主题：【原创+转贴】意大利万岁!!!!!!图片版一 -- 山的那边……
家园 【原创+转贴】意大利万岁!!!!!!图片版一 布雷达 Ba 65 举世无双的单发至丑至尊~~
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改a.jpg)
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改代表型号
设计师或设计单位
研制年代 1935年
用途 对地攻击机
乘员 1or2人
发动机 1*1000hp Fiat A.80 RC.41
1*800hp Rhone-Gnome K-14
航程 550KM
最大速度 430KM/H(单座），410KM/H（双座）
升限 6300M
重量 2400/2950KG
外形尺寸 翼展12.10M 机长：9.30M 机高：3.20M
武备 2*12.7mm Breda-SAFAT
2*7.7mm Breda-SAFAT
300KG炸弹（机内）
2*200KG炸弹（翼下）
其它
简介
1935年以截击机/轻轰炸机/侦察机/地面攻击机为设计目的设计的单座/双座飞机。原型机MM325于1935年2月试飞。主起落架向后收起，全金属结构，操纵面布蒙皮。最初的81架飞机装法国Gnome-Rhone K-14发动机，立即装备意大利法西斯政府向西班牙派驻的援外航空兵团13架，参加1937年8月在西班牙桑坦德(Santander)，1938年1月在特鲁埃尔(Teruel),1938年在埃布罗河(Ebro)对西班牙共和军的战斗。西班牙内战的使用经验说明Ba.65仅适合于地面攻击，于是Breda和Caproni-Vizzola公司又各生产80和57架，装Fiat A.80发动机，除交西班牙前线12架外，其余由意大利空军装备。1940年意大利参战时，Ba.65主要驻利比亚地区。由于不适应沙漠作战，加之性能过时，大部分飞机在1941年英国军队进攻昔兰尼加时损失殆尽。在意大利军队使用的Ba.65是双座型，增加一名观察员兼后机枪射手，飞机的后部座舱为敞开或装一个Breda L 型小炮塔，架设一挺7.7mm机枪。
除了意大利军队使用外，Ba.65还向多个国家出口：
1938年 出口伊拉克25架双座型，1941年伊拉克拉希德.阿里策动亲德政变时曾经使用和英国军队作战。
1938年 出口智利20架，装Piaggio P.XI C.40发动机。
1939年 出口葡萄牙10架。
1937年 进行改装Pratt&Whitney R-1830发动机的试验，准备出口中国，但因抗战爆发未成交。
布雷达 Ba 88 这东西连飞都困难……
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改代表型号
设计师或设计单位 Antonio Parano(安托尼奥.帕拉罗)
Guiseppe Panzeri(朱塞佩.潘佐里)
研制年代 1936年
用途 轻轰炸机
乘员 2人
发动机 2*Gnome-Rhone K-14 900hp
2*Piaggio P.XI RC.40 1000hp
航程 1640KM
最大速度 490KM/H
升限 8000M
重量 4650/6750KG
外形尺寸 翼展15.60M 机长：10.79M 机高：3.10M
武备 3*12.7mm Breda-SAFAT(固定前射）
1*7.7mm Breda-SAFAT（活动后射）
1000KG（机内弹舱）
3*200KG（半埋机腹凹处）
其它
简介
1936年，墨索里尼政府的宣传机构大肆宣扬意大利拥有了一种先进的中型轰炸机。这种飞机即设计师Antonio Parano(安托尼奥.帕拉罗)和Guiseppe Panzeri(朱塞佩.潘佐里)设计的Breda Ba.88 Lince(山猫)。该机在1936年10月试飞，1937年4月创造了两项世界飞行纪录：100KM直线飞行，517KM/H；1000KM闭合航线，475KM/H。同年12月又刷新至554KM/H和524KM/H。
