主题：请教：螺旋浆为什么能造七叶？ -- 片帆洗海

请教：螺旋浆为什么能造七叶？

现在先进舰船都流行七叶螺旋浆，可我们都知道一个圆是360度的，360除以7是除不尽的，这也就是说七个桨叶间的距离是不相等的，桨叶也不对称，这样的螺旋浆难道不会重心不稳吗？期待大牛来解答疑问。

俺就不用360度，用2派不成吗？

每个桨叶相隔七分之二派，有什么问题？

至于为什么用七桨叶，这就复杂了……据说是经过大量实验和计算得出来的，无非是效率高噪音小空泡少一类原因，详情不清楚……

直升机、螺旋桨都是一样，好像和谐波、共振什么的有关系，具体的要请专家了。

为了降低噪音的常用单数旋翼

双数旋翼时，桨叶两两在一条直线上，容易共振?

派本身就是个很麻烦的数字啊，在数学上当然好处理，可是在加工的时候不还是很麻烦吗？

七叶，难怪现在牛点的CPU风扇都要大书特书“七叶”。

单数比双数更好，是不是说转动的东西都要有点不对称才更好呢？

直升机的旋翼有两个、三个、四个、五个、六个的，都是可以平均分割一个圆的，可是七叶，就没法平均分割了，这样，桨叶和桨叶之间距离不相等，在旋转的时候，应该更容易产生震动的啊。

是因为柱塞为奇数时，流量脉动系数（流量变化量与平均流量的比值）小．

是不是原因相似？

即使单数的三柱塞，也常常一个柱塞不用，只用两个，实际上变成双柱塞。这个不是我乱说的，因为，嘿嘿，经常看见这只臭猪乱跑。说它臭猪，因为柱塞泵毛病多，老坏，而且出流不稳，需要阻尼罐（dampener）

必须要用360度或者pi除得尽才能平均分割吗？那样的话，齿轮怎么造呢？岂不很多变速比都实现不了了吗？造齿轮的技术可是在200年前就成熟了。

我孤陋寡闻了．

请晨师讲讲为什么三柱塞泵中有一个柱塞不起作用？我印象中理论上无论径向或轴向泵，所有柱塞都会参与工作．是否实际应用中某些原因造成了一个柱塞不用？

是否可以这样说，目前工程中大多数柱塞泵是奇数柱塞？

柱塞泵的柱塞十分容易有活塞环磨损或者别的什么毛病，就用block valve（隔离阀？）把它隔离起来了。有的时候，泵的能力是为了满负荷设计的，而正常工况远没有那么大的负荷，调冲程（stroke）也调不到那么低，只好隔离掉一个柱塞。还可能有其他情况。

大部分柱塞泵是奇数还是偶数，这个我说不好。我不做流程设计，只是搞自控的，对工艺中的问题见过一些，但没有太深入的研究。见笑了。

是不是六叶桨之间的距离也无法相等了？100除以6除不尽嘛

这个在圆上分割具体要怎么实现呢？

还有就是在齿轮刚出现的时候，没有现在那么多电子设备，光靠圆规、直尺这些工具，要平均分割一个圆的话，还是偶数要比奇数更容易实现啊。

很多四片桨叶的旋翼并不是平均分割圆周的。

好像说高斯是个小屁孩的时候就搞定了正17边形的尺规作图法。

正七边形是无法用尺规作图得出的，不过也有简单的近似做法http://www.101.net.cn/article/UploadPic/2006-1/2006121174032956.gif

至于在工程上，只要保证误差在允许范围内就行了，使用工具很容易达到这个精度，没必要追求理论上的绝对精确。