好久不来河里，找不到该发帖在哪里，先放这里了。

特斯拉 -- treat her like your smart phone. 这是原本的标题，标题栏居然放不下。

这个题目是因为想起买特斯拉时，那个给我们介绍车的女孩说：treat her like your smart phone.

特斯拉开了有两年了，我体会最大的好处就是不会冷场，人也变得受欢迎了。停车场或者电梯里，时不时会碰到人满面笑容地对你说：“I love your car",我就想当然别人也爱车及乌了。无论是熟人还是不熟的人，“特斯拉开起来怎么样” ，总能滔滔不绝的说好久。关于特斯拉，好多人的认识还是有误区的，比如大家经常问的充一次电要多久，这个问题就需要我组织好语言，在电梯上升的这段时间内说完，还是有挑战的。

我们组里人不多，我的是电动车，有同事的是混合动力的，其他有同事计划下一辆就是电动车，但我们头儿顽固不化，他说他不会用电动车的，他就等着有一天大停电，我的车在路上动不了了，打电话求助于他。我是，是呀，我不得不打电话给你，因为到了那时，你是唯一一个还在用汽油车的。

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刷朋友圈时间长了，只能写小豆腐丁文章了，连豆腐块都写不出来了。看看铁手还给了16000字的限制，可以缩小些了。

帖子里好多没有放出来的回复，怎么回事啊，我看了看就随便聊天没什么违规不妥的，还害我花了好多钱去看。

说点和特斯拉有关的，特斯拉的mobile service 很方便，最近换气囊用了一次， 如果所有的车都能提供这样的服务就方便多了。

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特斯拉没有dealer网络，维修和服务中心布局还没有覆盖大多数地区。为了让客户得到及时服务，mobile service算是临时补丁。小的业务可以现场完成，需要大型或复杂设备的业务还是无能为力。类似的业务，一些独立经营的技工开展了几年，但是OEM厂商这样做，特斯拉是第一家。另一种类似的服务，是一些豪华车厂商提供的。他们的做法是服务人员开loaner上门，把loaner留给客户，把客户的车开/拖到dealer处来实施维修和服务。这样所有的业务都可以完成，客户服务体验应该也很好，但是成本就高一点。

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我同事家三辆车，为了这个气囊要跑三次dealer， 所以他是很羡慕我的。

特斯拉有个维修点就在我工作地方附近，刚开了2年吧，所以对我来说还很方便。我跑去换过钥匙电池和充电线， 如果早有这种mobile service就更省事了。

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还记得苹果工程师老黄么？

waymo测试用的自家员工，tesla靠的是粉丝做小白鼠，

当然为了人类的未来不惜流血牺牲这是真正共产主义者的精神，俺是很敬佩的。

我家买特斯拉，不是因为环保，不是为了时尚，就因为我家领导是马一龙的粉丝。这个追星的成本高了点儿是不是。特斯拉面世后，对于它的声音也是多种不同的，反对的声音说它太激进，还不是很成熟的技术，就推向了市场。支持他的也很多，像我家领导，马一龙作什么他都觉得好，就差说什么都是真理了。

我觉得吧，社会的进步发展，总要有激进派和保守派共同作用。需要激进派的大胆假设，积极推进，也需要保守派的重重检验，稳步推行。就象我家的情况，当初买特斯拉，我也是极力反对的，但是怎么也没能阻止领导买到手一辆。但我的反对也是有效果的，否则，我家现在已经全面放弃汽油车，全部更新成电动车了。

还是回到上一篇说的充电。

特斯拉出厂配的充电设备有两种，一种是Wall Connector, 一种是 Vehicle onboard charger。我家两个都要了，一个装在车库里，随时可以自己充电，一个放在车里，在外面也可以充电。所以到目前为止，没有任何担心过没有电的情况。日常使用，想不出有什么可以担心的地方。这个车跑过两次单程1000km之内的小长途，当然，旅行的方式会有所改变，但并没有觉得不可接受。还是回到最初那句话，treat her as your smart phone. smart phone刚刚面世的时候，谁又会想到它能像现在一样，对人们生活社交方式产生变革式的影响呢。