可是这种飞机却是“银样蜡枪头”。1939年5月--10月，意大利空军定购了80架飞机，制造过程中又对飞机结构进行优化减重，换装1000hp的比亚乔发动机。1940年6月16日意大利参战后，12架Ba.88袭击了法国科西嘉岛的主要机场，三天后再次轰炸。随后，Ba.88移防利比亚，为适应北非沙漠的环境，飞机发动机加装了空气滤清器。加装滤清器的飞机出现发动机过热，1940年9月在袭击Sidi Barrani 的行动中，飞机无法爬升到预定高度，速度仅达设计时速的一半，无法保持战斗队形。于是，Ba.88被拆除了装备后，散放在野战机场上充当诱使英国飞机队机场发起攻击的“诱饵”。1942年，布雷达公司对Ba.88进行改造，试图将飞机变成对地攻击机。机翼延长了两米，发动机换成Fiat A.74,加装了俯冲减速板，称为Ba.88M。1943年9月，Ba.88M交付驻Lonata Pozzolo的103俯冲轰炸中队,飞机被入侵的德国军队俘获，德国飞行员在试飞后认为不堪使用，随即全部废弃。
菲亚特 CR 42
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改研制年代 1938年
用途 战斗机
乘员 1人
发动机 1*Fiat A.74 R1C38 840hp
航程 775KM
最大速度 430KM/H
升限 10200M
重量 1782/2295KG
外形尺寸 翼展9.70M 机长：8.26M 机高：3.59M
武备 2*12.7mm+100KG炸弹
其它
简介
意大利研制的最后一种双翼战斗机，1939年2月交付使用。1940年意大利参战后是、在英国、地中海、北非做为一线战斗机。在空袭英国时遭到英国单翼战斗机的痛击，在其他战线上也无法和敌方先进战斗机抗衡。随后改为对地攻击机、训练机、夜间战斗机使用，生产持续到1944年，后期的150架被德国空军接收，当成夜间战斗机使用
菲亚特 G 55
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改代表型号 G.55/I
设计师或设计单位 Giuseppe Gabrielli
研制年代 1943年
用途 战斗机
乘员 1人
发动机 !*Fiat RA.1050 RC.58 Tifone（台风）
航程 1200KM
最大速度 630KM/H
升限 12700M
重量 2630/3718KG
外形尺寸 翼展11.85M 机长：9.37M 机高：3.13M
武备 3*20mm Breda-SAFAT (MG-151)
2*12.7mm
2*160KG炸弹
其它
简介
设计师Giuseppe Gabrielli设计的Fiat G.50的后继机。1942年4月30日首次试飞，1943年3月完成评估试飞。
1943年9月意大利投降前只有16架G.55/0(预生产型)、G.55/I(最初生产型)交付意大利空军，装备353中队，担任罗马的防空任务。在此之后生产的飞机因生产线位于都灵而被“萨洛共和国”空军接收，共计生产了274架。由于美军对意大利北方的空军基地的高强度轰炸，这些飞机损失惨重。战争结束时还有37架未完工的飞机在生产线上。
在生产G.55的同时，Fiat 公司还设计了换装马力更大的Daimler-Benz DB603A发动机的G.56，只生产了两架试验机。战后被Fiat公司当成试验平台。
战后，利用剩余部件和生产线上未完成的飞机，于1946年9月重开生产线，先后为意大利空军、阿根廷空军分别生产10架、30架G.55A(单座战斗/教练机)，为阿根廷空军生产的30架转供埃及空军17架；为意大利空军和阿根廷空军生产交付了10架、15架G.55B(双座教练机)。
菲亚特 G 56 萨洛时期
外链图片需谨慎，可能会被源头改菲亚特 G 59 哈哈，已经不是“束棒”时期了
外链图片需谨慎，可能会被源头改[MP=320,240]http://www.sygz.dqt.com.cn/yangxudong/s03yxd0042mamma.mp3[/MP]
家园 意大利人似乎除了水上飞机外就不会做飞机了~~ 就算是水上飞机,也不过是因为威尼斯的木匠和热那亚的油漆工手艺好而已.........
