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主题：【整理】【原创】说个美国的撞车事故吧，非中美比较贴 -- muilho
家园 【整理】【原创】说个美国的撞车事故吧，非中美比较贴 这个发在龙门客栈吧，就是随便聊聊。既非专业人士，又无政治立场，只能聊聊而已。在洛杉矶的时候正赶上这件事，看了一些报道，这次7.23事故，又回头看了一下wiki的记载。
再说一下，单纯中美比较无意义，我们要的是取长补短。
1. 事故过程
2008年9月12日下午4点22分，一辆metrolink客车和一辆货车在Chatsworth车站附近迎头相撞，载有222名乘客的客车共有25人死亡。
当时这是洛杉矶地区持续很长时间的新闻头条。Chatsworth是洛杉矶附近的一个小城。Metrolink是洛杉矶地区的短途火车，许多人坐这个车从郊区到洛杉矶城里上班。
发生碰撞的地方在车站和一个隧道之间。客车出站后会进入一段单线铁路，就是上行下行用一条路。本来客车应该在车站避让货车通过后再出站，但这一次客车出站后进入单线路段不久就见迎面一辆货车从前方隧道开出来。后面就是迎头相撞，客车速度大概68公里/小时，货车速度差不多，但是碰撞前两秒钟，火车司机紧急制动，用的所谓emergency air brake，不知中文叫什么。客车司机没有任何动作。
2. 几个相关因素
现在普遍公认的事故原因是客车司机闯红灯。
红灯
由于出事地段只有一条铁路线，而火车和客车行车方向相反，平时都是客车在车站让货车先过。此时会有红灯阻止客车出站。即使客车开出，在并道时铁轨的转换器（railroad switch，是这个意思么？）也不应该允许其并入；事后发现，那个转换器已经变形，估计是客车强行并入时造成的。所以原因归结为客车司机闯红灯。
操作规程
本来车头是司机(engineer)，车尾是conductor（中文叫什么不知道）。正规操作规程是两人call out信号灯。我理解大概就是司机说：绿灯了，走么？conductor检查一下，说，对，绿灯了，走。车尾有个刹车，conductor随时可以停车的。但是车上的自动记录装置没有录下这段对话，而且关于此前的几个信号灯的对话也没有。
Positive Train Control（主动控制？）
事后大家在想是否装了主动控制设备就可以避免，答案自然是肯定的。美国国家交通安全委员会2001年就希望大家都装上。当然了，要花不少钱。Metrolink一直没装，现在也没有，“主要倒不是因为钱，是因为没有成熟的现成（off the shelf）的产品”。Metrolink在事故后在它的火车上装了一种自动停车系统，50年代开发的，可以自动把车停下，前提是司机8秒钟之内没有做出该做的动作，比如见红灯停车。
短信
那么司机怎么就闯红灯了呢?现在普遍认为是边开车边发短信。我以前一直纳闷，在美国发什么短信？反正花费都是包月的，正常情况下肯定用不完，不打白不打。发短信可是按条收费的。后来看了忘情的介绍，才明白车头的环境很恶劣，估计打手机根本听不到对方说话（我的猜测而已）。此人在事故前刚刚给一个餐馆发了短信订了份饭，此人也曾因开车时发短信被领导批评。
紧急刹车
事后实验证实，如果客车司机和货车司机都看前方，他们在相撞之前4秒会看到对方。事实上，火车司机相撞前两秒紧急刹车，而客车司机没有任何动作，估计还在看短信。
3．发言人
事后不久，Metrolink的女发言人说初步调查结果是客车司机闯了红灯。这下Metrolink的董事会就怒了，基于以下两点。第一，不要把脏水往死了的司机上面泼；第二，国家交通安全委员会在调查，结果还没有出来，完全有可能两辆车都有绿灯。此发言人说话前是请示了Metrolink CEO，她说她很想早给受害者家属一个说法。但是董事会的声明否定了她的话，于是她在旁听了董事会会议之后就辞职了。
4．其他事故
Metrolink 2005年还发生过一次事故。这次更诡异。某男想不开了，开着suv横在了铁道上想自杀，结果看着火车开过来又突然大彻大悟想开了，跳下suv就跑，结果造成恶果。此人被判11个终身监禁，因为死了11个乘客。还好他不会转世，不然得修11世才能自由，比唐僧还厉害。