圆柱形锂电池着火的概率是十亿分之几左右，现在技术水平就这样，因为缺陷无法避免。特斯拉用了五千个小电池，结果就是把起火的概率提升到万分之零点一以上。如果再考虑事故因素，会轻易翻倍。三星那个著名的炸弹手机起火的概率大约是万分之零点几，大家已经无法忍受了。

不过汽油车着火概率大约万分之五，所以老马仍坚持说特斯拉更安全。但汽油车非事故着火往往是电路老化，老车更容易着火，而绝大部分特斯拉可都是新车。真正值得比较的的是，五年以内的BBA vs 五年以内的特斯拉的起火概率，特斯拉恐怕很难胜出。另外汽油车着火往往是发动机着火，油箱在后面需要很久才能烧到，人容易跑，特斯拉着火可是直接从屁股下面烧。还有汽油车基本上发动机熄火就安全，电动车可不行，锂电池在充放电过程中电极是在不停的变大／缩小，实际上是个活的东西，一些缺陷也许这次充放没问题，下次问题就出来了。

特斯拉现在销量几十万台，这意味着起火报道会层出不穷，可以预期，今年因事故起火会发生好几起，非事故自燃也会有好几起，这不上个周末，又一辆特斯拉在旧金山停车场里自燃了。而且随着销量的增加，未来会很快提高到每年起火十起以上，不管怎样，起码对它家的股票绝不是好消息。

电动车里最安全的是日产聆风，采用更安全的软包电池（电池部门刚卖给中国），但牺牲了能量密度，虽然保有量堪比特斯拉，目前只有一起起火报道，但聆风就一个两厢平民车，基本型的续航里程也不怎么样，高续航版本的市场定位更可笑，难道指望大家拿BBA的钱买个平民车吗？而且日本人太实诚，比如光这个不起火就值得大吹特吹嘛，可聆风从来不拿这个当卖点。再比如前几年聆风的负责人说，现有技术水平下可以预期锂电池成本每年降低10%，谁会关心这个啊，没过多久人家老马出来大手一挥，我要让电池成本五年降一半，媒体听了都疯了，钢铁侠真乃神人也！

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XX消防表示，一辆电动汽车于民居车房内着火，引致物业遭严重烧毁。

火警发生于7月26日晚上大约11时，位于XX的一间独立屋，消防正调查该物业的起火原因；但有来自XX消防服务队的消息指出，引致该物业起火的原因，是车房内一辆日产Leaf电动汽车自动着火所引致，事件中没有人受伤。

日产XXX产品通讯经理强调，Leaf汽车及所提供动力的电池十分安全，而且已通过广泛及极端的测试，过去从未发生自动着火情况。

但根据过去的纪录，2015年德州曾发生日产Leaf电动车着火的个案，但日产工程师当天仍强调，这不是由电池或车辆的任何部分引致。

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以上引自新闻。

我朋友发了视频给我，一起烧了的还有4辆车，半栋房子。朋友提醒我电动车一定要注意。

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Leaf40万辆的保有量一共烧了两起，Tesla保有量应该在60-70万辆左右，烧了多少起了，跟Leaf比起来差个数量级。。。

一辆Model S，在新蒲岗广场停车30分钟后，离奇起火焚烧，并三度爆炸。

特斯拉控制舆论的能力，真心牛叉。

说实话，从自动驾驶草率上线，到能量密度优先选择三元电池，我觉得特斯拉是有点草菅人命的。

特斯拉辅助驾驶和电力回收这些功能还是很不错的。

辅助驾驶开启，完全解放手脚。开启转向灯，会自动变道，长途开车不累。城市拥堵道路还可以自动跟随前车，不需要频繁手动操作。

而电力回收功能也很实用，遇到长下坡路段，电量会越开越多。

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这些概念早就有了，特斯拉在采用新技术上面比较激进而已，换句话说就是胆子大，BBA的“自动驾驶”要是看不清远处的白色集装箱卡车一头撞上去，股票早崩了。。。

至于电力回收那是混动车就有的技术，有个5度电的电池就足够玩电力回收了。俺的07年的普锐斯，原装刹车片至今磨损极少。

可惜能量密度太差，只能用在公交上。感觉比亚迪轿车烧得也不少吧，至于跟特斯拉比怎么样，俺没研究过不知道。

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