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主题：板砖黄对于火车的记忆（1） -- 板砖黄
家园 板砖黄对于火车的记忆（1） 这几天，“铁道部”又在微博上“火”了，原因很简单——要变成历史名词了。
说说肥宅黄对“火车”的一些记忆吧：
从小住在部队大院，在院内搬过几回家，最后搬到了河边的房子，河对岸就是京广大动脉。每当有亲戚来家里过夜，总是说火车的声音大，你们怎么睡得着？习惯吧，习惯了就好了～
最早对火车的印象，应该是幼儿园里看图识物开始的，不过那时候的图片上的火车（火车头）在本黄的记忆里没有存在感。为什么？80后的我只记得在很小的时候见过那种火车头了。（黑色的车身，很大很大的红色的车轮，尤其只有一个方向！和后来的绿色车头最明显的差别！）不记得是老师还是老爷子教我说那是蒸汽机车（相对绿色车头是内燃机车）！一直没有证实这个结论是否正确。
再后来的一次记忆就是曾经看到过一辆大卡车在铁路上跑！！！时间太久远了，是不是梦里面的事都不知道了。（儿时最此事算是印象很深！）
从幼儿园到小学，由于都是在替路沿线附近的原因，每年（每学期），老师总是会教育我们关于不要去铁路边上玩（或者说是"捡废品"？不知道为什么我记得有这几个字），这是与私自下河游泳、玩火、远离发电厂（记忆里部队的电最开始和居民用电好象是分开的（不知道是否正确），大院里有一个小的发电厂，只记得小时候每周二要停电半天，官方解释叫做“支援社会用电”之类的）并列的安全教育。我从小就是那种“听话”的孩子，当然换句话说就是胆小的孩子，还真没去过离小学就几十米的铁路几回，仅有的几回，也是有大人带着去的。
去铁路边玩的少的另一个原因，应该是爹妈教育火车上乘客的大小便是随地抛弃的，所以铁路沿线是很脏的地方。后来我坐火车就专门看过火车上的卫生间的排水系统～
至于第一次坐火车，应该是94年的事情了，那时候我10岁。
土鳖抗铁牛吧～
通宝推：agenda21,家园 俺现在常坐的蒸汽火车，是敞篷滴 驾驶员和乘客都要餐风饮露。虽然不大，却是地地道道的蒸汽机车牵引，烧煤的，气缸曲轴烟囱煤水车一样不少，跟俺小时候见到的大同机车厂出的“前进”“建设”等型号的结构完全一样。拉敞篷车厢一节，满员3-4个人，速度不慢，比走路还要快一点。
就是这个模样：
外链图片需谨慎，可能会被源头改老人家就是司机兼司炉，拿着的冰淇淋盒子，是装煤的，他正在找一个冰淇淋勺子，准备给火车头加煤。
外链图片需谨慎，可能会被源头改在挖最后一点煤屑。开起来就这样，老头在按汽笛，也是真的汽笛，很拽：
外链图片需谨慎，可能会被源头改通宝推：板砖黄,家园 也跟风说说我小时候对火车的记忆 1、 很小的时候，大概3-4岁时第一次坐火车，很兴奋。一个很小的站，记忆最深刻的是站台上有花池子，用一尺多高的铸铁栏杆围着，农村孩子以前没见过，所以一直记着。还有印象是车站的房子都很高大、结实，因为东北的铁路很多都是鬼子和毛子修的，各种配套设施标准很高，很多房子一直用到世纪之交才翻盖。
2、 8、9岁的时候，家搬到离铁路很近的地方，直线距离大概200米。刚开始火车一过就会跑出去看，查查火车有多少节。后来习惯了，不会专门跑出去看了。再后来就麻木了，火车什么时候过已经不知道了。那时的货车最长的大概50节，但这样的一般都是空车，满载的车一般都是20-30节。空车一般都是从南往北跑，而满载的车一般的从北往南去，这一点也可以反映1980年代中国的经济布局。车上的货物我印象里最多的是木材，有红松也有落叶松，那时候还没有天保工程，大小兴安岭还是一片锯木声。
