主题：【原创】丰田要卖燃料电池车了，大家怎么看？ -- 股玩

除非是成本已经接近七万，它没有任何资格在价格上与七万级豪车并列。在美国的市场前景不好。

相比Prius，它的唯一优点是零CO2排放。或许定价策略也应该遵循Prius的成功路线，拉下来接近Camry，可能吸引力更大一些。

感叹一下：

当年克林顿提出搞超低油耗的车，三大讨论了一下认为是混动车，于是丰田跟进，结果美国的低油耗车项目被小布什弄死了，而丰田的混动车卖到全世界。

当年小布什弄死低油耗车项目以后，提出搞燃料电池车，丰田又跟进，结果美国的燃料电池车项目被奥巴马弄死了，丰田的燃料电池车现在出来了。

弄死燃料电池车的理由是，炸药奖得主/能源部长朱棣文认为燃料电池离投入运营太遥远，而金融危机中的奥巴马要短平快的项目，比如太阳能啊，玉米造酒精啊。日本人也许在创新上的确比不上美国人，但是人家的最大优势就是一根筋，呵呵。

几年前，美国燃料电池研究者一片哀嚎的时候，丰田燃料电池车的核心研发人员跟俺说，2020年以前要到达凌志的价格，2020年以后到达如今混动车的价格（比传统车略贵）。当时俺觉得他太乐观，但现在看来他的第一个目标快实现了。

不过第一个目标明显还是有钱人的玩具，成功的关键是能不能到第二个目标。

说点技术上的事情吧：

丰田的燃料电池用的是铂催化剂，但有个大问题，就是铂在地球上的储量太少，以当今的技术水平，大约只够造百万辆的量级，中国一国汽车年产就上千万了。

不过技术进步谁也不好说，从柯达建立的那一天起，就不停有人担心，地球上的银子储量不够胶卷业消耗的，可如今小朋友都不知道胶卷为何物了。。。

具体到燃料电池上，有三个方法，第一是用纳米技术，减少催化剂使用量，据俺所知，丰田基本是走这条路的。第二是发展非铂催化剂，不过虽然号称造出非铂催化剂的文章很多，但铂的最大优点是在强酸性环境下稳定工作，而n多非铂催化剂实际上做不到，比如说只能在中性或者碱性环境下工作，这基本就是忽悠。第三是彻底改变反应环境，碱性环境下人们早就知道，用镍催化就行，便宜而好用，但碱性燃料电池最大的问题就是碱和空气中的二氧化碳反应，所以目前的典型应用局限在航天领域，那里都是纯氧，不用担心二氧化碳。

感觉有点虚，上次看到的是加一次氢气，500公里。