主题：如果高铁也发生脱线事故，将会怎样？ -- flyingcatgm

江西发生列车脱轨事故，已有十九人死亡。

高铁网全部建成通车后，全国各地各种复杂条件，高铁一旦发生现在这样的事故，会产生多么大的损失，多么大的影响？

小鬼子的新干线这么多年不是也没出大事故

要是怕事故影响大，那干脆什么都不做更好·····我的意见，不管产生多大的损失，多大的影响，高铁一定要做下去，

漫长的使用过程中，肯定会出问题的，这不可避免。

前面山泥倾泄，掩盖道路，似乎可以在技术上解决。比如说每50-100米配置一个电子眼，然后不断向调度中心传回及时信息。

然后自动的警报系统，可以当时警告中心和相关车辆。这个在技术上没有问题。

多宠大的数据啊，现在十字路口交通还有好多没有红绿灯呢。每百米一个电子眼，一千公里的路就是一万个，如果有个风吹雨打的，还得维护，如果光纤让耗子啃了那就更麻烦。所以这事儿难，与其这样，不如在高铁火车行驶前加一个单人小型车开路，这样反而容易实现。（最好小车还带起重装置，如果本身出问题直接把自己拽出轧道）。

那是个设计失误。

看德国人的事故分析报道，由于最求舒适性，在ICE I型上使用套轮，也就是轮子由两个组成，一个内轮，一个外轮套，中间使用橡胶环避震，由于对使用寿命太乐观，导致外轮套疲劳断裂，而脱轨。

现在ICE III型的轮轴问题，也是对使用寿命太乐观，导致好几辆ICE轮轴断裂，幸好都处于无载人状态，现解决办法为，缩短检查的间隔时间。

德国制造，有时太乐观了。

具体伤亡如何要看人品……

德国ICE事故，车辆脱线，撞跨线桥，桥塌了，后半列撞到倒塌的桥体上，挤成照片，伤亡惨重。真正轮子断裂的第一辆车，却顺利的从桥下钻过，反而没有伤亡……如果在开阔平地脱线，只要不颠覆，车辆互相不碰撞挤压，伤亡就不会很大

相比倒霉的德国佬，日本鬼子的运气就好得多。新潟地震，同样高速脱线，掉进排水沟，滑行1600米停住，无伤亡。如果地震早一分钟，可能要撞隧道，晚一分钟，可能要撞对向来车，都会死很多人……（人品真高！）

这种天气基本上没有办法。现在的人工智能算法还远远不够。

在路边山脚下立一道高墙，可以防小滑坡。大的滑坡，天气不好的时候，应该可以有预警措施吧？

再好的监控也只是预防，如果车刚到，山滑坡，一样的结果。重大隐患不杜绝，那还是不要运行的好。小的隐患还好说，如果问题重大，感觉上升到国企级别，还没有一个人敢承担的样子，像那些瞒矿难的都是私矿

看新闻，有两节车厢被垮塌的山石埋住，要靠救援机械掘出。那说明滑坡是发生在列车经过的同时。这种情况下即使有电子眼也不管用。

外链出处

去年7.8月间，也是深夜，豪雨，泥石流淹没铁轨，火车出轨，当时前三节都是卧铺，伤亡不大，列车员伤一死一，铁路中断，隔天火车依然晚点4个钟。

以上事件是不是预示着南方生态有重新恶化的趋势呢，记忆中主要公路铁路干线的山边是要种树的。

设备费用+人工

而且电子眼更可能会被盗，那时候可能还得再装一批监视器，监控有没有人来盗电子眼