3、 那时候还有很多蒸汽机车，就是大红车轮上面还有粗壮的铁臂的那种。现在的孩子再读到“历史车轮滚滚向前”这句话的时候，肯定不会有我们这一代人理解的深刻，因为他们不会产生那种直观的想象了。似乎蒸汽机车锅炉达到一定的压力，就要放气。这个很好玩，尤其是冬天，如果正好在铁路边，火车放出的气就会像雾一样把你笼罩起来。另外，蒸汽机车的汽笛声和内燃机车的喇叭声完全不一样，不光是声音不一样，而是给人的感觉完全不一样。我不太懂音乐，不知道怎么描述，反正就像钢琴和电子琴，即使是弹奏同一个曲子，区别还是非常明显的。前者能振动你心灵，后者就很难做到了。
4、 那时候的货车会有一个尾车，比通常的车厢小一点儿，中间像小房子一样，两端有一段小平台，和通常的客车车厢不一样。尾车里通常有几个人，拿着或红或绿的小旗子，懒洋洋地靠在车尾平台的栏杆上。我们这些孩子对尾车的理解，就是为了防止火车跑到半路把后面的车厢跑丢了都不知道。这么多年过去了，也不知道当年的理解对不对，反正后来这样的尾车就没有了。大概在90年代初吧，蒸汽机车被内燃车取代了，尾车也消失了。
5、 和板砖黄不一样，那时候铁路边可是我们这些孩子们最愿意去玩的地方，大人是不会干涉的，似乎也从来没出过什么事。离家不到一公里的地方有座铁路桥，地下有条小河，这个位置是附近孩子都经常来的地方。桥上除了铁轨，在一侧还有一条半米宽的人行道，是水泥板直接铺在桥架上建成的。从桥面到小河的水面大概有十几米，很长时间我都不敢从桥上过，有一次仗着胆子过了，从此以后就不怕了。
6、 那时候的火车应该是很慢的，尤其是货车，估计最高时速也不会超过50公里，所以经常在铁路边玩也不会有什么危险，火车噪音很大，远远就可以听到，有充足的时间去反应。我还记得80年代末的时候，中原某地的人民十分彪悍，经常爬火车抢夺物资，最严重的时候武警押运都控制不住，这件事都上了报纸、杂志。现在想起来挺匪夷所思的，不知道后来是因为治安变好了还是因为火车提速了，反正这种事没有了。估计我现在说起来，很多人都会不相信了。
7、 那时候农村基础设施很差，柏油路基本也就通到县城，农村道路全是土的，一下雨就泥泞不堪。所以，铁路路肩就被充分利用了。很多人去城里、镇里办事，都是骑自行车从铁路路肩上走，路基有一定的高度，加上维护及时，基本上不会积水。走的人的多了，两侧路肩上形成了半米多宽的小路，骑车正好通过，火车来时停下来等等就行了，胆子大的索性就不停了。从这个事情也可以推测，那时候的火车真的不快。
通宝推：桥上,家园 尾车也叫守车，当年列车开动时最后面必须要有一位守车员， 一般也叫车长，客车上的叫运转车长，与为旅客服务的车长不是一回事，就在最后一节客车厢。
虽然叫长但身份还是工人，主要职责是看风和观察整列车有无问题。
中国的火车是压缩空气风（铁路习惯叫风）刹车，一根风管纵贯整列。风管连接压缩气缸，加压后松刹车，需要刹车时司机扳动手刹把风管里的气放掉，压缩气缸里存的压缩空气刹车，这样车头处就能控制整列车的刹车。每节车厢之间有接头，接头处有阀门，最前后的两个阀是要关闭，中间所有的阀都要全开。有时候调车员连接车厢后会忘了开中间的阀，也可能会有外人把中间的阀关掉，这时风就过不了被关的阀，这个阀以后的车厢就没有刹车。所以开车前车头送风时车长就得看守车里的压力表，达到规定风压时才能打绿旗通知司机开车，打绿旗前还得两边看看整列车有无问题，司机见不到车长的绿旗是不能动车的。夜间用红绿灯。
火车开动中途车长还得观察整列车有无影响安全行车的问题，比如着火，中间车厢脱轨等。守车里也有个放风阀，出问题时车长要放风刹车。
中途意外停车时，车长要在车尾放置停车信号敬示后面可能的来车，然后去检查一下问题，然后用电话机通知调度。那时没有手机电台，铁路沿线都有电话线，其中有两根是直通调度的，把线挂上就能与调度通话，俺们在铁路沿线施工需要与调度联系时也用过。
现在有遥测设备，车头里就能看到车尾的风压，车长就下岗了。
