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主题：【原创】苏联是如何继承沙俄在华利益尤其是中东铁路 -- 国林风
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家园 【原创】苏联是如何继承沙俄在华利益尤其是中东铁路 看历史百思不得其解。
按理说苏共夺取政权后很快陷入内战，而哈尔滨聚集着大量的白俄难民。印象中奉军中也有许多战败后的白俄军，按理说苏联向中东铁路派出管理人员首先要过白俄这一关才行。
有哪位历史大家对苏联继承中东铁路的过程来呈现一下那段时间的故事。
家园 貌似现在东北的铁路和前苏的铁路轮距不一样... 是建中东铁路时就不一样的吗？还是后来俺们改过的？
家园 最初白俄是赖着不走 北洋政府也不承认苏联，因此一直拖延。21年开始苏联屡次派人来和北洋政府进行复交谈判，24年谈判达成，双方复交，同时有关中东铁路达成协议，从80年期限减至60年，并且允许中方提前赎买。之后白俄残留的人无法反抗，苏联名正言顺地派人接管了铁路。
另外，中东路北接苏联，中苏贸易是眼见得到的利益。中国境内被白俄把持，中苏贸易受阻，这本身就不是北洋政府，包括奉系乐于见到的事情。从这个角度而言只要苏联立足了白俄被轰走是必然的事情，无非是中苏谁接替白俄而已。
家园 中东铁路是毛子国修的。 这些白俄难民没有没有国籍自然也无法领有中东铁路。苏联继承在华利益很少，目前已知的也就是中东铁路。
家园 原中东铁路官员应该是效命于沙皇的 苏联革命后，各国政府不承认苏联政府，大量白军在四处反叛。所以我很好奇苏联是如何接管的，至少得派政委啥的前往，然后沙俄政府官员就交权了？
家园 民国政府和苏联实现了外交承认并建立了外交关系。 自然苏联人派人过来也是顺理成章。西伯利亚虽然地方很大，但是有人的地方实在太少，只要是把有人的地方给控制就可以了。白军在无人区坚持斗争也不过几个月的事。
家园 大概苏联免除庚子赔款起了作用 抄一段360百科，还蛮客观准确的。 苏联控制的其实只有北段，南端被日本人拿去了。
中东铁路是1896年清朝政府与沙皇俄国签订《中俄密约》后，由俄国在中国东北地区修筑和经营的一条铁路，原称东清铁路或东省铁路。由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里。1903年7月，中东铁路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。1920年起东清铁路始称中国东方铁路，简称中东铁路或中东路，长春以北段由中苏共同经营。1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。1945年8月，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。1952年 12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。家园 1920年俄国已经大局已定了。 远东共和国就是苏联和干涉军妥协的成果。