主题：咨询基本数据： 公路、航空、铁路分别的事故率 -- 洗心

从原理上讲，原因在于对于操作者的控制是最差的。自驾游如果以暴露时间计算并不比国有大矿煤矿工人下井更安全。

贴个著名的死亡指标，每年会一路分解到各个具体部门。可以大致了解一下各行业的安全程度，相对值自己算吧。事实上铁路行业安全事故死亡率并不低，而煤矿（特别是国有大矿）的安全事故死亡率也并不是出奇的高，只是大家的关注热点不同。

1. 工矿商贸生产安全事故死亡人数控制在12610人以内，其中：

- 煤矿事故死亡人数控制在3150人以内（其中瓦斯事故死亡人数控制在760人以内，乡镇煤矿事故死亡人数控制在2310人以内）；

- 金属与非金属矿事故死亡人数控制在2020人以内；

- 建筑施工事故死亡人数控制在2650人以内（其中房屋建筑及市政工程事故死亡人数控制在970人以内）；

- 危险化学品事故死亡人数控制在154人以内。

- 烟花爆竹事故死亡人数控制在190人以内；

- 特种设备事故死亡人数控制在315人以内。

2. 道路交通事故死亡人数控制在72600人以内（其中生产经营性道路交通事故死亡人数控制在30200人以内）。

3. 铁路交通事故死亡人数控制在2240人以内

4. 火灾事故死亡人数控制在1400人以内；

水上交通事故死亡人数控制在350人以内；

渔业船舶事故死亡人数控制在400人以内；

农业机械事故死亡人数控制在320人以内。

这两年安全生产做的其实相当不错，几个核心相对指标下降都很明显，绝对值以前都是10万人以上，前年9万，去年8万：

相对指标 2005年 2010年

亿元国内生产总值生产安全事故死亡率 0.697 0.201

工矿商贸就业人员十万人生产安全事故死亡率 3.85 2.13

道路交通万车死亡率 7.6 3.2

煤矿百万吨死亡率 2.811 0.749

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References里头有很多报告的链接，洗心如果有兴趣可以研究一下。