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主题：【原创】从工程师的角度谈#温州动车脱轨# -- 善良的恶霸地主
家园 兄的批驳有理啊 俺一度热衷阴谋论这个，看来是有点麻木了，轻蔑感应该是没有的，呵呵。
家园 这个事故我的看法 D301原来应该在D3115前运行，因为误点的原因，变成了在D3115后面运行，而自动调度运行系统仍然认为D301在前面运行。
所以我们看到的是D3115得到的是D301在前的信息而实施停车，D301得到D3115的信息给予继续行进的指示。
换句话说就是两车的代号发生变化，原D301变成D3115而原D3115变成了D301。
原D3115被系统误认已接近D301实施停车，而原D301被系统误认为仍在前方无车状态而维持高速。
不然的话无法解释如此低级错误可能会发生。
以后动车和高铁必须实施（1）双司机制度，保证人工能有效处理危急状态，（2）列车头尾安装随车警戒雷达和雷达角形反射器或雷达应答器。
家园 事故照片显示 D301冲撞前车，致使16（即车头，半载车厢可载人）、15、14车厢掉落桥下，13号车挂在桥上，同时本车1号（即车头）、2号脱线。以上是根据4车厢掉落，6车脱线的推测。
D301的车头直接冲到12号车厢才停止，这个冲撞力绝对是很大的。
- 复 事故照片显示
家园 媒体目前都是很混乱模糊的报道，刚才央视似乎终于报道明白了 我却没有听清楚
很奇怪的是这个事故到底是哪几节车厢 掉下 很多网络媒体都没弄清
央视说的是 301 的 1-3号掉下 4号竖挂 五号 冲入 对方尾部 这样以前的报道 就把 301的5号 忽略除脱轨了
家园 我现在也还是不明白 到底是哪几节下去了
伤亡主要在哪几节上面
我想这个如果都调查不清楚的话，铁道部该回家卖红薯了
家园 刚才看到那个对抗铁道部命令救人的特警支队长的新闻，证实 我上面说的话是对的
整个报道都是混乱不清
我实在是感到悲哀
301起码应该是1-5号脱轨的
5号最后 冲到3115次 的16号车厢上才止住
特警们就是在桥上 的这两节车厢 救出的小女孩
家园 现在应该搞明白了后面的301是否刹车了，最后的撞击速度是 多少了？
河里有没有大能可以建个模型来回顾一下这个事件。
家园 这个也是可能的。 我们看到，相撞处的车厢写着“和谐号”，这个是车头，或者是车尾。
最大的可能还是你说的这样，因为快速行驶的列车更可能脱线。
家园 这是相关的调度记录 2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。
家园 你能真正确定这是真正的调度记录 你能真正确定这是真正的调度记录，还是被人改过的。在你没有确定的情况上你要写上这是转自哪里，而不能想当然认为这就是记录以便舆论导向对某些人有力的方面。如果你确认，就写我确认，要不你不能说这就是当时的调度记录
家园 都在赶正点 配合时刻表
车站 车次 到时 发时
台州 D3115 19：12 19：13
温岭 D3115 19：23 19：24
永嘉 D3115 19：47 19：48
温州南 D3115 19：57 19：59
车站 车次 到时 发时
台州 D301 19:00 19:02
温岭 D301 19:12 19:14
温州南 D301 19:42 19:44
D301晚点太多了赶时间结果悲剧了
家园 看完这个害怕了 调度这个位置TMD的关键了
以后要是搞kongbu袭击，调度这一个环节出问题岂不是全完蛋啦？
家园 如果记录属实，那调度反应太慢了，用了6分钟才通知后车 另外也没说清楚，起码要说清前车停在区间。 这样后车司机就不敢大意了，而且自然会更注意瞭望。单单命令降弓，起码不能起到提醒司机特别注意瞭望和随时准备急刹车的作用（降弓后还会有惯性）。
家园 不知道是不是反应慢了 因为信息处理是要花时间的，不是传来一个信号，调度就立马可以做出一个调整，而是还要核对其他信号的匹配度，这样才好布置下一个调整动作。
不过我也不是该方面的专业，这个信息处理的平均时间，铁道部门应该是有相关数据的，尤其是搞了高铁之后，这个数据非常重要。