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主题：有请 autoeagle 兄解析一下这个新闻 -- 洗心
国内的记者大概都是有车族，千方百计找机会抱怨油价高。
我读到下面这个新闻是奇怪了，在石油价格50－70美元／桶的情况下，那么便宜的外销油，哪个炼油厂能炼出来？ 既然这方面河里有autoeagle 兄
这样的专家在，我也懒得去做功课了，有请老兄解惑。
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叶檀 每日经济新闻
有一篇关于中国石油出口的文章激起了国内成品油消费者的愤怒。
中国石油企业今年出口增加、出口价格远远低于国内销售价格，有压内媚外之嫌。数据来自于11月《商务周刊》的统计，1~8月，中国出口成品油1496万吨，出口额66.5亿美元，平均每吨444.5美元/吨，折合人民币3036元/吨。汽油密度为0.739,1吨汽油大致等于1353升;柴油密度为0.86,1吨柴油大致等于1163升。也就是说，按1吨成品油大约是1258升计，平均的出口价格是:3036/1258=2.4元/升。
受到内需下降的冲击，中国石油出口数量增加而收入大幅下滑。据海关总署的数据，2009年前3季度中国出口成品油1704万吨，同比增长37.9%，进口成品油2890万吨，同比下降8.2%。但出口收入反而下降，出口成品油1704万吨价值78.3亿美元，比2008年同期下降23.5%.
判中国石油企业“卖国罪”恐怕不成立，国际其他石油出口国收入同比也在下降。11月初，美国政府能源部麾下的能源情报署，把其对欧佩克2010年石油出口收入的预测，从上一次预测的5030亿美元提高到了7500亿美元;预计今年收入5760亿美元，远远低于欧佩克2008年获得的创纪录收入9660亿美元，原油价格在2008年曾一度达到每桶147美元的历史最高记录。
中国不出口石油是行不通的，中国主要的石油出口地是东盟、巴拿马等地区和国家。东盟是缺少原油且是贸易一体化的重点区域，巴拿马是中国进出口航运的主要运输渠道，出于未来经济发展战略的考虑，中国有必要向这些地区出口石油。并且，中国石油需要削峰填谷，生产量增加意味着在经济下降周期出口量的上升，进口某些品种的石油、出口某些品种的石油是生产所需。
令人愤怒的是，在中国石油产能扩张、内需不足，出口价格下降之时，国内的成品油价格却在节节上升。
到目前为止，中国成品油8次调价，总体而言，涨多跌少，导致目前成品油价已经上调至2007年以来的高位。以北京为例，2009年初成品油价格零售价为90号汽油6780元/吨，0号柴油6240元/吨;现在北京成品油价格为汽油8300元/吨，0号柴油7630元/吨。
就在调价之前，9月份中国的汽柴油出口还创出高位。中国9月汽油出口50.6万吨，同比增长153.45%，达到2009年年内第三高;8月汽油出口达51.8万吨。前9月汽油出口313万吨，同比增长143%，前9月柴油出口激增至326万吨，增长10倍。此外，9月柴油出口达到了29.3万吨，同比增长1066.29%;8月出口柴油39.5万吨，去年同期出口量飙升逾1800%.
国内油价高不高?一个反向指标就是走私油品是否活跃。截至11月5日，不考虑时差情况下，新加坡进口汽油完税价比上海市场零售价低约800元/吨，而柴油进口完税价比上海零售市场低约450元/吨，加之本次上调480元/吨，如果原油价格持续上涨或持平，走私成品油有利润可图。此前，走私活跃已是既成事实。
11月10日调价后，全年静态测算，将增厚中国石化业绩0.365元、中国石油0.149元。而在不考虑特别收益金的情况下，原油价格上涨10美元/桶，中国石油业绩增厚0.22元、中国石化增厚0.17元。如果炼油毛利锁定，油价上调对中国石油更有利，而这部分收益还没有加上石油巨头在国内外套利的收益。即便如此，石油巨头仍在呼吁油价未调到位，现在又以“气荒”逼宫提价天然气。此时，中国石油化工的下游产品在国际市场上仍在低价甩卖。
让消费者为石油巨头做贡献不妨明说，要发展低碳经济也尽可明言，中国的石油企业在金融危机中受到严重影响，中国消费者为中国石油巨头成为市值第一公司做出了贡献，石油企业总应该有感恩之心。但现在，石油巨头显然把消费者当成了冤大头，让人掏了钱，还在说自己的牺牲有多大。这话他们应该向国外购油者说才是，不过，国际购油者一切以市场说话，不听那一套
