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主题：咨询基本数据： 公路、航空、铁路分别的事故率 -- 洗心
关于高铁的安全性， 不知道有没有业内人士或者数据党能够拿出数据来让大家有个更好的讨论基础：
公路、航空、铁路（可以进一步细分为普通铁路， 高铁＋动车）分别的事故率：平均每百万公里*人事故率多少？伤亡多少？
中国的数据如何？
世界平均的数据如何？
和美国、德国、日本、印度等国家比较如何？
俺瞎猜一下，公路的事故率和伤亡率一定是最高的。
References里头有很多报告的链接，洗心如果有兴趣可以研究一下。
从原理上讲，原因在于对于操作者的控制是最差的。自驾游如果以暴露时间计算并不比国有大矿煤矿工人下井更安全。
贴个著名的死亡指标，每年会一路分解到各个具体部门。可以大致了解一下各行业的安全程度，相对值自己算吧。事实上铁路行业安全事故死亡率并不低，而煤矿（特别是国有大矿）的安全事故死亡率也并不是出奇的高，只是大家的关注热点不同。
1. 工矿商贸生产安全事故死亡人数控制在12610人以内，其中：
- 煤矿事故死亡人数控制在3150人以内（其中瓦斯事故死亡人数控制在760人以内，乡镇煤矿事故死亡人数控制在2310人以内）；
- 金属与非金属矿事故死亡人数控制在2020人以内；
- 建筑施工事故死亡人数控制在2650人以内（其中房屋建筑及市政工程事故死亡人数控制在970人以内）；
- 危险化学品事故死亡人数控制在154人以内。
- 烟花爆竹事故死亡人数控制在190人以内；
- 特种设备事故死亡人数控制在315人以内。
2. 道路交通事故死亡人数控制在72600人以内（其中生产经营性道路交通事故死亡人数控制在30200人以内）。
3. 铁路交通事故死亡人数控制在2240人以内
4. 火灾事故死亡人数控制在1400人以内；
水上交通事故死亡人数控制在350人以内；
渔业船舶事故死亡人数控制在400人以内；
农业机械事故死亡人数控制在320人以内。
这两年安全生产做的其实相当不错，几个核心相对指标下降都很明显，绝对值以前都是10万人以上，前年9万，去年8万：
相对指标 2005年 2010年
亿元国内生产总值生产安全事故死亡率 0.697 0.201
工矿商贸就业人员十万人生产安全事故死亡率 3.85 2.13
道路交通万车死亡率 7.6 3.2
煤矿百万吨死亡率 2.811 0.749
我们这 这几年矿难抓的很凶，有个新现象就是私了成风... 把事故上报只能赔偿30w左右 私了就是60-70w
因为事故死亡总数有控制指标，所以地方上总是倾向于瞒报事故，比如交通事故，他说实际死亡人数是超过交通部公布的数字的。兄台认为此说靠谱吗？
说实际死亡人数是超过交通部公布的数字，这话我绝对信。
瞒报的想法总是有的，但要考虑成本和收益。所以民营小企业瞒报的动力很大，地方政府瞒报的动力就比较小了，特别是重大事故很少有瞒报的。
对于从事具体工作的官员而言，死亡数量超了又能如何？了不起被领导骂两句，少点奖金，但瞒报被发现就是大罪过了。