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主题：还是有人在干实事的：车载菜市场有助于降低物价 -- 黑传说
家园 还是有人在干实事的：车载菜市场有助于降低物价 星岛环球网消息：大白菜0.4元/斤、土豆0.8元/斤、尖椒1元/斤……昨天清晨6时，来自延庆的绿富隆公司周末车载蔬菜市场又一次出现在海淀北航社区。据悉，商务部和北京市政府正联手推出“周末车载蔬菜市场”工程，海淀北航社区是首批四个试点之一，此外还有望京街道、丰台方庄和石景山五里坨街，“周末菜市场”投放的蔬菜价格比一般市场便宜两成左右，市民在家门口买新鲜菜。
车载市场，其实很早就有，比如门口的车载水果市场，农民兄弟用货车载了一车的西瓜，放在小区门口售卖。
现在更进一步，由政府组织，来进行蔬菜买卖，一方面解决了信用问题，另一方面也极大的降低了蔬菜买卖的成本。
少了场地费用，蔬菜的便宜是可以看得见的，这如果全国推广，应该比财政部、央行的作为有效得多。
另外，不仅零售价格降下来了，收购价格也升上去了，这是双赢的买卖啊，佩服这个制度设计者——其实我很想认识这个制度设计者。
补充下这几个月的物价信息：
此模式：
8月份的时候首次见报的时候，价格是：大白菜0.4元/斤、土豆0.8元/斤、尖椒1元/斤
9月底商务部长调查时的价格：圆白菜0.9元／斤；茄子1元／斤；芹菜1元／斤
10月初总理考察的时候的价格：土豆8毛、芹菜8毛、白菜6毛
土豆价格不变，白菜价格还涨了，芹菜价格下降。
相比旧模式下10月初宋祖德调查的价格：土豆2元、芹菜4元、白菜2元5角
新模式确实威力巨大。
家园 兄弟，你不是中国人啵？这种模式你很稀奇吗? 家园 确实是新模式 细节是魔鬼，注意具体的细节就知道这个和过去的其他模式是有很大不同的。
家园 作秀 不过个人认为这个也就是个作秀的东东，不从根本上解决问题，另外这里面又涉及到中间亏损的买单问题。好的做法没有别的，一砍流通成本，过路费、燃油补贴；二砍种植成本，补贴化肥、种子；三改生产方式，只有合作化一条路；四砍销售成本，砍掉黑社会，降低摊位租金，这又涉及到房价了；五大力推进农业金融，这又是个难题；六涨工资应对，还是个难题。。。
虽然这些办法很多很难，但把那个作秀的成本拿出来给农业补贴或降低流通成本总还是较易实现的。
再加一条，地方政府财政本来就吃紧了，民生支出必须要增加，但要花到能真解决问题的措施上多好，不然多印多少人民币、多收多少税都不够折腾的。
这个作秀的成本会很高的，收益会不成比例，车辆、人员、价格亏损。。。。还有对正常经营的小商小贩的冲击，他们也是挣个糊口钱而已，干嘛不去冲击批发商去？
家园 影帝十一去北航考察这事了 附近那个超市发的菜卖不出去喽，不知会不会要求学校降租金。
顺便视察了学生食堂：
“鸡蛋多少钱一个？”温总理向正在吃饭的范祺锋发问。“一个鸡蛋、一个鸡蛋饼、一块腐乳共2元，鸡蛋好像5毛钱一个。”范祺锋答道。总理又关切地问：“这顿饭一共花了多少钱？”“再加上5个包子，一碗粥，一共花了4元钱。”范祺锋认真地说。于是食堂贴出告示，五毛鸡蛋每人限购两个。
此事我觉得和77元房有类似之处。
家园 今天遇到个脑残的，把菜市场的价格当这新模式的价格然后开喷 温总理，您能不能不让市长、市委书记陪同，突然微服私访北京一些菜市场？这样您才能了解到实情，市长带您看的北航社区市场土豆8角、芹菜8角、白菜6角，是周末疏菜市场一周一次搞活动的特惠价，您不来的时候不是这个价！（祖德今天去了一趟菜市场，土豆2元、芹菜4元、白菜2元5角）
这就像是说：我有一个治病的法子可以把某病治好，结果有个家伙拉来一个病人，说，你看没治好。可问题是这个病人根本我还没治过。
看这两个市场的价格差，也可见这个新模式的威力。
家园 好莱坞哭死了。 家园 是否影帝行为的判断标准在于：可行性！ 5毛鸡蛋、77块房，是否是因为为了应付领导而临时压低，还是因为解决了供应源、量、路径、成本、销售成本、销售渠道而获得？
如果是后者，则不算是影帝行为，因为这些问题的解决，都意味着可持续性地、成片成片的合理解决方式；如果是前者，则是。
家园 问过了，这个鸡蛋应该是真的。 七十七我估计也是真的，不过都是因为政府补贴了，不具推广可行性。
民间物价飞涨，他新闻里猛吹鸡蛋便宜房便宜，就难免惹人非议了。
家园 贵阳也有啊.不过稍微低级点.用的小板车或箩筐 还有城管在配合,基本模式是这样的.城管在东,卖菜的在西.如果配合不好就会发生事故.事故的基本情形是.城管趾高气扬收秤收菜,卖菜的呼天抢地或低声下气.
家园 已获高层认可：商务部长考察并计划全国推广 2011-09-25
据新华社电 商务部部长陈德铭昨天早晨来到北京航空航天大学社区，调研周末车载蔬菜市场的经营情况。陈德铭表示，商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式，并希望工商、城管等部门能够支持配合，让“周末卖菜车”能够有正规的场所。
负责经营北航市场的北京绿富隆农业股份有限公司董事长张会臣说，公司采取“公司＋合作社”的经营方式，直接从菜农手里收购蔬菜。“菜是昨天晚上现摘的，半夜12点集中装车，3点开始从延庆往北航运。所有的蔬菜都经过了农药残留检测，而且因为省掉了经销商环节，菜价也更加便宜。”
周末菜场供不应求
“过去我国有过这种农贸市场，但后来城市搞环境卫生和交通建设，把这些都撵出去了。其实世界上大部分发达国家和工业化城市都还保留着近郊菜农，直接和消费者接触，新鲜又便宜，而且减少中间环节，是利民惠农的做法。”陈德铭边看边说。
车载蔬菜市场的出现给老百姓带来方便和实惠，但由于刚刚开始尝试，难免也存在一些不足。北航退休教师吴守伦说，现在周末车载蔬菜市场一周只有一次，很难满足消费者的需求，而且数量太少，附近居民需要露天排很长的队买菜。
“人多菜少，这与北京郊区的蔬菜供应和组织程度有关。没有"菜园子"是很难保证好"菜篮子"的。”陈德铭指出。
希望工商城管支持
“当前物价指数偏高，市民对肉菜价格还有不少意见，”陈德铭说，“我们很想在全国推广周末车载蔬菜市场这种模式，但有几个条件：一是郊区的农业生产合作社发达，有比较充足的蔬菜供应。二是城市的交通、工商和城管能够支持，让这种车载销售能够有场所。三是要组织好，用车载的方法，把垃圾也一起拉走，卖完菜也要保持环境卫生。”
“如果能做到这几点，相信更多城市近郊的菜农和消费者都能得到实惠。”陈德铭说。