火车跑到半路把后面的车厢跑丢了司机不会不知道，中间断开风管也会拉断，这就放风刹车了。
家园 我最早坐火车是在五十年代初。 俺五一年在老家金华出生，后来到杭州住过，53年在苏州，58年在南京，这中间肯定坐过火车，但已经毫无印象。
有印象的是63年，妈妈带我们回老家。先到无锡鼋头渚住了两天，我爹在那里疗养，当年铁路职工福利还是不错的，内部互相照顾也不错。我们用的是免票，在上海松江上车时列车员见我们找不到座，给安排到没人的软座车厢。那时的软座是双人还是三人连体沙发，很象老电影里富豪家客厅方的那种。
七十年代坐火车比较多，京沪线上我根据车轮声算过时速，最快时能到120-140,包兰线最快能到80,货车要慢些。
蒸汽机车除汽压太高要放气外，正常运行汽缸里用过的汽是经过烟囱放出的，可以引流锅炉里的空气降低烟囱高度。在锅炉火力不足时也会专问经烟囱放气以增加火力。另一个专门放气是在车头两侧，这是因为锅炉里的水为防止结垢加了药，使水中的溶解物质沉淀，沉淀物就从两侧的放汽（实际是放水）口放出，还有就是接个皮管用汽清洁了。
家园 板砖黄对于火车的记忆（2） 由于我很少出远门，所以一直没坐过火车，直到1994年暑假。那时候我刚念完小学三年级。
那时候有个比赛，一路比到了全国～（部队学校，没有代表地方参赛），全国决赛在广西南宁。于是跟着辅导老师坐火车去了南宁。
票价多少？不记得了。
出发时间？不记得了。
一共坐了多久？不记得了。
那到底还记得什么呢？
1、火车上有床！叫卧铺！硬卧！中铺！
2、火车上有食堂！叫餐车！当时觉得很高级的感觉！
3、火车的票感觉好奇怪！（相对于平时坐公交车！）只记得那时候的火车票要来回换好几次，而且中间在火车上的时候火车票很像后来的电蚊香！（这个可能有错误，主要是再次接触火车票的时候已经是后来这种和身份证差不多大小的红底纸质票了）
4、检票？剪票？！列车员在我们上车的时候会拿一把奇怪的剪刀（反正没见过这种工具）剪票！
5、火车上推车卖货的东西里有面条，我花了5块钱买了碗面条，吃的干干净净，就差舔碗了。旁边的乘客看着我可怜（或者说可爱？）给了我卤蛋吃。可惜我个没良心的现在只记得卤蛋长什么样子不记得送卤蛋的是叔叔还是阿姨了～
6、上火车前，从候车室到火车上有一段不近的步行距离，要跟着举牌的走，不然就会走错路（老爷子一直送到候车室，反复交待我跟着老师别丢了～）；下火车出战，又要向走迷宫一样，下楼梯走地下通道。
7、这条不算与火车相关——到了南宁才知道，这是广西的省会～之前我一直以为是“山水甲天下”的桂林～
到南宁后有当地部队接待，又是头次在没有父母的陪同下出门，所以那次记得关于火车的就这么多了。
PS：那次比赛我好象是最小的参赛选手，哈哈哈～也是那次才体会到全国各地的口音好奇怪啊，都是“普通话”——差别好大！
家园 板砖黄对于火车的记忆（3） 第二次坐火车应该是95或96年的春节了，跟爹妈一起去广州。对于那次，我没什么太多的印象，只记得是大年三十坐火车，到广州舅舅家的时候已经是团年饭了。最近几年，应该说上大学后接触的名词——“春运”。哇噢，我个肥宅也算赶上过春运的人？？？好像有什么不对？
……
哦！人家春运是年前从广州等地往北走！（回湖南、四川等，好像是这样，省份好像有点不对，方向应该是对的。年后反之～）我们当时是从长沙往广州走（年前）。怪不得只记得当时火车不是很挤！（不过人也不少）
印象中当时是我最后一次看到上中下三个铺位的了。（好吧，我也就见过两回，两次（往返）都是卧铺～，尤其去广州这回是两个下铺还是对面两个外加上铺）
别的什么的就不怎么记得了。
这次主要说说第三次坐火车。
1、没记错的话应该是我高考后那年（2003）暑假。我从常德的亲戚家回长沙。没有湘高速坐了（不知道原因，当时19岁了还是长辈买的车票。丢人～）坐的火车，应该是“硬座”普快！
