主题：斯里兰卡战后展望3 -- szbd

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回想一下

不得不感慨

http://finance.sina.com.cn/focus/zsysgxjpsy/index.shtml

今天刚看到这个新闻：

中石油将收购新加坡石油45%股份

TG和新加坡的关系比较复杂啊。不过有一点是肯定的：中国现在对海上通道安全是越来越重视了。

既然佛国，能不能鼓励相互通婚移民，加强联系。

以下都是中国企业承建，5年前原文中提到的项目

3x30万千瓦的火电站完成了二期，有2x30万千瓦并网发电。

科伦坡港扩建一期工程已完工投入运营。依托斯里兰卡优越的自然条件，该新港区可运作世界最大级集装箱船（14500标箱），由招商局运营。

汉班托特国际机场已投入运营。

汉班托特港一期工程已投入运营，二期工程已开工。

铁路已开工

中斯自由贸易协定已签订。

此外当年还没有提出的斯里兰卡历史上首条高速公路一二期已由中国建成通车。该路连接科伦坡和汉班托特，还差最后75公里的第3期。

虽然进展不算太快，但斯里兰卡向着我当年预想的国际航运中转枢纽坚定地前进着。对于这样大小的一个发展中国家，这几年的发展之快，标准之高，足可说独树一帜，羡煞旁人了。

国际航运中转枢纽？哪些国家哪些货物？

真走克拉地峡运河，泰国中转就行了

不是战时，成本肯定比马六甲更高

三哥基础设施太差，没有能停巨型货轮的港口，这个档次的港口，除了斯里兰卡以外，就只有迪拜和新加坡了，对于印度都不合适。斯里兰卡这是要做印度的香港的节奏，但港口却控制在中国手里，估计三哥要气死了。三哥要是聪明的话就自己建一个，不过以三哥的工作速度，就算不扯皮建起来，估计也是几十年以后的事情了。。。

按照楼主的描述看，TG这是要把斯里兰卡建设成为一个印度洋上的香港和台湾的合体。而且它不同于香港和台湾，它是一个货真价实的国家，这使得TG未来通过它能给印度造成的麻烦会远远超过美国通过台湾给中国造成的麻烦。

全国港口绑一起，一年集装箱吞吐量也有小一千万，差不多有上海的1/4呢。

诸位把我后面要说的话都问出来了。现在世界舆论也就说斯里兰卡将成为南亚区域性枢纽，其实现在南亚所有吞吐的集装箱都从斯里兰卡过一下，才用掉设计能力的一半。所以我5年前就坚定的认为，中国和斯里兰卡的目标就是世界级枢纽。