主题：转载新加坡《联合早报》文章：2008年第一场雪 -- 气吞万里如虎

这帮新加坡的土鳖，既不懂得什么叫春节，也不懂得什么叫寒冷，更不懂得什么叫大国。这种人的指责，怎么可能切中时弊？如果时弊就这样容易切中，我们中国的媒体，包括最“无法无天”的网络为什么都没有集体站出来指责？你是想说我们全中国人都不如一个新加坡外行懂事么？对不起，请不要侮辱我的智商。

告诉那帮土鳖，春节就是中国人最看重的节日，宁可在火车站守到三十晚也不愿意离开的人绝对比新加坡的总人口还要多，和这些人说别回家过年等于扯淡。

告诉那帮土鳖，这次的寒流让南方往年从不下雪的省份的电线上结了将近半米直径的冰，用电力业内人士的话说“能承受这么厚冰层的电线塔全国恐怕都没有现成的设计方案，更没有供货”

还要告诉那帮土鳖，我们国家上百万平方公里一片冰雪覆盖，全中国都没有人知道这雪要下到啥时候，在这种环境下讨论什么加强信息传播就是开玩笑。本来就没有信息，传播的除了谣言还能有什么？

最后还想补充一点，自九十年代以来，中国几乎每隔七八年就要有一次大麻烦，91年和98年是洪水，这次是寒潮。每次受灾面积半个国家，受灾人口上亿。我不认为新加坡撮尔小国有什么资格来指责这样的国家缺乏灾害预防和处理能力。

恕我直言，这篇文章，尤其是后半段的评论，除了自以为是的夸夸其谈和井底之蛙的可笑优越感外，没有什么值得一提的东西。更无关“切中时弊”。

嗡嗡叫"而已...

新加坡的同志,还是管好你们自己的事情先吧.

先把你们那大赌场开好了再说哈...

有本事不要到中国(大陆)拉人...

你新加坡,捐几快钱,发个慰问电,比什么说教都要好,有吗?

扯淡谁不会?

小国心态，自以为是。

这种指责和这样的网站不是没有，某些非正常人类的智商是没有下限的……

不论要等多久，再怎么辛苦，都要回家去，绝不要一个人困在上海过年！

有朋友4号飞回杭州再回金华，也在担心杭州到金华这一段，看这两天的情况4号以后应该问题不大了。

外链出处

祝好运！

一个拿玩具枪的小朋友在那里大言不惭地谈解放军叔叔的枪法如何有问题

说句实在的话：新加坡对整个中国的言论基本可以忽略，它不配。新家坡对于中国一个县的言论，倒是要好好参考了

谈一谈我在广州火车站的亲身经历吧。

我是一月三十号K48次的火车，一到火车站，就立刻向在场的警察、保安、武警问到哪里可以进站？问了三个，个个都回答我说不知道，说请不要站在这里。

我向前走，看到一大堆人挤在那里，警察在边上不让人翻过铁栏。我就上前去问一个警察，这里是否进站？他也说我也不知道。

我看这么多人在这里，当然以为这里排队，毕竟警察也没有说这里不能进站，我从上午十点多到火车站，等到十二点五十，这时看到大量的人向我的左前方跑过去，于是我跟着人流前进，这时在铁栏里的武警对我和我身边的人说，请收起雨伞来，不要碰到别人的眼睛。我一边收雨伞，一边向前跑，武警对我们说，不要急，你们在前面的人会被放进去的。

跑到了前方，又挤到一堆人群里，过了一会，有人向边上的警察问话，我听不清楚他们的对话，就向边上的人打听在说什么？边上的人说警察讲今天没有车了。有些人就向后挤，想走出人群，也非常困难。我没有走，继续等。

大概到三点的时候，我终于挤到了警察身边，问警察这里什么时候放人进站？警察对我说，这里不放人，要到广交会上车进站。我就努力向后挤，想走出人群，并向警察请求，走他们那里走出人堆，警察不准许，于是请他们开路，半天不见反应，我在那里骂了好一会儿，这里天上有直升飞机过来转了几圈，终于有警察为我们开路，让我走出来了。