2、这是我头一次也是唯一一次坐“非卧铺”的火车坐票（还是硬座），而且是唯一一次“普快”。前两次（也可以说是四次，两趟往返啦）都是吃了睡、睡了吃，家长/老师在身边。19岁了背包挎包坐在火车里，当时又比较茫然（高考不咋样，但是感谢朱总理！应该没感谢错～99年开始扩招嘛～咧嘴～还有书念）
3、总感觉那是我坐火车最长的一次。但是明显不可能！可是为什么有那种感觉呢？一路上和座位周围的乘客聊聊天，争论“宁乡”以前是长沙的还是益阳的、下次再也不坐火车了（这是我说的～）原因之一：从常德出发后，不到一个小时就到了益阳了，可在益阳火车站我坐的那趟火车起码停了45分钟！！！！！！（当时被人脑补为：等从张家界开往长沙的旅游特快——红白色火车，他们走了后蛮久我们那车才开）最终到达长沙火车站，用时近4个小时！！！（那时高速公路，坐大巴估计两边车站间用时也就两个小时，自己驾车市内到市内全程也就两个小时左右～）
4、估计是那次坐火车留了阴影什么。（我才不解释本肥宅不出门嘞～～）以后我就再也没坐过“火车”了。
5、后来接送外公外婆往返长沙、广州，还是去过火车站几回，有几个情况有些印象（2002年到2008年我大学毕业）：A、见过双层卧铺的，也就是每层都有上下铺；双层应该是四个铺位～（但是好像也就近距离看到过一回～）B、只记得每次接送，都要先混两张“站台票”，送还好说，拿车票去买～（凭一张车票可买一张站台票），接的话，得靠我这张脸了～反复装嫩，强调我外公外婆年纪大了，必须进站台接站。软磨硬泡混站台票进站台接外公外婆。C、接送的次数有几回后，发现车票基本是“K”或者“T”的，脑补及科普后，K=空调？T=特快？
6、08年春节那次，本黄考完最后一门课后，连奖学金评定什么的班会也没开，当天就直接回长沙了。回家后才知道是正确的。为啥？08年除了奥运、512，南方人记得最多的应该是08冰灾！我回家后第二天起，高速封路、铁路停摆！同学们都困在学校回不了家了！高速公路好理解～当时我不理解的是铁路～下雪结冰对在铁轨上“况且况且的”好像没有什么影响嘛～结果看了几天新闻才知道，火车现在大部分是电力机车！超过往年的大雪以及冰冻，破坏了沿线的输电网——没动力了！只记得当时紧急从北方（山西？？？为什么？）调运了很多内燃机车车头来湖南。当时另外的几点：京广没电不能动、京珠高速封路！广东北上的汽车好象是绕行江西的（不太记得了，应该没记错～）另一个大影响是我省主要的发电还是火力发电，所以铁路的运力不畅，造成了电力的紧张（没有/缺少备用的电煤了！）。由于04年我省闹过电荒，那次我爸买了一堆蜡烛回来～（那次的蜡烛可算是仅次于非典那年的醋和后来“福岛”的盐）我仅有的几次对“抢购”有印象的事情。（忘了补充，还有一个是我很小很小的时候老爷子，咳咳，那时候还比较年轻啦～和几个参谋干事教员什么的“抢”SONY彩电，那14寸彩电一直用到我邻居从21？黑白到21长虹？彩电到34彩电都报销了。我们家才换。）
……
为什么我说“以后我就再也没坐过“火车”了。”中“火车”要打引号呢？那是因为我再次坐“火车”的时候，火车票变了（红色变蓝色？why?），火车也变了（绿色火车变成了子弹头火车头、白色车身、小时候看电视里日本才有的高速火车出现了！！！）
土鳖抗铁牛……
家园 板砖黄对于火车的记忆（4） 我大学阶段除了去火车站接站送站，没有坐过火车。再次坐火车时，火车已经不太想我印象里的火车了。
1、那是09年，换了单位后，正好赶上单位组织欧洲旅游，团里三个单身的抽中了面签，其中就有，我得去北京了。好嘛，没出过几回省，没去过帝都，没出过国，没坐过飞机。那次旅游一次补完了～重点是：坐的是动车——之前看新闻看到过的和谐号。个人对那次动车经历感觉是有点奢侈——包间、一个包间四个铺位、车速不是很快（相对之后坐的高铁）、子弹头车头。但是那个白色车身、空乘打扮的铁姐，铁男（上过越策越开心——汪涵主持的）……
