主题：我也吐槽一下高铁 -- 别来无样

中国的很多高铁其实不完全是高铁，但是票价好像是按全高铁的票价卖的，真是太黑了。

最近坐了哈尔滨到上海来回的高铁，2400多公里，12个小时吧，要将近1000大洋。但是从沈阳到天津那段根本就不是高铁，连动车都算不上，最快只能跑到200。一开始都没注意，后来觉得晃得头晕才发现的。真正的高铁线开到300我也不觉得头晕。

本来以为这趟车没什么人会坐，又不是周末，机票比二等座还便宜，结果车上基本没空座，下了马上有人上。而且从起点坐到终点的还不少，起码我那个车厢有三分之一。看来和我一样有恐飞症的人还不少。不过一等座那个车厢是没坐几个人的，全程票价要1600多，谁会花两倍多机票的钱，坐12个小时的火车啊，只能说铁总的脑子进水了。

前一段时间还坐过西安到上海的动卧。本来以为这车性价比不高，机票也比动卧便宜，而且动车开1500公里远要11个小时，应该没啥人，结果火车又满员，而且大部分人还都是从西安到上海的。我们那个包间有一个铺不是起点到终点，一路上换了3个人。最牛的是有人半夜从徐州上车，宁可多花钱坐5个小时到上海的动卧，也不愿意等白天徐州到上海只要2个小时的高铁。

我现在坐火车是非动车和高铁不坐的，不为别的，就是因为动车和高铁干净，还不让吸烟！

你和博格坎普同病相怜哟！

真的是一次飞机都不坐吗？

秦皇岛到沈阳这段没有计入高铁票价，我正好乘G387从北京到大连，二等座：956公里/399元，我买票时感觉比京沪高铁便宜些，找一个与大连距离相近的，滁州，票价二等座：964公里/418.5元。又查了一下，动车二等座好像按0.37/公里，高铁0.45/公里。

不管那一节是不是高铁，是真高铁还是假高铁，都属于营运问题，你顶多投诉管理层，和“高铁”本身毫不搭界啊~~

俺坚决反对把“高铁”（一种交通运输技术）和政治等等挂钩

但主要还是京广、京沪两条骨干主线起核心作用，四纵四横还未完全建成，很多还是用既有铁路接驳的，象郑州-徐州，秦皇岛-沈阳，但就这样，高铁也是越来越受到老百姓的喜欢，象本人经常在京沪两头跑，按道理乘飞机已经总体上钱少时间短(本人出差乘高铁可坐一等座)，但一般还是不乘飞机，主要是飞机时间利用率低，干扰因素多，一句话：心累。我乘高铁时间非常可控，提前一小时出门，10分钟到地铁，半个小时到南站，有20分钟富裕，安检加取瓶水不超过10分钟，已经检票进站，直接上座位取电脑，干点自己喜欢干的事。中间吃顿饭，整个旅程比乘飞机轻松得多。

想一想，飞机<-->高铁的对比

市内交通：不可控<-->可控

安检： 繁杂<-->简单

登机(车): 无序<-->轻松

行李： 拥挤<-->宽余

旅行管控： 严厉<-->宽松

所以，想让我乘飞机很难。

等四纵四横都建设完成，高铁将以更好的体系优势在交通中发挥作用。

北京到沈阳的高铁没修通，那一段是动车在普通铁轨上跑

没修通很大一部分原因是北京东边高铁规划沿线居民害怕高铁修他们房子边上房子会贬值，所以借用环保借口要求铁总改规划

辽宁还有河北人民可是夹道欢迎这条铁路的

问题的本质，小资们站在工业上反大工业，放下碗骂娘，还要显得高大上

车还是那个车，速度因路的不同而不同。已经建好高铁轨道的就开高铁的速度卖高铁的票价，没建好的就走传统的轨道开动车的速度卖动车的票价。

京局和沪局的车服务都不错，卫生保持情况也好，洗手间干净。济局稍微差一些。天津段和杭州段从来没坐过。

夏季北上广几个大城市的航班几乎每班必晚。想不误事吗？凌晨四点起床去赶红眼航班吧。

check-in后漫长的等待、排队、等待、排队、等待。。。。。。

晚点后空乘的嘴脸。

航空工业的人应该想想为什么航班不能像高铁一样方便准时，拎着行李直接上飞机，到点准时出发？别扯反恐什么的，在中国，恐怖分子真想搞破坏，炸高铁不比炸飞机的威胁小。更别扯流程什么的犊子，交通工具给乘客提供的就是方便快捷，做不到就要改流程，改不了就等着死吧。

可惜现在的高铁没能进一步提速，比较适合的最长距离也就是一千公里左右。而且还有好多路线没通。

北京这边打车去车站，起步价，西安那边是出了高铁直接下地铁，感觉高铁+地铁的组合，基本上飞机就没戏了。

除头等车厢外，车上全满员。感觉头等车厢确实没必要，还不如都整成普座得了。

杭州段的木啥印象，感觉和其他客运段的服务差不多。天津段的印象就是，查票的忒认真了，从杭州东到徐州东，中间查了好几次票，有点烦人。

为国家奉献了三十多年，好不容易有资格坐一等座，您老还要取消，忒不人道了

以上是开半真半假的玩笑，我喜欢一等座是随时买得到票，象我这样经常临时出差的，如果没有一等座估计会买不到二等座票被迫去乘飞机。另外一等座去南京上海可能贵4-500元，但环境轻松多干点活也对得起这张票。

说起来，我们单位大领导资历比我还老，但一般都是带着部下坐二等座，其他人不好意思提意见只好跟着坐二等座，我就直截了当地与他讲，你坐二等座有三大错误：一是与普通老百姓争利益，现在高铁票已经紧张，老百姓自己出钱买不到二等座，要么等一二天要么加价买一等座。二资源没有充分发挥出来，现在一等座还有一定富裕，为什么不充分利用。三是对工作有利，你身兼数职，里外操心的事忙不完，毕竟一等座轻松清静一些，多想想工作什么都有了。

我记得当时一说，周围的年轻人都哈哈大笑，领导看在我资历老，也只是笑笑。当时我也被迫坐二等座，以后就尽可能避开与他同时出差。

不过说实在的，好多公司现在在差旅管理上都更加人性化了，飞行超过多少个小时一律公务舱，不管职级高低。这个确实有助于提升战斗力。