我向广交会走去的时候，看到火车站有一个A4纸大小的牌子上面写着，到广交会上车进站，我不知道这是什么时候放的，也许早就有了，也许是后来才放的。就算是早就有的，可是那么小，而且孤单单的一个，也不高，有几个人能看到呢？

到了广交会，还是和火车站一样，一堆人挤在那里，我当时已经全身湿透了，实在忍受不了，于是去退票。

这个文章中的信息，我认为不是指雪灾的信息，毕竟天气预报谁都知道很难不准确。

但是火车的信息总应该准确吧！如果不准，那火车不是撞到一起去了？

为什么不能发布火车的信息呢？为什么在火车站看不到这样的牌子呢？为什么不把到广交会上车进站的牌子做大一点？放高一点？多放一点？让人看见呢？

为什么不能让人按车次、方向到不同的地方上车进站呢？为什么要让大伙在一起挤呢？这样明明有车的人都因为挤不进去，而上不了车，白白浪费了火车的运力呢？这个不是我猜想或者瞎编的，有新闻报道过这样的事，有些车能正常发车，但是乘客无法进站。

这么简单的事，连我都想得到，难道当官的就想不到吗？让人一味的去挤，这个方法最简单，也最无效，现在增加那么多人力去维持秩序，而不是想办法去分流，让持票者得到信息，这算什么好办法？

坐井观天。花之。

不是这样的。旅客需要的信息是XXX次列车几点几分进站，晚点多少，下一步的线路等等这类问题。而这恰恰是没人知道的。铁路方面能知道每一趟列车困在什么地方，但是这种信息告诉旅客却是毫无意义的。我没有上车，车晚点了，不知道什么时候车能过来，这就足够烦了。这时候知道我那趟车是在前两站困住了，还是前三站困住了对旅客来说是没有意义的。

你自己也说了，哪里都是挤，只要听说哪里可能能上车，就会有一大群人蜂拥而上。考虑到专职的火车站都已经基本瘫痪，你觉得哪里还能够更有效疏导这么大的人流？又有哪一个地方能比火车站发送更多的旅客上车？你说要整个更大的牌子，这当然可以，但是这对分散人流没有意义，无非是换一个地方挤而已。小牌子的确是不方便，没多少人看见。但也正是这样，才有可能让一部分人而不是去分流点。而且即使如此，你也看到，各处分流点都已经挤爆了。说到底，运力就这么点，换哪不是等。

车子到底来不来，是否晚点，这些信息对旅客来说，都是非常重要的，知道这些信息，能让旅客做出相应的选择，如果是不来了，那么旅客自然就明天再来或者退票了，如果晚点了，也就不会一味的向前挤了，因为按平时的规定都是提前三小时进站，现在车站可以提前一小时或者半小时进站的办法。不知道这些信息就不光是烦了，还很容易随大众跑来跑去或者起哄。

首先我只看到进站点，是否有其它的进站点，我不知道，但是通过我现在了解的情况来说，当时只有这么一个。那么为什么不能多设几个进站点呢？把人群尽量的减小不正是避免踩踏事件的最好选择吗？

现在是有运力被浪费了，这个运力是指火车的运力，而不是别的，为什么这个运力会浪费呢？就是因为车站方面不采用多个进站点，按车次或者方向进站的办法。

分流人群应该采用按车次、方向来分流，而不是随便这里设一个点，那里设一点。比如说去上海、浙江方向的设在一个点上，去湖南、湖北方向的设一个点上，到了那个点还可具体一点细分，比如按车次分。这些自然有些有车出发的旅客能比较容易的进站了，在进入这些点的时候，当然要看车票，也应该采取提前二小时或者一小时才能进这个点的办法，同时还有设立出口，这样如果有些持有的是两个小时以后火车票的人，能走出拥挤的人群。

现在只是让人去广交会上车，只不过是把在火车站的挤，换成了到广交会去挤，并没有采用任何分流的办法，如果这能称为好办法的话，那么我只能说这样的办法，一个小学生都能做了。