主题：【讨论】中国铁建中标墨西哥44亿美元高铁项目 -- 云中飞

1、报道说当地气候好，则可缩短工期，降低成本。中国人在国外干活想的就是早干完早回家，墨西哥也没斋月之类的，话说中国现在的人工成本也不低啊。

2、报道还说地质地形好，这个条件对造价影响太大了。最近通车的兰新高铁，在哈密境内，每公里造价包括征地拆迁才7300万。中国高铁的土建成本约在50%，其中桥梁隧道占大头，40%出头，换言之，如果大量采用路基的话，则成本就低多了，土建成本会下降好几倍。报道说有砟轨道，既然采用有砟，则当地无疑会有丰富优质的石质，加上墨西哥地形是山地，因此路线很可能是填挖平衡，即挖一个山头，把挖出来的石头填两个山头之间的洼地。这钱就省大了。

3、中国人在国外干工程，亏的，听说的真不多。老外预付款一般给的足，中国人拿了预付款，在国内把设备、材料采购齐，浩浩荡荡拉过去，三把两手干完，后面的钱基本就是净挣的。

头几个客户通常来说都要大力优惠的。

我们公司算是很在乎钱很小气的，但为了拿下一个大客户小小的一部分生意把一绝不无限量卖的东西用很便宜的价格卖出去了。

高架桥一样要征地的啊，上面跑火车，下面照样种地住人？

我的理解高架桥是因为地质不合适或者有动物保护方面的考虑才建的。