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主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
家园 C-5 银河运输机“有趣”的绰号 洛克希德公司（Lockheed) 的C-5 银河运输机是美国最大的运输机。（研发生产时Lockheed 还没跟 Martin 公司合并呢，还不能叫洛马）
C-5 和后辈小弟 C-17合影，C-17真是小弟啊。
作为美军最大飞机，又不象民航机那样注重经济性，C-5也是美国空军每小时飞行耗费最大的飞机之一（仅次于需要长时间维护保持隐形性能的 B-2）。
因此 C-5 的绰号是 FRED ( F***king Ridiculous Ecnomic Disaster)
C-5 还有个功能是在地面上时可以起落架降低，“跪”下来，便于装卸。
“正常”起落架高度的 C-5
“跪”下来的 C-5
前后都可以装卸货物
因为前面带有斜坡，容易装卸货物，因此主要是从前面装卸
比较少见的后部装卸
可以跪下，还可以前后都进，但主要是前部装卸。C-5 也就有了个色色的绰号😅😅，“Linda Lovelace ”
这位是个色情明星，著名色情影片“深喉”的主角。
电影海报
个人照片，难道还在好莱坞大道留名了吗？！长得一般啊。
（我是在油管上介绍C-5的视频，才知道这第二个绰号的，科普范围有点广😆）
C-5 是美国60年代重型运输机的产物。走到最后阶段的是波音和洛克希德的方案。
波音的方案
作为运输机，也采用的是上单翼。
最后审查，据说波音的方案性能更好，但洛克希德的据说“便宜”，因此洛马最后获胜。
输掉的波音，最终换成下单翼，成了世界第一代宽体客机波音747。
洛克希德，机翼后掠角25度，比波音的要小，看来是更注重低速起降性能。尾翼采用T型尾翼。
三视线图
实机
C-5是第一种采用大涵道比涡扇发动机的飞机，采用的是通用电气（G E）的TF-39，推力接近20吨
波音747被挤成了第二种采用大涵道比涡扇发动机的飞机。采用普惠的 J T-9D。747 被这新发动机折腾的死去活来，加上其他问题，差点完蛋。C-5其实也不遑多让，各种延期，价钱。最后这个因为“便宜”获胜的产品，研发超支10亿美元（相当如今的80亿美元）。结果是
1968-1973年生产了81架C-5A。。。（换算到如今，就是每架贵了1亿美元，作为对比，如今这个大小民航飞机售价3到4亿美元。。。）
上世纪60年代周期，C-5 在风洞中测试。。。
但生产不就就发现机翼强度不够，飞机被迫限制最大载重（从设计100吨见到86吨）。80年到87年又花了15亿美元（相当如今的77亿美元，把还存在的79架C-5A （越战撤离时坠毁1架）更换了机翼。。。（这每架都相当超支如今的每架两亿美元了）
1985年到89年，生产了50架 C-5B。（修改了A型中的问题）
1998 年发现C-5 各类机体还有80%的寿命。觉得改装升级 C-5 。小批量（3架）改装测试后，48架（包括所改进型）进行了改装（2018年改完，成了C-5M 超级银河。
C-5M发动机单台推力23 吨，最大起飞重量381吨。。。。
已经理论上限可以最多装载两辆 60+ 吨（63吨）的 M1-A2 坦克了。。。但为了机体寿命，一般不会用来装坦克，更别说装两辆。唯一用来实战运输坦克是73年阿以赎罪日战争，美国出动C-5 运输坦克补充以色列损失（不过那时战局已定了）
从前部装卸。
众多轮子的主起落架，上单翼发动机位置高，使C-5可以从土跑道起降（只不过只有不是疯子就不会拿昂贵的飞机这么干）
油管视频说C-5可以从因降水变软的土跑道起飞降落，不过测试发现吸水只对头几次起降有影响，因为后来土跑道被之前的C-5降落压瓷实了😄
抬起机头，暴露出的机械结构。
飞机很大，和些许参照物对比
巨大的尾翼，上面人员对比。。。
[IMG]/picture/0,2402/6902_06082109.jpg[/IMG］
美军最大军机，其他都是弟弟
货舱巨大 37 X 5.8 X 4.1 米 （长宽高）
并列悍马（？）军车。。。
我运：C-130 的机身。
我运： C H-47 直升机
我运：CH-53
微型？潜艇
这里上错图了。。。又被限制没法改了。
A H-64 阿帕奇
测试空中发射战略导弹，开投，点火。。。
运同伴的“尸块”，2006年一架C-5M操作失误坠毁在英国。人侥幸没死，飞机报废，驾驶舱部分被拆解运回过，用于电子设备测试
