本人在广东一家高速公路施工企业就职，可能是因为在这个行业工作，我基本对基建公司摈弃。这一行业如果纯粹做施工搞承包的话，它的利润率真是越来越低了(去年我公司在施工项目上的利润率大概在3%-4%),虽然它赚钱本质上可以说是空手套白狼，另外这种企业老职工多，负担还是非常重的。我所在公司有时还会接到上级摊下来的一些政治工程，基本就是一烂摊子工程，摆明亏损的项目，作为国企，这种现象大概没办法避免，所以我相信中铁建也会有这种项目。还有你讲到中铁建国外订单量巨大，但这个国外订单最好谨慎乐观些，国外那些项目基本是在第三世界国家，在那里做项目真的不确定性很大很大，随便一些问题都会导致延长工期，遇到战乱那就更没话说了，随时连命都没有。我公司去年上半年就在刚果金中了个项目，下半年陆陆续续有人过去，但到现在都开不了工，现在很多人都回来了，我想就是开工之后也是前景迷茫，不可预测，能不能赚钱真的看公司水平，还有周围环境。这类企业的日常花销也是很大的，netman兄不知道有没有留意。现在我所在公司都在转型，因为按照这种模式下去企业迟早要垮，现在公司绝大部分利润都是投资高速公路做股东分红得到的，我公司有一种说法：现在做项目只是为了养住一帮员工有事可做。当然这些所谓的弊端都是我的看法，仅供你参考，期待你有更深的分析！

我更看好大秦铁路，护城河够深（占全国煤运量的七分之一，有地理优势，其他运输对它威胁不大），运营够简单（就是运东西），总之确定性更高，唯一就是市盈率还是有小小高，希望这次还会有大的调整让我有机会买到更多大秦！要是跌破2000多好啊

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中国铁建信息集及和“小dream”兄对基建行业的探讨！

复 netman兄

家园

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由于中国股市的目的就是为了帮助企业圈钱，所以中国上市公司基本面就是那么回事情，在中国是很难出现GE、高盛、微软那样的行业龙头公司的，能够出的也就规模巨大的国有垄断企业而已！

不过中国好像有那种恐洋症状，所以在港股上市且AH股差价不大的中国铁建相对业绩有保障一些！

中国太保欲以不低于27港元重启H股发行，何时才不再内外有别？

http://stock.bbs.hexun.com/viewarticle.aspx?aid=34544472&bid=2

根据中国太保昨晚发布的公告，其计划发行不超过10亿H股，粗略计算，此次H股的融资规模有望达到237.8亿元人民币（约270亿港元），这笔募资将用于充实该公司资本金。发行价格不低于董事会决议公告日前A股20个交易日的交易均价。资料显示，本次公告前20个交易日，中国太保的交易均价为23.78元人民币/股（约27港元/股）。

但是，最近601107成渝高速以3.6元发行A股时，其H股价格不到3元人民币，A股发行价较H股价格“升值”20%以上。

601668被戏称为“中国只猪”的“超级大烂筹”中国建筑A股22日发行，做托机构早已发出高定价言论，为中国建筑高价圈钱作好舆论准备，有机构指“中国建筑发行价预计在4元以上，也有券商预计发行价在4.5元左右”。而今日3311HK收市价仅为3.21港元，折合人民币仅为2.83元，如果其A股真按4－4.5元发行，A股投资者将不得不享受“升值”41%－59%的国民“优惠”待遇。

600028中国石化A股当初以4.22元发行时，其H股价格更只有1.6港元左右。

“公平、公正、公开”的三公原则仅是纸上文章而已，如此内外有别何时才不会再有呢？？

至于大秦（我一直看好，就是感觉没有中铁建业务空间大，所以才选的中铁建这只股票——今年运气很差，看好没有买的股疯涨、买的股就老不动），短中期不要想再低位再买到了（技术形态上看大秦即将大涨，大盘在农行上市前应该无忧——大盘股圈钱是今年行情主因，大秦这种大盘股不太可能深跌的），真等大盘到了低位就反而不能买了（那个时候意味着证券市场圈钱的功能已经完成，又进入到了熊市，而且下轮熊市时间就不像08年熊市那么短了——韭菜长起来还是需要时间的）！

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