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主题：我也吐槽一下高铁 -- 别来无样
家园 搬了吗？我一直没关注最新的规划，一个号称通过环评的规划 被人家抗议了一次就改了的话，我只看到了政府原来工作的不认真不严谨，不过政府响应群众的呼声及时改正，善莫大焉，要是政府象你这样骂人家丑恶，卑鄙，自私，连跑到台湾的蒋家王朝也不如吧，能得到人民拥护吗
家园 你同事说的情况，和我所知的不同 首先，当初的设计也并非没有隔音措施，而是有半封闭隔音措施。但有人认为半封闭不够，要做成全封闭隔音，这就要修改整个设计，并且增加以十亿为单位的投资。后来铁道部同意增加投资，改成了全封闭隔音，并且提出在进入市区后限速运行，沿线居民仍然反对，就是为了那个什么高铁辐射。
第二，由于居民反对，所以之前的三版方案的环评一直没有通过。一直到第四版设计，也即改为星火站始发的方案出来后，才通过了。显然不是只抗议了一次，而是一直抗议到方案黄掉为止。可能你的同事没参加后来的抗议，但这不代表别人没有。
第三，改为星火站始发，不仅是这个站离市区远的问题，而且造成乘客无法同站换乘。比如未来乘客从沈阳到保定，本来可以在北京同站换乘的，现在就做不到了。高铁网的效率大打折扣。
P.S.如果你同事告诉你的信息没有遗漏，而是他真心以为就是这样，那就是他在反对前，连自己在反对什么都没搞清楚。这也是现在很多人的通病，只听一些二手信息就跟着人反对这个反对那个，但二手信息的真实性有多少根本不去查证。
通宝推：贼不走空,jhjdylj,家园 是的,我同事的房子不是最靠边的,他只抗议过一次 你P.s里说的我非常认可,个人合理诉求应该反映和抗争,但不能搞民粹;
原来的规划是否是只因为有人以高铁辐射反对黄了的,还是政府综合考虑了各方面因素?
你说到换乘方便的问题,但是在北京站之前已经修了西站,南站,西站据天安门10公里,南站是7公里,星火站是16公里,原来三个站也有换乘问题吧,为什么不把北京站使劲扩大?
现在随着北京房价的狂涨,越往里越寸土寸金,拆不起也是有的吧,政府可能还合计把北京站迁走也未必可知吧
家园 利益受到损害的应该提出赔偿 如果一件事的总体利益是正的,那么就有推行的价值.而在此事件中利益受到损害的个体有权提出赔偿.
这不是自私不自私的问题.
- 复 这个有意思
家园 京沈高铁走的不是那条线 京沈高铁走的是西线，阜新，承德那条线。
沈阳到天津的原因我没完全搞清楚，秦沈客专是最早的高铁，设计时速200，而且这个铁路是第一条，有很多实验性的东西，现在在350的网络中几乎是鸡肋。似乎是沈阳到锦州这段仅有160，锦州到山海关限速200，是不是还有减速的问题，就不清楚了。
现在似乎秦皇岛到天津是350，秦沈客专一时半会儿也不能改动，原来的先进变成瓶颈了。
- 复 我也吐槽一下高铁
家园 现在，高铁虽然长度世界第一 但主要还是京广、京沪两条骨干主线起核心作用，四纵四横还未完全建成，很多还是用既有铁路接驳的，象郑州-徐州，秦皇岛-沈阳，但就这样，高铁也是越来越受到老百姓的喜欢，象本人经常在京沪两头跑，按道理乘飞机已经总体上钱少时间短(本人出差乘高铁可坐一等座)，但一般还是不乘飞机，主要是飞机时间利用率低，干扰因素多，一句话：心累。我乘高铁时间非常可控，提前一小时出门，10分钟到地铁，半个小时到南站，有20分钟富裕，安检加取瓶水不超过10分钟，已经检票进站，直接上座位取电脑，干点自己喜欢干的事。中间吃顿饭，整个旅程比乘飞机轻松得多。
想一想，飞机<-->高铁的对比
市内交通：不可控<-->可控
安检： 繁杂<-->简单
登机(车): 无序<-->轻松
行李： 拥挤<-->宽余
旅行管控： 严厉<-->宽松
所以，想让我乘飞机很难。
等四纵四横都建设完成，高铁将以更好的体系优势在交通中发挥作用。
通宝推：贼不走空,家园 高铁带来的亏损怎么办？ 中国高铁发展存在巨大隐患
一是投入与作用不配匹。现高铁和普铁客运分摊的投入占到了铁路总投入的75%，但铁路客运在铁路运输中的比重还不到30%。
二是以高铁为主的巨债有增无减，必将拖跨铁路。中铁总仅成立短短一年半，债务就由26600亿元激增至今年9月底的34600亿元，净增1/3；今后每年预测新增债务仍约需5000亿元。则5年后铁路债务将超60000亿元，如天文数也：是我铁路运输总收入的10倍，分别是日本国铁破产、法国国铁债务大重组时负债的5倍和20倍；每年仅付息支出就需3000亿元以上，超全部运输收入的一半！还本就更不用考虑了！铁路还能生存吗？
三是高铁营运巨亏无解。我国铁路过去仅货运盈利，2004年至今11年间铁路货运又大提价10次，总提价幅度达230%，双双创了“宇宙纪录”，应该说铁路货运盈利是大增了！可我国铁路运输业近年反倒进入了全行业巨亏，其中普客因运量减少虽己19年未提价，但亏损仍是有限的，唯一新增因素就是高铁了。你说我国高铁营运巨亏有多大？对比国外高铁票价比我高数倍还长期巨亏的现实，除非我国高铁票价能提高2倍以上并保持客运量稳定增长，中国高铁才能逐步实现减亏并最终实现盈亏平衡！但这可能吗？可我们未来高铁规模是人家强国的10倍直至数十倍啊！面对高铁票价严重倒挂，高铁运得越多则亏得更多的现实，面对未来高铁年超2000亿元以上的营运巨亏，我们又咱办？
家园 补充几条吐糟飞机的 夏季北上广几个大城市的航班几乎每班必晚。想不误事吗？凌晨四点起床去赶红眼航班吧。
check-in后漫长的等待、排队、等待、排队、等待。。。。。。
晚点后空乘的嘴脸。
航空工业的人应该想想为什么航班不能像高铁一样方便准时，拎着行李直接上飞机，到点准时出发？别扯反恐什么的，在中国，恐怖分子真想搞破坏，炸高铁不比炸飞机的威胁小。更别扯流程什么的犊子，交通工具给乘客提供的就是方便快捷，做不到就要改流程，改不了就等着死吧。
可惜现在的高铁没能进一步提速，比较适合的最长距离也就是一千公里左右。而且还有好多路线没通。