家园 呵呵，5系列可都是硬手~~~~ 俊美啊~~~凌厉啊~~~~
骁驣如此~~~~~
家园 德国的发动机...... 心脏都是别人移植的,硬也硬不了多少~
家园 意大利，你风情万种~~~~ 坎特 Z 506
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改代表型号 Z.506B
设计师或设计单位
研制年代 1937年
用途 鱼雷轰炸机/侦察机/海上救援机
乘员 5人
发动机 3*Alfa Romeo 126 RC.36 750hp
航程 2745KM
最大速度 365KM/H
升限 8000M
重量 8300/12300KG
外形尺寸 翼展26.50M 机长：19.25M 机高：7.40M
武备 1*12.7mm+1*7.7mm
800KG鱼雷一枚
其它
简介
1935年7月，装三台Isotta-Fraschini Asso XI发动机的邮政机Z.505试飞，同年8月在Z.505基础上稍微改进，尺寸稍小、重量稍轻的Z.506试飞，试飞时Z.506装三台Piaggio Stella IX(610hp)。这是一种12-14座旅客机。1936年Z.506投产，投产时发动机换成Alfa Romeo 126 RC.34 (750hp)。意大利航空公司在地中海航线首先使用该机。1936年该机曾创造水上飞机322.06KM/h的速度纪录；装载2000KG或5000KG负荷上升到7810M和6917M的高度纪录；在闭合航线上持续飞行5383.6KM的航程纪录。
1937年10月的米兰国际航展上，该机的军用改型Z.506B首次出现。和民用型比较，最大的改进是在腹部增加一个狭长的荚舱，头部和尾部都是透明观察窗，从前至后分别容纳轰炸瞄准手、炸弹舱、后腹部机枪射手。1937年11月，Z.506B曾经创造装载1000KG载荷，飞行7020KM的水上飞机航程纪录。
Z.506曾经有以下改型：
Z.506S 海上救援型，生产20架。
Z.506(陆基型) 装有带整流罩的固定式起落架，仅生产一架。
Z.508 重型轰炸机改型，装三台Isotta-Fraschini Asso XI RC.40(840hp)发动机，曾经创造载5000KG载荷以平均248.3KM/H的速度，飞行2000KM的纪录。仅为创纪录而生产了一架。
Z.509 1937年为意大利航空公司生产的的跨大西洋飞行到南美洲邮政机，发动机改为3*Fiat A.80 RC.41 ,翼展延长了2米，重量增加到9980/15965KG，仅生产了3架。
Z.506B的生产量为324架，装备意大利海军和空军，波兰海军曾经定购了30架(但是在德国军队入侵时只交付了一架)，1938年交付西班牙佛朗哥军队，部分Z.506B一直服役到1959年。该机在第二次世界大战中曾经广泛使用：参加意大利援外航空兵团在西班牙作战；1940年意大利参战时约有该机30架，在意大利入侵希腊时参加科孚岛和桑特岛之战，因参加希腊战役的英国战斗机力量少而小有战果；1941年3月的马塔潘岬战斗时，该机曾试图攻击英国舰队，但在英国航空母舰的舰载Fulmar(管鼻鹱)战斗机的拦截下，未取得任何战果。之后，只做为海上侦察、救援、反潜巡逻使用。
坎特 Z 511 唉，天赋都在亚德里亚海里~~~~
1s.jpg)
外链图片需谨慎，可能会被源头改s.jpg)
外链图片需谨慎，可能会被源头改s.jpg)
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改坎特 Z 515
外链图片需谨慎，可能会被源头改伊玛姆 RO 43
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 意大利~ 普拉沃~~~ 萨伏亚-马切蒂 SM 66
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 意大利万岁~~~~ 萨伏亚-马切蒂 SM 55s
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 千万道丽影中,这一个是最美的~~~ 所以P38只好自惭形愧的改叫"双身恶魔"~~
家园 意大利,亚德里亚海是你的天赋~~~~ 意大利人造水上飞机的天赋，比他们造陆地上的要好很多
马奇 C 94
外链图片需谨慎，可能会被源头改马奇 C 100
外链图片需谨慎，可能会被源头改菲亚特 RS 14
外链图片需谨慎，可能会被源头改萨伏亚-马切蒂 SM 66
外链图片需谨慎，可能会被源头改萨伏亚-马切蒂 SM 87
外链图片需谨慎，可能会被源头改坎特 Z 501
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改研制年代 1934年
用途 远程侦察轰炸水上飞机
乘员 4-5人
发动机 1*900hp Isotta Fraschini ASSO XI R2C
航程 2400KM
最大速度 275KM/H
升限 7000M
重量 3840/7035KG
外形尺寸 翼展22.50M 机长：14.30M 机高：4.42M
武备 3*7.7mm+600KG炸弹
其它
简介
1934年首飞，1936年服役的水上飞机。全木结构，机翼、机身上部为布蒙皮，下部为木蒙皮。飞行工程师位于机翼中部高高在上的发动机短舱后部，同时负责操控一挺7.7mm机枪；另外有脊部和头部机枪塔。
1934年10月，在Cant公司的首席试飞员Mario Stoppani的驾驶下从意大利的的里亚斯特起飞，直飞阿比西尼亚的马萨瓦，创造4120KM的水上飞机航程世界纪录；1935年7月为夺回法国人刷新的航程纪录，再次从的里亚斯特直飞索马里的伯贝拉港，直飞距离达到4957KM。
1936年服役，曾经参加西班牙内战。1940年意大利参战时约有200架装备17个中队，在地中海地区从事海上巡逻和反潜。1943年停产时共生产454架。
家园 水上飞机…… 估计是被意大利人当成能飞的船做了