http://news.xinhuanet.com/energy/2009-11/17/content_12475852.htm
先看新华网新闻
“加工贸易配额的增加调动了两大公司成品油出口的积极性。海关总署的数据显示，1-7月我国出口成品油1257万吨，同比增长31.3%，其中加工贸易出口505.5万吨，同比增长63.4%，占成品油出口总量的40.2%。”而加工贸易出口就是挣个一吨60元的加工费，保证生产负荷而已。
我手头有各大炼厂产品内部结算价（含增值税）资料，不过具体数据是商业秘密，不能说。给你个概念吧。一季度90#价格在2500-3000左右，之后随国际油价一路上涨，到9月大概是3800元左右。扣除13%的增值税，综合考虑各类成品油（加工贸易金额计算方法和一般贸易不同），这个3036元/吨很正常。
“令人愤怒的是，在中国石油产能扩张、内需不足，出口价格下降之时，国内的成品油价格却在节节上升。 ”
这句话画龙点睛，从一月以来，国内的成品油价格却在节节上升，但事实上出口价格也是随国际油价节节上升，一会用环比一会用同比，这个“聪明”的记者，通过移花接木手段，就是在做某些人的狗罢了。
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以前历史学届有个叶檀，搞明清经济史的，还算有点名气。不过我在网上查这个叶檀的简历，2000之前的履历基本没有，2000之后的也很模糊
历史系博士。
她的财经评论感觉还是颇不错的。以前我每个星期都看一下做个参考。
复旦大学历史系博士，著名经济评论人，从2000年左右走出书斋，到报社撰写经济类评论，迄今为止已在报刊杂志发表大量文章，偶尔在电视台财经频道客串点评经济新闻，也出版过历史方面的书籍。现为《每日经济新闻》首席评论员，评论版主编。
经历
历史博士，财经论者。经济领域的市场派，文化上的保守主义者。从历史到现实，从经济到政治，期间并无轩轾，常有令人惊讶的相似之处。因此谴责任何以牺牲个人充当某种崇高理想祭品的行为，以及脱离生活常识的高深理论。赞赏尊重常识的理论，同情任何凭辛苦工作追求个人利益的行为。
国内那些经常出现在电视、报纸上的所谓经济学者都很不靠谱。
真要是出口的汽油比国内自用的便宜，那么都不用“走私”外国汽油。
只要在境外成立个公司，然后在大陆办手续进口中国的成品油，装船后在海上转一圈回来卖了就赚了。
可是事实上，市面有走私油吗？
叶檀，女，复旦大学历史系博士，专攻政治史与经济史。从2000年左右走出书斋，到报社撰写经济类评论，迄今为止已在《每日经济新闻》、《中国青年报》、《中国经济时报》、《上海证券报》、《南方都市报》、《新京报》、《中国企业家》、等报刊杂志发表大量文章，偶尔在电视台财经频道客串点评经济新闻，也出版过历史方面的书籍。现为《每日经济新闻》首席评论员，评论版主编。
《每日经济新闻》是美国百利金融集团 PFGBEST旗下品牌， 美国百利金融集团是美国 2008 年最大的两家非结算期货经纪商之一。
董事长和首席执行官Russell R. Wasendorf美国期货协会 (NFA) 的咨询委员会委员，职业之初，他是美国黄豆协会的公共关系主管。
其全球基金部门主席Neil J. Aslin曾是芝加哥商品交易所和芝加哥商业交易所的会员。
总裁及首席运营官Russell R. Wasendorf, Jr.被称为是公认的金融衍生产品专家。
2009年11月9日（跟这次事件的时间这么近？），金百利在美国成立了研究部，据称，其高级能源分析师 Phil Flynn 是目前业界最负盛名的能源市场分析师，提供频繁至每分钟的石油，汽油和能源市场报告。
有句名言 Don't Zhuangbi,Zhuangbilism leads to Leipilism
你才不过是一条垄断资本豢养的哈巴狗而已。
这位记者不论是否学经济出身，总比坐在中石油总部大楼卫生间加热马桶圈上的那些所谓国有企业的专家们更有人味儿,更不用说你这末流或不入流的碎啐了。
在河里，武器的批判恐怕就是这种粗鄙的语言了。
只不过引用了一下这条垄断资本的乏走狗的话而已
谢谢您的提醒
我以前做过一些学术史梳理的工作
总看到这个名字
如果出口成品油均价是444.5美元/吨的话，原油一吨大约是7桶，就算一吨原油能练出一吨成品油，炼油厂不赚一分钱，不摊一分钱练油成本，一桶原油炼成一桶成品油的成本也是444.5/7=63.5美元/桶，今年国际市场原油平均价格大概也在这个之上吧，中国是国际市场原油纯进口国，成品油出口价比进口原油价差不多或者还低，有这样傻的么？