歼10、歼11等中国四代机和歼20等中国五代机的高低搭配，协同作战，执行各种任务，又或者外卖的歼10撞上F22那位有点营养不良的兄弟，F35。五代机激动人心，不仅是因为它填补了中国军力的空白，还在于中国科技和军工实力通过这样的世界一流战机得到了充分体现——从山寨苏联战机起家，到自行设计制造三代机，再到赶上世界主流的四代机，最终站到世界前沿。这个过程，凝结了无数中国人的汗水、泪水、鲜血乃至生命，也是自大清帝国被“坚船利炮”打开国门之后，中国艰难追赶世界先进国家这部壮丽史诗的光辉章节。
对战机了解不多的人，很容易望机生疑，原因是国产五代从正面看是有点像F22。我的美国同学就半调侃半讽刺地对我说：“不抄俄罗斯，改抄美国了？”首先，为了满足4S这些重要技术指标，尤其是隐身性能，在飞机的结构上参考F22的成熟技术是完全可能的，但我们好像不能因为现在的汽车为了减少空气阻力而纷纷采用流线形车身是在抄袭吧？其次，国产五代的气动布局和F22有非常大的差异，以至于有人说，拿“国产五代像F22”说事，等于说海里的鱼长得都很像。
气动布局（aerodynamic configuration）指飞机各翼面的设置。一架飞机的机动性能，很大程度上由气动布局决定。百余年航空史中，人类设计了许多种气动布局，主要有常规布局、鸭式布局、无尾布局、三翼面布局和飞翼布局等。F22延续了常规布局，即飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部，这也是美军战机的主流。
外链图片需谨慎，可能会被源头改国产五代机则采用了鸭式布局。鸭式布局和常规布局的主要区别，就是把水平尾翼移到主机翼之前的机头两侧。早期的这种布局让飞机飞起来像一只鸭子，故有鸭式之名，而前移的水平机翼也被称为“鸭翼”（canard wings）。鸭式布局可以有效改善飞机的机动性。但国产五代机的鸭式布局引人瞩目，关键还不在于鸭翼本身，而是鸭翼、边条、全动V形垂尾等多种先进设计的综合，而这也显示了设计者们的胆识。
那么，为什么追求高机动性的F22没有采用鸭式布局呢？除了美国战斗机的设计传统外，这跟五代机的最重要的革命性追求——隐身有关。简洁的常规布局，更有利于隐身性能的提高；同时，由于F22拥有异常优秀的发动机，因而其设计者并没有尽量挖掘气动布局潜力以提高机动性和速度的压力。而中国的发动机一直是个短板，至今我军的四代以上战机多数仍然装备俄罗斯发动机，而且即便是俄制发动机也和F22的发动机有相当差距。因此，中国的设计师们必须拿出极其优秀的气动布局，弥补发动机层面的缺憾，同时还要保证隐身性能。兼顾隐身和机动的鸭式布局，绝不是一拍脑门就可以设计出来的，必须以对鸭式布局的深刻理解和把握为基础；不仅仅是要设计每个机翼的合理外形，分配适当位置，寻找最佳组合，还要求飞行控制软件予以配合，而这种复杂布局控制程序编写的难度，足以让资深工程师天天做恶梦。中国科研人员和生产部门通过鸭式布局战机歼10的设计和生产，积累了丰富的相关经验，最终才能提供水到渠成的五代机流畅设计，并付诸实现。不过我认为，国产五代机的设计既体现了强化气动弥补发动机之不足的思路，又服从于战胜F22的整体目标。换句话说，打造优秀的气动布局，目的并不是和F22打个平手。中国自己的发动机研制尽管道路坎坷，但也到了收获的前夜，随着WS-10“太行”不断成熟，WS-15“秦岭2”走上前台，在不久的将来，中国的发动机也会站在世界前列。（据称，此次试飞成功的五代原型机，装备的就是国产发动机）到那时，国产五代机将整合各项不逊色于美国、甚至凌驾其上的技术，从而有能力压倒F-22和它的兄弟。
要真正理解国产五代机的历史意义，必须离开纯粹的战机性能比较，探讨五代机的战略价值。很多人指出，五代机可能是喷气式战斗机发展的极致，再往下，一个方向是无人机，但由于人工智能等方面的问题，不能完全取代有人战机，另一个方向则是能够跨越大气层作战的空天战斗机。以今日而论，独步天下的F22和航母，是美国军事霸权的直接体现。有了这些利器，美国就能在全球范围内有效扮演世界宪兵的角色，对不听话的国家和政治势力进行威慑或打击；而让全世界怨声载道的美国金融霸权之所以能够安然不倒，在根本上也是因为有睥睨天下的美军保驾护航。具体到中国，挟抗美援朝之余勇，在陆地上我们或有底气与美军一战，但在天空和海洋就有很大的劣势。而现代战争发展到今天，在大多数情况下，制胜关键已经不再是陆军面对面的厮杀，而是制海权和制空权的争夺。60年前，美国的第七舰队，生生阻止了我们解放台湾；60年后，美军仍在策划所谓“空海一体战”（AirSea Battle），阻挠中国的国家统一和民族复兴。