主题：【原创】２００９年美国汽车销售前１０名 -- 卡蛮

价钱便宜量又足，不知道河里有没有人用它。

我查了一下，价格也不算贵，新车两万二到两万四千美元左右。没别的要求，每天上下班加日常购物能够胜任即可。如果质量还可以，不会三天两头跑车行，下次买车的时候倒是可以考虑。

才14000，benz的质量还应该是过关的吧。我在路上看到过smart带个拖车，可以弥补trunk不足的遗憾。。。

想要的是差不多大小的车。还真不知道Benz有这么一款车，需要小车的时候倒是可以看看。

可靠性上比两田的同级车CR-V和RAV4还是要差一些，质量应该属于中上水平，不过两田的车价格上没优势。如果买新车，应该没问题，三大里头福特的质量应该算是最好的。而且用马自达牌子的很有可能是在日本生产的。

领导不喜欢日本车，没别的原因就是因为日本车在国内太多了。我比较看重日本车的稳定性和可靠性。这种美国皮日本芯的车没准对双方而言都是个选择。估计领导也不会追究到芯里去，她不懂......

我记得江苏电力外面跑的车都是那个仪征皮卡，前面坐人，后面放维修的器材，很方便的。

后来全国几乎所有的省会城市、一半以上的地级市都针对皮卡出台了限行政策。在市区，皮卡要么被全天禁行，要么分时段、分路段禁行。此外皮卡还要上营运牌照，缴纳高于乘用车的税费，甚至被要求接受车辆季度审验或月度审验。

皮卡直接被判了死刑。

连dealer都拒绝承认是ford旗下的品牌，你ld更不会认为是美国车哈

http://www.fordvehicles.com/2010fusion/

刚刚评上年度最佳汽车。ces上面，他们ceo说，他们是唯一没有接受政府援助的car maker，立马掌声一片

特别是最开始的时候都是GM旗下小品牌挂GM标

但是他对中国市场的确实吃透了 对国人的喜好是深入地进行过分析

相应的选装选配和市场推广确实做得很赞！

相对之下 福特在中国推的车型倒是他能拿得出手的对应中国这个市场区间的车型 不过对中国市场的不妥协和与GM市场导向不同的技术导向导致了其市场表现一直不温不火

长安靠小面硬生生挤进了“四大”

上汽靠小面硬生生压过了一汽集团

查下“五菱”系列和“长安之星”系列的销量就一目了然了

好像国内的人先不管自己要什么，相同价位先看谁配置多，也不管这个功能用不用的上。反倒是北美买车看着挺土老帽的，没那么多噱头在里头。

喜欢把一个个东西拆开来比较

比如变速箱，4AT的，马上就会众口一词说废油

问题是耗油这个东西不是一个变速箱决定的，搭配上不同的发动机和外形等等，4AT的车反而可能是油耗较低的

国内很多人纠结于4AT、5AT，DSG、CVT、AUTO，就像RAV4，国内普遍病诟它的4AT，反倒没人考虑可靠性和成本。

我倒不太在乎好不好，车本身驾驶性能好就行。不知道按照这个标准去挑，如果在Wagon和Crossover里面挑选，哪些型号值得考虑？