5．赔偿
赔偿主要是律师主导的，具体金额肯定非常巨大，这方面美国是绝对的发达国家。
6．警察遗体
我当时记得一天报纸的头条是这样一张照片，所有在场参与援救的警察立正排成两排，等待一具遗体被抬出来，受害者是一名坐此次火车下班的警察。
7．少年
最后说说司机除了订餐还发了什么短信。根据电话公司的记录，此人本打算在某处让一名少年火车爱好者上车，让他开一段路，并发了信告诉他在哪等。查出此少年究竟是谁自然很容易，不过没有谁在这个方向上过分追究。
虽说美国的火车网不是那么发达，但确实有很多小朋友喜欢。有个著名的动画片人物托马斯就是个火车头，每年都出新的dvd讲托马斯和其他火车头的故事。以托马斯等火车为主题的儿童用品不计其数，就和米老鼠一样。我们还给儿子买了一个好大的火车桌，上面有铁轨、车站、山洞和桥梁等等。于是小朋友长大了就会对真的火车感兴趣，有人又成为爱好者，收集火车的信息，或是每天准点去看火车。有的爱好者就会和司机交朋友，发短信交流，并有机会到车头过过瘾——是不是有点刘跨越的意思？
不知铁道部有没有想过也用这种办法搞搞公关。做个和谐号版本的托马斯不难吧？
就这么多了，随便聊聊。希望能早日看到7.23事故的调查结果，逝者安息。
家园 AT&T 20块一个月可以无限制地发短信 发短信可是按条收费的。AT&T 20块一个月可以无限制地发短信。
家园 老美的客车真能装啊 载有222名乘客的客车共有25人死亡在国内我是没见过这么能装的客车，应该很长吧
家园 去年有个电影叫unstoppable 讲的就是火车事故。司机下车扳道岔，结果火车挂档挂到自动行驶了，车上还装着危险品。
家园 国内就有高铁侠啊 可惜是山寨日本的。这哪是宣传啊，简直是影射和摸黑天朝独立自主的高铁技术嘛
家园 别提第六第七条，光下面这条就要翻天。 那么司机怎么就闯红灯了呢?现在普遍认为是边开车边发短信。
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居然不能肯定当时是否在发短信，zf和调查人员简直是无能，这一点在中国会被喷死。
简单地说，查一下通讯记录就可以知道了。
其实复杂一点说，发短信当时没发出去，通讯记录上是没有的。
再复杂一点说，即使发出去了，也不能肯定，因为撞车时间还不明确。
这次723就有人说，几天了，居然还不知道撞车的准确时间，我的第一反应是，如果谁在高速上出了碰撞事故，有什么办法知道精确的时间吗？好像不能，所以没有准确的时间也不是很奇怪的事情。
家园 我记得02年英国那次最搞 铁路私营以后还是赔钱，估计劳资双方谈不拢，工人罢工了。结果一辆客车和货车相撞，1死2伤。具体什么原因香港电视也没报，我估计可能是道岔工也罢工去了。紧跟着就是刘海若出事那次，死了不少，还有两个台湾的记者，总之那几年前前后后英国铁路出了很多事儿。
家园 事故肯定会有，关键怎么解决和面对 关键国内舆论很不满的是一些违背常理的救援措施，详细的肯定都在网络上有。再就是对新闻发言人的不满，一副流氓嘴脸，他那句“反正我是信了”已经造成了很坏的后果，不明白这样素质的人居然做发言人。
家园 如果现在还不知道精确时间，警察都要下岗了。 证据不要太多。你说的好像中国的老百姓要求很过分似的，其实中国老百姓是最善良和能忍的。老百姓就要个真相，只是要相关责任者负起他们应该负的责任。这个事换成在美国，在德国倒是能被喷死，就现在这个草率处理过程，恐怕美国律师们排队找死伤者家属为他们诉讼。你去看看温家宝跟遇难者家属的会谈，看看他们要求什么了。
家园 撞车时当然没在发 撞车前1分钟发出的最后一条。不过，短信要花时间写，有的人没事还看看以前的短信，谁知道撞车时司机在干什么。
家园 不是不知道，是不愿意公开 有人报警，有人碰巧拍到了列车相撞的视频（相机摄像机上一般都设施时间的对吧），还有列车拉断了接触网造成停电（这个供电所一定有日志对吧），还有两个列车的黑匣子。。。有了这么多还不够知道精确时间？现在还不知道精确时间不奇怪？
家园 事故后面有故事 送花成功。有效送花赞扬。恭喜：你意外获得 16 铢钱。1通宝=16铢
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故事，过去的事也。