不错，我们有核武器，但那是最后的王牌，而且这种玉石俱焚的能力（核战争的结果众所周知），主要是用来自卫，不能在常规战争中大量使用——事实上，美军也非常清楚我们的这个弱点。现在，中国的五代机已经登场，航母在紧锣密鼓地建造，北斗导航系统等其他先进装备也不断入役，一段时间之后，在现代化程度上逐渐赶上美军水平的解放军，就会实实在在地具备在常规战争中与美军全方位对抗乃至战而胜之的能力，岂但台海形势，整个亚洲和世界的格局都将为之改变。中国五代机还要好几年才能形成战斗力，但它的出现轰动全球舆论，对美国冲击尤大，其原因就在于此。不能不提的是，五代机的研发究竟晚了美国二十年，而上文提到的无人机、空天战斗机等下一代装备，中国和美国就只有几年甚至更小的差距。我们和世界第一站在了同一起跑线上。这个日子，终于到来了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改汝有X37B……
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外链图片需谨慎，可能会被源头改……吾有神龙
外链图片需谨慎，可能会被源头改2011.1.8.大陆媒体透露中国跨大气层飞行器试飞成功从古知兵非好战，探讨战略对抗并不等于鼓吹战争。事实上，中国军事实力提高到一定程度，反而减小了台海战争的可能。无论台独还是独台，所可倚仗者，终究还是美军的干涉，而美国纵然有这样的考虑：
行政和外交部门不免忧心，美国如不能应对中国的威吓，那么美国在亚洲、乃至于全世界的威信恐都将无存。美国在亚洲部署超过七万大军，防卫盟邦，反击外部威胁。假使不用这些军队来防卫台湾，其他国家难道不会以为美国是只纸老虎？（谢淑丽《脆弱的强权》，页5，远流出版社2008）
但有一点毫无疑问：美国绝不可能押上全副身家性命，为了台湾与中国殊死相搏，在这个问题上美国的战争意志远远弱于中国。自然，战争意志是一回事，战争能力又是另一回事。如果付出几艘军舰几架飞机的代价就能击败解放军，美国当然不会让中国如愿，但如果要拼老命才能阻挡解放军的攻势，甚至还没有把握，美国人就不会趟台海的浑水。这实际上是很多美国人的共识。
当然，谢淑丽所提到的担忧是有道理的。中国的统一意味着美国围堵中国的第一岛链失去作用，不可避免地引发亚太格局的一系列变化。而且，即便中国不刻意追求与美国的对抗，由于对切身利益（如能源）的经营，仍然会与美国在全球范围内产生不同程度的战略冲突。——这是在今年五月的一个战略论坛上，美军宿将、民主党前副总统候选人克拉克将军在和我的交谈中强调的观点。我对此的认识是，中国的崛起势必冲击美国霸权，应该正视不可避免的冲突；与此同时，战争绝不是中美冲突唯一的可能结果，离开台湾这种中国的核心利益，双方可以用更为灵活、更具有弹性的方式，引入多种协商机制，来平衡具体的利益分配。妥协是民主政治的精髓，而相比美国单极格局，中国所力主的多级格局将更利于形成寻求妥协的动机和行动。是和是战，中国五代机所代表的先进军事力量都将是不可或缺的依托，而一种值得争取的前景，就是使这种军事力量充分转化为谈判桌上的信心和本钱，让这个过程从正反两个层面完美诠释克劳塞维茨名言——“战争无非是政治的延续”。
2010年在中国历史中留下了浓墨重彩的一页，原因有二：高铁、五代机。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改今天的中国人明白，“世界工厂”固然体现了中国在制造业方面的雄厚实力和整个国家的巨大潜力，但在很大程度上并非美名。除了严重的环境污染、底层劳工的生存困境等值得深思的问题外，最大的结构性弊病就在于技术实力薄弱，缺乏创新能力。老龄化和少子化社会在中国已现端倪，人口红利耗尽的那一天为时不远，因而能不能从“8亿衬衫换飞机“转向自己造飞机（除军用的五代机，C919这样的民用机也具有很重要的意义），从劳动密集型经济转向技术密集型经济，乃国运所系。高铁和五代机，都是吃透世界先进技术，并在其基础上勇于创新的典范，也因此引发了世界的诚心赞叹，尽管也免不了惊骇、嫉妒和担忧。前者将引发交通革命，有效促进区域整合，进而深刻改变中国和周边国家的社会生活方式；后者则将改变战术和战略平衡，催动世界格局的重构。
五代机敲响了新时代的洪钟。让我们怀着对中国和世界的信心和信念，再次扬帆远航——
一个海员说，
最使他高兴的是抛锚所发出的
那一阵铁链的喧哗……
一个海员说，
他最喜欢的是起锚所激起的那
一片洁白的浪花……
一个盼望到达
一个盼望出发