主题：还是有人在干实事的：车载菜市场有助于降低物价 -- 黑传说

报道原文

车载市场，其实很早就有，比如门口的车载水果市场，农民兄弟用货车载了一车的西瓜，放在小区门口售卖。

现在更进一步，由政府组织，来进行蔬菜买卖，一方面解决了信用问题，另一方面也极大的降低了蔬菜买卖的成本。

少了场地费用，蔬菜的便宜是可以看得见的，这如果全国推广，应该比财政部、央行的作为有效得多。

另外，不仅零售价格降下来了，收购价格也升上去了，这是双赢的买卖啊，佩服这个制度设计者——其实我很想认识这个制度设计者。

补充下这几个月的物价信息：

此模式：

8月份的时候首次见报的时候，价格是：大白菜0.4元/斤、土豆0.8元/斤、尖椒1元/斤

9月底商务部长调查时的价格：圆白菜0.9元／斤；茄子1元／斤；芹菜1元／斤

10月初总理考察的时候的价格：土豆8毛、芹菜8毛、白菜6毛

土豆价格不变，白菜价格还涨了，芹菜价格下降。

相比旧模式下10月初宋祖德调查的价格：土豆2元、芹菜4元、白菜2元5角

新模式确实威力巨大。

只有购销对接，市场才能发挥资源配置的作用，调节生产。

购销对接，也极大限制了投机商的作用。

中间环节越多，市场的调节作用越弱，越容易被投机扰乱。

那就是检验检疫环节

我看报道说的是检验部分由政府包了，然后购销直接对接，一方面提高了收购价，另一方面还降低了售价，而安全也保障了。

我们本地也有这个

拉来一车菜很快就卖光了 普通百姓是非常欢迎的

菜价现在不可能哪么低，因为基础物价不对了。

不从根子上解决问题，仅从特殊供给方式来引导菜价，解决不了菜价普片高的问题，这与78元的经济适用廉租房没有区别。

去年大蒜卖8元一斤的时候，能想到今年才1元多吗？

菜价高，最大一次涨幅是在最后一公里，这点我还真有直观印象

我经常去楼下超市去买菜，他的菜比菜市场便宜，并经常他的菜比旁边菜市场的价格要便宜一半甚至以上

卡车不住城市，无房租，摊位，自然低了，可是就这样才省了20%，效果不明显，还有卫生，管理的费用呢，蔬菜如果有量大，品种单一问题怎么解决，再拉回去？处理给超市？。。。处理给小贩？只有周末？说明政府也补贴有限，不敢扩大，搞乱了市场，周一到周五的菜价是不是更贵了？

进城务工的农民就要挣出生活的钱，这是生存决定的，菜市场的价格是竞争的结果，水分不多，小贩哪里有暴利，菜市场的摊位也不是个个抢手的。

摊位及以前的环节不整治，在后面花钱搞补贴，补贴老百姓还是补贴地产，物流，市场呢？ 社会整体运行成本太高了，这点菜钱真不是重点。

靠流动第三产业吃饭的N多人咋办

第三产业的产值咋办，据说社会发展的方向是第三产业越来越大，那样搞法，价格降低，明显是GDP及第三产业产值均降低。

不符合经济学家 数字要求

所以，这种方式，很难实现

流通环节利润高，大家都去搞流通，谁来生产？

没有产品，你拿什么流通？更何况现在大城市里一个菜贩摊位的租金都高的没谱了，流通利润的大头都被这些不劳而获的食租者拿去了。

压缩流通利润，尤其是压缩那些靠出租摊位不劳而获的家伙的利润，也是促进资金劳动力向生产转移的一个好方法。

之所以认为央行那来来去去是三板斧，就在于其对关键环节根本无法掌控，也就不要奢望其真的能治理所谓通胀了。

而政治性的措施，就在于掌控可能导致物价飞涨的关键环节，根据历史经验，这个环节就在批发和零售的对接处。所以有广东推行限价的超市、北京推行车载菜市场这种直接砍掉批发和零售对接的方法。

更合理的在于，这种方式不同于广东的强制性限价，而是根据市场规则，通过减少中间环节，降低成本的方式实现。

附：

78元的经适房到目前为止，我不知道真假，我也没弄通其运作方式，也没弄通其为何能如此低价。

　　如果愿意的话，用补贴能贴到负数。但这只能为少数人补贴，所有人都要吃的菜价显然没法用这种补贴方式。

北京城外就有农村的集市，我问了一下，只要交3元/天的卫生费，没有其它的乱收费。

有很多农家自己种的菜，但是非常新鲜，价钱也便宜，而且不会短斤缺两。

西红柿颜色看着特别诱人，不放冰箱一个星期都不会坏。

1、质量检验如何做？

2、是否方便平时购买？

这两个问题是普通农村集市所无法解决的。