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主题：波兰空难：失事飞机实际飞行了五千小时、一千八百次起降 -- leqian
而是波兰总统的专机在不具备降落条件的情况下，在连续四次复飞之后，拒绝了机场塔台降落其它机场的建议（油料充足），强行降落。
国内图154的空运线也早停了，除了经济性和舒适度（这二者在民运航线其实密切相关）外，确实它的安全性感觉给人并不好。
不过这次空难纯粹就是鸟毛骑兵总统领以为自己可以号令空气
中国空军和海军航空兵那一堆机龄20年左右的TU-154飞得欢着呢。
这个飞机身上体现了苏联计划经济体制下、工业品的特点：产品是用来应付上级下达的经济计划与行政指令，而不是面向市场。
TU-154在性能上没啥别的毛病，挺不错的一架支线客机，主要技术指标不比同时期同类型的美国飞机差，但是它在市场角度考虑得实在太少，一旦和波音/空客的同类产品竞争，就不是对手了，一个油耗问题、一个维护保养问题，让它成了杯具。
连以运营图154闻名的俄罗斯航空也快了，所以基本上是在淘汰边缘。
136小时大概是羊城晚报最先报道出来的错误翻译。
图154绝对不是烂飞机，河里修飞机的大地对它评价似乎不错链接出处
放狗得知，波兰的102号专机是从波兰航空公司调过来的，不过未知其在波兰航空公司的任务是否本来就是贵客专机(SP-LCO是什么意思？)。
102 Polish Air Force Tupolev Tu-154M - cn 90A862
Airframe Details
Construction Number 90A862
Aircraft Type Tupolev Tu-154M
First Flight 1990
Date of Manufactur 25-12-1990
Age 19.3 Years
Airframe Status Active
编号 机型 注册
SP-LCO Tupolev Tu-154M LOT - Polish Airlines 3x SO D-30KU-154 15-01-1991
862 Tupolev Tu-154M Polish Air Force 3x SO D-30KU-154 28-09-1994
102 Tupolev Tu-154M Polish Air Force 3x SO D-30KU-154 09-1997
另外谁看得懂这堆意思
90A862 SP-LCO LOT 16.01.91 M manuf 25.12/is 6.2
862 Polish AF tfd s5.2.95 repo 10.94,s WAW, although NTU repo 195.../sas3.95 WAW
102 Polish AF rr s1.09.97 C VKO, WAW 30.8.98, s12.08.03 WAW
90A837 837 Polish Air Force s08.90 M sis 3.95
101 Polish Air Force rr 12.97 C ex-overhaul, s12.08.03 WAW
谢谢你提供的信息，文中澄清都是有针对性的，都是某些帖子搞错的地方。
猜猜看：
SP-LCO 理应是航空公司的注册机号，但不清楚有什么意思
诸如102 Polish AF rr s1.09.97 C VKO, WAW 30.8.98, s12.08.03 WAW
可能包含了购买日期，转手日期，大修日期等等？
波音707同样的产量，运营频率可能要高很多，但有一百多次事故。从这个数字看，图154并不差多少。当然，跟波音、空客的先进客机就不能比了。
谢谢leqian。
楼下诸位，楼主帮助把事实搞清楚，对讨论只有好处没有坏处。这不就是西西河提倡的东西吗？
被人打下来不少，还空中撞毁过2架
大部分是人为的
而且怎么也要看运营频率才能比较。
转一篇有趣的“胡锦涛访问非洲八国专机保障纪实”
http://news.sina.com.cn/c/2007-06-25/174813307099.shtml
中国民航报的，不敢说100%客观，但是可以看出中国政府的专机制度是：
中国民航校飞中心这几年发展非常快，已成为仅次于美国的世界第二大规模的校飞中心，有6架奖状系列和3架雷神国王系列公务机，其先进的设备和技术，能承担目前世界上所有的校飞任务。
另外，专机是波音747，好处是安全性能高，有4太发动机，但是这些专机平时也执行一般载客，需要时候再改装为专机：
...
他最了解这些波音飞机的状况，别看这些飞机平时飞航班，可是有40多人组成的专机工作小组时刻对飞机进行维修监控。每一次航班执行回来，任何一个微小的问题都不会逃过专机机务工作小组的眼睛，他们会在第一时间把新的航材换上去，以保持这些飞机的状态始终是最好水平。
即便如此，专机飞行前的检修还是重中之重，要保证飞机几百万个零件任何一个都不能有任何纰漏。除此之外，飞机还要在这里进行客舱改装，要把飞航班的客舱改装成适合国家领导人和出访代表团乘坐、工作、会谈的样式。
机组人员配备：
走在队伍最前面的是专机领队，他多年的飞行员生涯练就的干练气质，在一身西装革履的衬托下，显得格外精神；
专机机长、3名正驾驶、两名全球报务员紧随其后，深色金杠的飞行员制服、整齐划一的步伐，英气逼人的眼睛在飞行员帽沿下像闪电般灵敏；
专机乘务长和乘务组10位姑娘们如一道风景，款款地走在飞行员队伍后面，漂亮的国航空姐制服把她们原本就美丽的脸庞衬托得更加好看；
国航mm在我看确实比其他航空公司的pp点，呵呵
这架飞机刚刚经过大修，应该不是技术问题。
150座级别的，和737差不多了，飞的也是都是干线航线