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主题：司机和乘客 -- 乡村教师
家园 司机和乘客 司机与乘客
重庆公交车重大事故教训深刻，引人警醒。大家议论纷纷，各抒己见。我也说说自己的看法。
现今的公交车上一般只有司机和乘客。先说乘客，乘客作为一个群体，各种各样。为了方便描述问题，我把乘客分为三类:1.一般乘客;2.需要帮助的乘客;3.有危害的乘客。
下面来具体分析重庆那个打司机的乘客，她最后的行为说明她属于有危害的乘客。那之前呢？刚上车前面几站是不是普通乘客，坐过站时属不属于需要帮助的乘客?显然她从一个需要帮助的乘客转变成了一个有危害的乘客。
再说司机。司机是不是也可以分为一般司机、需要帮助的司机和有危害的司机呢？我认为是可以的。重庆那个司机随着那个乘客的变化，也经历了同样的变化。互相影响，彼此变化。
事情出了以后，据媒体报道，殴打司机现在按照危害公共安全罪审判。(不知道适用不适用出租车、网约车、商务车、私家车或者摩托车?)很多公交公司给司机装上了保护隔断。显然他们都认为大多数司机都是属于需要帮助的司机，给予了尽可能多的外部帮助。
我的问题是车上还有没有需要帮助的乘客?那些需要帮助乘客又怎么办?
司机和乘客谁强，谁弱?平等吗？大家都想想。
- 复 司机和乘客
家园 什么是需要帮助的乘客 ? 我个人的理解是公交车司机的职责是安全驾驶，规范靠站 （ 每次停站前广播都有这句话）， 保证乘客上下车安全，至于什么帮助乘客，这似乎不是司机份内之事。
我在一个县级市经常坐公交车，市内公交站两站之间距离不远，有些近的相距 100 ～ 150 米左右，错过了这站， 下一站下车往回走也就几分钟的路程，所以从来没见过有乘客因为错过了站而跟司机争吵，而且到站前有广播预告下一站，停站时再有广播报出站名，就算是聋子听不见也能看到车头显示板的字，当然如果是文盲的聋子就没辙了，但这不能怪罪司机。
见过有乘客搬着大件物品上车，司机一般都打开下车门让他们从后门搬物品上车，也见过一次一个女司机下车帮一个大妈搬物品上车，可能这只是特别的个案吧。倒是十之八九的带着大件物品坐车乘客，自私自利罔顾别人，把物品往地上一放，也不管堵着通道让人无路可走。
马路上，我见过好几次在斑马线前停车让路人过的都是公交车，而私家车货车之类则百中无一。
家园 公交司机的职责 公交司机的职责只是开车和到站停车吗？
你不付钱不刷卡他给你上车?你带危险品他给你上车?显然司机肩负有维护车上秩序的责任。
你们那里的公交车上有没有老弱病残孕专座，这个群体就是最基本需要帮助的乘客。因为生理机能的低下，她们坐过站的机率最高。其它的忘个东西，刹车时磕着碰着，被门夹着多数情况也都发生在她们身上。如果再遇上天气恶劣，线路调整等情况，问题会不会更突出?
怎么办?全部不闻不问?
30-50年后我们都会加入她们的行列。
关键词(Tags): #维护车上秩序的责任，#最基本的需要帮助的乘客， 通宝推：审度,- 复 公交司机的职责
家园 开车丶车厢保安丶乘务员丶护理员 集数职于一身，这是你对公交车司机的要求吧。
老弱病残的乘客在车上突发病丶跌伤等状况，司机能做的只有报警。
「 生理机能低下，她们坐过站的机率最高 」 ，你认为司机该怎么做， 把公交车调头往回开？ 公交车每停一站都有报站名，再开车时提前报下一个站名，你自己的某些理由搞不清哪站跟哪站，就把责任推给司机 ？
「 刹车时磕着碰着，被门夹着」 这些是司机安全驾驶丶规范靠站，保证乘客安全上下车的职责范围。真有意外发生，司机该报警处理，就算司机想和稀泥，受伤乘客也会不依不饶，对吧？
「遇上天气恶劣，线路调整等情况」 ，这些是不可抗力情况，司机有啥责任？你要司机把乘客送到家门口？
扯什么弱势强势，好像公交车司机是多强势的群体似的。
家园 集数职于一身，还真是对公交司机的要求 集数职于一身还真是对公交司机的要求，恐怕你列的那几个都在其中。只不过不是我要求的，公交公司要求的。
你也承认司机对乘客有职责范围的，职责范围内就不会犯错?我碰到过不止一次司机甩站的情况。连续报二三个站的情况也不是特别少见，天天坐同一线路的没有什么问题，第一次坐这条路的人呢？这些都是小问题。
如果出现乘客受伤(刹车、门夹)，状况时第一件事并不是报警，而是救助或请求救助。第一时间报警。司机应不应该处罚?
天气不好时，司机就没有什么需要注意的事项?线路改道时，搞张提醒A4纸往下车的后门一帖就完事?不想减少矛盾，就要面对矛盾。
强和弱从来都是相对，看面对什么人。在公交车上司机是有权力的，一般公交公司都有规定，司机不能接触钱。为什么呢？防止贪污。重庆那辆公交车是打人的妇女开进江里的?方向盘在司机手里。他犯了个错误，15条命就没有了。这个是强还是弱?
- 复 司机和乘客
家园 主席说过，没有调查权就没有发言权 所以很多年没坐过公交车的我，昨天特意选择了一趟公交出行。
可以说这次乘车体验非常欢悦。
作为长沙公交系统的乘车速度和所经区域的换乘线路、候车时间这些，都规划的相当合理高效。公交车在市区穿行的时间速度和自驾车基本等效（唯一有点不足的是购票找零的不方便，昨天我就多出了三元车资，车上乘客多是凭公交卡）。
因长沙开通了地铁这个市民主要出行交通工具，所以我昨天搭乘的2趟公交车，乘客座位都非常空闲，人员也始终保持在二十个以内，司乘关系非常和谐。对乘客的询路搭话，司机和周边人都给予以非常热情的邦助，到预定站点换乘时，司机还特意回头加以提醒并告诉我换乘车次。（以后我会更多的选择公交出行。）
像万州公交那样的激暴厮打吵闹场面，作为全国文明卫生城市的长沙，是绝不可能出现。
司乘关系应该是一个城市市民素质及地方财政实力的整体体现。
如果公交公司一味强调绩效考核，看重公交运营的经济效誉，司乘关系定然会骤增紧张，过去那种同线路公交你追我赶，遇站不停的乱象就将卷土重来。
途中特意拍了几张照。
通宝推：桥上,李根,
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