主题：说说踩错这件事情，以及根本避免之法 -- 哈酷

我原来开自动的时候，还真有一次走神，回头发现前面车子停住了，只有大概10李米距离，那一紧张，一脚油门就下去了，好在距离太短，双方都没有损伤，就算了

现在开手动，也习惯于慢速减速的时候离合刹车一起踩，为啥这是个坏习惯？这个习惯帮我避免了几次事故，踩错了最多听见发动机轰响，但是不会往前走了

我算是例外吧，哈哈哈，不过，这台手动卖掉以后，俺再也不会碰手动了，自动，毕竟舒服阿...

我自动手动都有踩错的时候，真的是手动就听见发动机轰响，自动就直接撞上去了，一点不错...好在上次自动踩错追尾事故没有损失...

即使是一脚管刹车，一脚管油门，照样会有人犯错。

出错的是人，不是机器，反过来说，只要是人操纵机器，那么就肯定会出错。想解决问题，主要在于司机的注意力集中和对汽车驾驶的熟练程度。

现在已经有了一个很好的解决方法：前车雷达刹车系统，它根据前方障碍物的距离和本车的速度，会自动刹车。

否则不是熄火了么？

事实上正是这个习惯使MT踩错后不会酿成事故。

现在MT开得习惯了吧？

回去再开AT最好挑DSG等刚性链接的AT，液力耦合的AT在我看来是个AT的过渡阶段。

开惯MT后，那种软绵绵的感觉受不了的。

顺便替我问问你那位朋友，有没有过两脚一起下去的经历？

您说的AT刹车踏板比较宽大在北美很多车上都是，确实就是给人左脚踩方便点。

但仅仅是习惯，但还是毫无乐趣，找乐趣找了2年多，还没找到，我也是够迟钝的.

我前段时间回国，搭出租车，感觉很多taxi开的比我还不如，换挡那个响动大啊，我原来以为我是这世界上唯一一个手挡车开不好的人，回来一次觉得我开的还不错，哈哈，不过，没乐趣还是没乐趣，有人说乐趣不重要，但对我来说很重要，因为这个乐趣是我买这车的原因，开2年多还没乐趣这说明我选择的失败。

另外，我现在的确很讨厌液力AT那种软绵绵的感觉，所以换车只有DSG选，侧面证明手挡车害人害钱包啊，哈哈哈

一只脚管两个踏板不是踩错的根本原因.根本原因是因为人是会犯错误的,一只脚一个踏板并不能改变这点.能最大限度避免踩错的还是要练扎实基本功形成正确的习惯和条件反射.

技术上讲自动档车一脚一踏板应该也是可行的,只要练扎实,但是以目前国内培养公路杀手的驾驶培训流程,窃以为肯定会出现该右脚加速的时候误踩左脚刹车导致的事故.

可惜没有欧洲交通事故原因的统计,个人感觉在驾驶培训比较严格甚至变态的西欧英荷德和北欧国家,首先是交通事故率相对低,另外因为踩错踏板导致的事故率应该更低.

人总是会犯错的，但想办法减少人犯错的可能是可以讨论的。

唉，每次看到这种惨剧心中都很痛。

自从有了孩子，我特别看不得这种意外的事故。

国内驾校普遍学习MT为主，其实我认为这点对于学员的‘驾驶技能’相对欧美要求更高。

但交通习惯的培养确实不如欧美。

我说刹车优先油门，就一定要把左脚放在地上？那么为什么左脚不能“隔”在刹车上呢？

你这样设计地板油都没法踩了啊？

踩地板油的人很多很多，何止电影哦。

还有，踩错事故中的司机并不是想把刹车踩到底的，本来车速就很慢，他只是想稍微一脚刹车把车停下，结果变成了‘稍微踩一脚油门’。

我说的只是个简单的保护（双脚一起下），就算不保护也无大碍。

西欧北欧的驾驶学习相对严格的多,而且基本上也都是用手档车学习.

以荷兰为例,必须找有从业资格的教练,第一节课开始在简单的熟悉车况和基本操作之后就是上路练习,使用的教练车是副驾也有离合和刹车踏板(一般没有油门)的,如果学员有操作不当的地方教练会纠正.一般是一小时一课时,头一两节课熟悉方向盘掌握方向,学员不用自己换挡,然后四五节课左右开始练习离合,同时练习上高速.从零开始学的快的40节课左右能考第一次路考,运气好的话可以拿到驾照.但是路考也是很严格的,大多数人都会因为路考时犯的错误,要考3次以上才能通过路考,考到七八次甚至一直考不过的也有.学车期间的确是比较强调观察路况和标志,注意安全超过对车的操作,但是基本上这样学下来考过路考自己上路是没有问题的.另外欧洲路上私家车也还是手挡车比较普遍.

而国内主要是在教练场里练习,比较脱离实际路况,另外很多买证的,或者考试要求很松,造成很多人拿了照也还是基本上不能上路开.荷兰这里虽然不练国内的移库之类的,但是要专门练习实际开车中常用的坡起,平行停车入位和倒车入位,三点调头,路考时会专门考这些的.所以国内对学员的驾驶技能要求也许比美国高,但是平均我认为不及西欧,虽然国内不少人用卡车学的B本,实际上还不如西欧这里学的相当于国内轿车的C本.而且西欧普通驾照考下来最大可以开9座的车,比如搬家的时候可以直接租个大点的车自己开,国内考b/c本的有几个敢开呢?

相对而言美国有有驾照的人陪同就可以上路练车,而且基本上都是自动档了,大多情况下路况也比欧洲和国内简单的多.比国内好的是也比较强调路权,大多数人开车比较守规矩,但是和欧洲驾驶员比起来我认为驾车基本功上还是差很多的.

另外像北欧国家还要专门练习冬季开车,比较变态的芬兰,有一集TopGear里介绍,公路和训练场都要练,要学习应对很多种路况,学完拿照要两年还是三年.

youtube上踩错踏板导致的事故老兄用什么关键字搜到的?指教一二.

随便搜了一个以前的收藏

http://www.youtube.com/watch?v=ygtBxhFc24A&eurl=http://sonicbbs.eastday.com/topicdisplay.asp?BoardID=178&Page=1&TopicID=2514529&feature=player_embedded

里面不少是踩错的，还好都没有酿成死人事故。

5秒，25秒，2：00，2：33

我刚开始学车的时候也总是情不自禁这么操作的，因为离合下去动力离开，容易“控制车速”一点，而且不会熄火，至少不会出错。

但其实，后来经过琢磨和实践，明白了这不是个好习惯。非离合的联动状态维持发动机转速从而帮助控制了车速。事实上，左脚不管离合，刹车的效果明显更好。熟悉了以后，我在减速时适时降档：不但要保持联动，而且要选择低档的联动。最近在山区开车，尤其是过弯的时候效果尤其好，充分体会到了手动的乐趣，出弯低档提速快。附加的好处是减少刹车磨损，而且低档滑行过程中油耗是零，充分利用了原有动能。

提早挂到了低档上，等转速降到了怠速以下时，一脚把离合踢开，让车自然停住，不会顿头。

岑村教练场内能开好基本上路都是小意思。