2、10年年底，我头回坐高铁（此时还没有开通至番禺，好像最南只到了广州（南）？）那时候还没有盛老板还是刘跨越的时候，速度好像是蛮快的，三个来小时，广州到了！！！之前曾坐过火车去广州的好像用时7～8个小时！时间就是金钱！
3、高铁和动车的区别，相对于我：
A、火车站不一样，动车是在普通火车站上车的、高铁必须去城东南那个单独为高铁修的火车站（高铁站）；
B、高铁不过夜？没研究，纯属个人感觉，因为快了，去哪里做高铁都是当日到达，所以没有夜间车，自然没有卧铺了。
C、行李限重！外公外婆最开始曾几次拒绝高铁！唯一的原因是不让带很多行李。老人家习惯大包小包的，高铁给人的感觉主要是服务轻装出行的商务人士。
D、服务。有几次接外公外婆，由于不能进站接，只能等在出站口等。外公外婆（还有其他的几位老年人）都是乘务人员拖着行李送出战的。这个得竖大拇指！不知道是不是他们的规定，谢谢他们！
4、12年再次乘坐高铁的时候，已经修到了深圳了。更加方便了！
5、别的城市不知道，对于长沙——广州这条线，单位的同事无论出差还旅游大多乘坐高铁而不是飞机了。
6、不管飞机多快，飞机场到市内的距离总是远过高铁站到市内的。
就到先这吧～
铁道部是没了，铁路还在，火车还在，国家还在发展，撤部后的若干的可能性肥黄也分析不清楚。慢慢看吧……
家园 80年代的火车票是硬板的...常常从 列车段内部出入口先进去...找到车先上...
这样...你的车票就没剪那个M型豁口...
用指甲刀四剪子剪出来...查票的也看不出来...
后来检票口检票改成n型豁口...剪的象就要费点事...但列车员还是用的老检票钳..一段时间这两种检票钳都在用...
蒸汽机车...你不能往窗外看...天热要开窗...要是你坐在下风头...一路下来一身都是灰渣...
煤粉渣会迷眼...就连脸上都是灰渣...风打上的...
家园 哈哈 你记得没错，94年的时候火车票还是硬板票，是一个窄长的硬纸板。不过那时候也马上就换了，我忘了是95年还是96年换的了。是因为当时铁道部上马了计算机售票，车票都是打印出来的了，所以以前的硬板票就不用了，换成软票了。你说的像电蚊香的应该是卧铺上车以后换的那个小牌子，我也不知道那玩意儿学名叫啥，之所以换那个牌子是为了让乘务员掌握车上的情况，看看都谁没上车，哪个卧铺还空着。
关于剪票是为了确认你上没上车，剪的那个口子就是标志。原因是车票里都含保险费，一旦出了事故，要赔偿的时候就拿这个口子作为你确实在车上的证据，有口子就赔，没口子就不赔。呵呵
家园 小时候最爱的就是况且况且况且况的火车了 站在家里6楼顶上就能看到城市边缘机车吐出的白烟一路弥漫
另一处看火车的圣地是橘子洲头（就是毛主席说的那个咯
）刚好能看到好长好长的火车沿着湘江边况且况且直行然后再况且况且的转弯家园 我很小的时候就坐过蒸汽车头 小到我自个都没啥印象。大概也就是两三岁三四岁的时候吧。
那年头我老爹年轻，骑着自行车带我跑出去玩。
那年头二汽还是红火的时候，厂内做运输的火车头还是挺多的。我老爹就带我去来回坐。我小时候把蒸汽车头叫做“冒烟火车”
我上小学的时候，中午去亲戚家吃饭，路上还会经过一个非常非常小的火车站，只有一个站台，几十米长，偶尔还会有货车停靠一下。走出去不远有一个隧道。胆大的小孩都拿那个隧道做探险的地方。但是我是从来都没有进去过的。不过依稀记得跟一帮小孩跑到停着的火车旁边爬上爬下倒是有过的。
后来铁路逐渐提速了，那个小站也就废弃掉了。
家园 我可是看这个蒸汽机车看到21世纪，并且坐过好几年。 据说我们老家是全中国最后退役蒸汽机车的地区了。
详见度娘搜“巴林右旗 蒸汽机车”