货舱上部有个能坐70+人的乘员舱，特别的是座椅摆放使乘客脸超后方，据说这样迫降时更安全
C-5放到世界上已不算最大了。
前苏联的An124 比C-5 重了约5%。
安225就重了约50%
最终C-5 总共生产了131架（不包括升级），预计要一直服役到至少2040年。
当年的手下败将波音747总共生产了1575 架。。。
通宝推：心有戚戚,湍流VII,落木千山,凤城,唐家山,宏寺,qq97,本嘉明,家园 感觉这些战略运输机的经济性很差， 花那么大价钱，连中型坦克都运不了两架。光运单兵的话，多两架中型飞机就可以了，还不挑跑道。
那个时候美军既然已经全球部署，武器调配根本用不着这么瞎折腾，这些C5就是显示国力用的，实际用处不大。
家园 战略运输机运坦克是一种衡量标准，不是普遍操作 因为坦克是陆军武器里装备量大又最重的单件货物，所以能运坦克说明能运绝大多数武器。
事实上正常操作是重型武器走海运，或者放在预想战区附近的基地里或者船只上，开战了让运输机把军人运过去接收装备。最典型的就是海湾战争。
家园 一次飞 30 架，就 60 辆坦克 一天两个来回，就 120 辆坦克，够一个装甲师了，挺不错的。当然飞机可能要趴窝半个月休整。
船运起码两三个月。
如果中国有上千架这种运输机，敌人看了也肝颤。
家园 c-5出来的太早了 -- 有补充 很多技术还不成熟，现在看这个家伙的维护就太让人捉急，每次飞行一个小时，要16个工时做维护。
昨天看一个视频，银河每次起落轮胎都要轻微变形，所以要经常换轮子。
作者 对本帖的 补充(1)家园 军用运输机要啥经济性？ -- 补充帖 非要说经济性好一点的，还是60年代的c-141了，但是这个飞机就是出来的早，相对省油一些，别的方面真不咋地，全世界就是美国自己装备了200多架，没有外销记录。
比它晚了十年的伊尔-76，全世界超过1000架，至今还是主力呢。
见前补充 4961220 家园 C5能运两辆坦克的 早期是能运两个M60主战坦克，
现在升级后的C-5M能运两辆M1-A2/3。
不过这样对“地板”压力太大，影响寿命，非紧急情况不会干。
C-5有空中加油的能力，那是可以迅速全球部署带重武器的部队。
波音767发展出的KC 46给C-5加油，对比看着好小。。。
91年“沙漠风暴”，C-5飞行架次占所有运输机飞行架次的20%，但承担了44%的运量。
能运超宽大物件是这类运输机的优势。。。比如运20运输出口防空导弹给塞尔维亚的新闻都看过吧。民用运输机干不了这种事。。。
美帝是不差钱。俄罗斯/乌克兰把比C5载重稍大一点的安124放出来接民用运输活计挣钱，足以维持机队。
家园 宝推好帖。 C-5跟弟弟们的合影，不仅感叹于C-5巨大的体型，还明显看出F-15的块头也长了不少啊。
并列军车那里，大概率不是悍马。悍马车的翼子板跟轮距等宽，车轮全在车体外廓下方。图中的车轮明显在车体以外。
家园 好帖，不攻自破 让很多运十黑的说辞都不攻自破
什么军机不讲成本啦，军机民机差异巨大啦，发动机必须先搞定啦，巴拉巴拉。
按运十黑的要求，波音747死10回都不够。
跟冷战中的美国人比，有的中国人真是又穷又矫情。
- 复 好帖，不攻自破
家园 吹运10还是先看看运7是啥水平吧 运7是仿造前苏联的安24，从六十年代就开始立项，一直到九十年代末安装了美国普惠发动机后才算过关，进入民航，然后2000年就发生空难，然后2006年就全部退役了。
后来改了个新舟60，卖了一些出去，事故频发，连缅甸、老挝、尼泊尔这样的国家也停飞了 。
https://jmqmil.sina.cn/ttspider/doc-ihfvkitx8698820.d.html?cre=wappage&mod=r&loc=3&r=9&doct=0&rfunc=4&tj=none
这很可能影响了C919的名声，不久前C919去新加坡展览，一个外国订单都没拿到。目前只能靠国内了。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现) - 复 好帖，不攻自破
家园 运十就是典型的不知天高地厚 中国当时水平能搞军用运输机都够呛，还去搞民用干线客机，当然是找死了。
洛克希德如何，搞民用客机照样翻船。
通宝推：北纬42度,家园 先解决有没有的问题，再来说这东西好用不好用 洛克希德搞的客机，至少技术上没问题吧，估计就是市场定位错了，具体不了解，
空客380是不是一个意思？
- 复 好帖，不攻自破
家园 运10和标准军用运输机扯的上关系吗？ 人家本来是讨论银河的，你们这些都给带歪了。