主题：今天上午发现通用该倒闭的原因了 -- 上庄步校

今天上午发现通用该倒闭的原因了

上个星期，俺的马儿被一老太在停车场挂了一下。这周送到BODY SHOP去修。对方保险公司付钱，还得给我一车开。结果租车公司给了一个别克，好像是2010 Buick LaCrosse，才3000MILE。 今天早上出来，外面有霜，车门给冻上了，俺用力拉门把手，结果居然把门把手给拉下来了！当时的感觉就是：这怎么象搞笑电影的情景啊。 俺可不是什么神力肌肉男。后来仔细一看，把手就一黑色塑料材料，被拉断的部分大概只有3-4毫米宽。三大学日本人偷工减料大概没有学到点子上。学别人的东东，学不像，反而丢了自己的本，。

说说这样的公司，能拖到现在还没有倒闭，真是奇迹啊。

你是不是吃了罐头菠菜了？

We ARE improving...

就是说，这已经算有进步了... 要搁以前，指不定车门得让你拽下来了呢...

俺不是日车FAN啊。看看别的论坛上的回复：

发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 1 14:46:46 2009, 美东)

想起小学的时候老师常常骂人的话：

谁谁也这么干过？谁谁去吃屎你也去吃啊？

通用这个倒是学很得勤快啊。

【 在 willdong (meiya) 的大作中提到: 】

: 把手塑料在低温下很容易发脆

: 如果使劲大点确实容易断

: 从我了解到得情况来看ms丰田的更容易断,身边有好几个人的贾美丽,靠骡拉和死阿娜把

: 手几乎整个都换过一遍

你看看那些卡车，内饰之粗糙，人机界面之不方便，你都不敢想象这是21世纪做的车。

也就是一些铁杆红脖子还在买。

大部分福特的车就好的多。

老兄的唐爪开回来了吗？

没有买糖爪，买了匹马。失去了自动加速的功能

可能这辆车是为南美洲的市场设计的 ;-)

只要是日车有什么问题了，就无限放大，美车有啥问题了，通常反应是“日车比这个问题大多了”。日车事故死人了就是“他们开美车一定不死”，美车事故死人了就是“如果他们在日车里那死的连全尸也没了”。说起来corolla和civic一脸不屑，说是易拉罐安全性太差，但什么FOCUS阿COBALT安全性怎么样从来不提，或者“怎么也比corolla安全”...

我就不明白如果美车如果全面好过日车外加安全的特点，那为什么消费者报告对美车那叫一个嗤之以鼻——当然那是因为CR收了日本人钱...那怎么通用和克莱斯勒给玩破产保护了...当然原因是老中都买日车，美国厂家缺了老中的支持就玩不转了...

糖爪最后没买？买了一马？宝马吗？买新车恭喜阿..发点PP来看看吧...

消费者又不是傻子，我自己也是开通用的，malibu，别人买车找我咨询，我从来都不推荐，设计的很不人性化，中控台乱七八糟，空调按钮小的要找半天，内饰也粗糙，还有一些设计缺陷影响挺大的，感觉他们的设计师很不注意细节，稍微注意点就能弄好的东西，非给你搞的差那么一点，CR不选它是对的，我做为消费者也不会说它的好。

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住在iowa 冬天结冰了 一不小心就拉断了

应该规定汽车设计师和工人只能开自己造的车。

记得北京四元桥的笑话：

的哥说:得在四元桥上方两沙发，罚这四元桥的总设计师和总工程师坐那里天天看自己造的孽。

记得丰田造这一代的SIENNA的时候让总设计师开丰田老型号的迷你万在美国开了十几万MILES.

开别的牌子的员工自便。

日本汽车业把是否开自己公司品牌的车子作为衡量员工忠诚度的潜规则之一，新人因为没有钱可以姑息2年，一但换车没换成自己公司品牌的，就有的受了。

给各大汽车的供货商就更有意思了，有一次看见合作方的员工突然间出去换车位，把丰田的车全换到公司正面停车场，后来一问，原来下午丰田的社长要到这个公司视察。

日产的法国老板自己开保时捷，日产的员工没少被同行业者挤兑，一段时间GT-R卖的很烂，据说和这个也有关系，卖RX8的就说，GT-R好，日产的老板怎么不开。

如果日系车把在美国卖的车的质量拿到国内也就不会有那么多怨言了。

说的是那个已经倒闭了的老“GM”...

据报道，中层经理以上，连车带油钱全部算公司的，还一年一换新...

据GM自称，这是Quality Control的一部分，经理们有“义务”定期向QC部门汇报车子的各种问题...

然后NPR就去采访GM QC的前部门负责人，问是否有其事... 答曰：“狗P! （政策实行）多少年了也没见一个经理去反映问题... ”

那感情，免费车免费油，还要去“反映情况”？你也太不知足了吧....