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主题：【原创】１０年灰黄负发展，北京成了垃圾站 -- 龙眼就是维梁
家园 老百姓买车的问题，zf肯定是可以干预的 对小轿车征收1000%的奢侈税就可以了，然后把手上来的钱挖地铁，造高架桥，开公交线路车次。
本质问题还是想把汽车工业炮制成支柱产业，所以zf故意在恶心你，把公交弄得那么差，让人觉得不买车没法活
家园 北京的公交要是烂。。 那么多伦多的公交叫什么？垃圾，屎？？
家园 说良心话,北京的公交系统真心不算烂吧? 我没感受过最好的公交系统,我也不知道哪里的公交系统最好,但是,在北京出行,坐公交真心不算烂吧?或者我这个人要求太低了？
在北京,现在如果我想在任何两点之间移动,我会首先查百度地图,然后找公交线路.在大多数情况下,我是可以找到直达的车或地铁.如果需要倒车,一般总路程中的70%-80%也可以被一路车/地铁覆盖.实在偏远了,也可以再打车.北京出租也不算太贵.我从东北四环坐到西南三环,晚11点以后(额外收某个费用),也不过60块钱而已.
对了，再加上公交系统的价格。地铁全城2块钱乱转，普通公交车4毛钱全程，空调车按公里计价（4毛钱起价），这实在不能说政府故意把公交系统搞得很烂，逼大家都去买车吧？
至于老百姓买车,怎么说呢,我怀疑还是车不算贵吧?统计数据北京2012年人年均收入是5w多一些,买辆qq啦或者很多国产品牌（比如我一个朋友刚刚买了辆熊猫牌的车。。。。）也就4-8w左右，双职工一年平均收入罢了。
家园 地铁太挤，公交太晃荡 不太适合老人和孩子，出租车也不好打，高峰期更难。怎么解决，没别的办法，还是大力发展公共交通，能缓解，解决不易啊
家园 车价不大可能单独贵，用上牌费控制很简单啊 可是哪位北京人民愿意向上海人民学习呢？这是个很有意思的问题。
我觉得上海和北京上牌制度都有很强的路径依赖，现在一个摇号摸彩票，一个拍卖花高价，哪个方法现在都怨声一片，可是两个城市来个颠倒，北京来拍卖，上海搞摇号呢？估计这俩城市里的骂声一点也不会减吧。
这两年感觉北京道路拥堵程度比上海高。
家园 我不在北京 关于北京公共交通的抱怨我是听说的
当然，据说北京的公交bus还可以，比较差的是出租（注意是和前几年比）
我在沈阳，我只说沈阳的感受
1.高峰时段，bus的吞吐量太小，经常有挤不上去车的情况
2.我感觉我干点啥事都要倒车，好像是城市规划的问题？
3.除非非常近，否则坐公交的线路总是绕大圈，很少直线
4.晚上打车非常困难，打电话叫车都经常叫不到
5.晚上打车拒载非常严重，尤其是那种定点等人的老油条
- 复 我不在北京
家园 无法越过 必要的阶段
- 复 我不在北京
家园 沈阳啊 我记得10年前开始,沈阳的公交车好像就被私有化了.据说每辆车都是被承包给了私人.大家抱怨的挺厉害的.
我对沈阳公交的一个好的印象在于人很少,少到能搞前门投币上车,后门下车.北京很多年前搞过一阵,后来就被下有对策掉了,实在不现实.到现在刷卡的时候,实际上还经常能看到下有对策的情况.
不过沈阳的公交车看起来总是脏兮兮的(其实沈阳很多地方看起来都脏兮兮的,我也不知道为什么).
- 复 沈阳啊
家园 沈阳公交应该没完全私有化吧，而且现在似乎再往回收 私有化最彻底的4xxx线路，现在已经消失了，这种应该是怨言最多的吧，超速、超载、态度差。不过我倒是挺喜欢的，我这人比较不怕死，超速超载我根本不在乎；我一贯的立场是挺专业人士，所以售票员和乘客打架我从来都觉得是乘客无理取闹，:D。相反，我倒是欣赏这种车不墨迹的风格。
其次是3xx线路，现在似乎再往回收，逐渐变的和普通线路差不多了。
现在主流都是普通线路了吧，虽然分成了n个公司，但应该都是公有制的。
低峰的时候肯定人少，高峰的时候就看司机的为人了。有些司机会允许前门投币后门上车，有些司机会允许前门乘客前门下车；但有些司机就坚持原则，必须从前门挤到后门下车。其实我个人是喜欢有规则不许变通的，因为按照规则做就好了，不用做任何思考，也不用废话，不过有的时候想从前门挤到后门真的很难。
脏兮兮的问题嘛，东北的城市应该都这样吧，哈尔滨更脏
家园 那么，公平何在？ 你这相当于是让老百姓给有钱人让道啊！
用钱来解决问题的办法永远不是好办法。国人需要加强责任心和道德自律。
改善公共交通不是政府缺钱或者不作为，主要是汹涌而来的城市化进程太快，建设速度赶不上啊。
我倒是认为楼下有人说把首都和大学什么的迁出北京，对于减缓北京的城市化进程是个好办法。呵呵
