联邦海军的主力是六艘铁甲舰，此时的铁甲舰还是木质龙骨，通过铆接方式加装铁甲。除铁甲舰外，联邦海军还有十二艘较为先进的战舰，利用这些战舰勉强能够封锁绵长南方海岸线。北方海军本来还能拥有更强大的装备，当南方攻击南卡罗来纳州桑特堡之时，美国海军共有26艘战舰雇佣着外国水手，在远离本土的欧洲和非洲水域执行剿灭海盗和护航任务。

此时的USN实力还很弱小。美国海军的年龄与其国家一样，1774年的独立战争中美国海军便崭露头角。最初的所谓“海军”只不过是几艘护航舰和武装商船，执行的也是私掠和突破封锁任务。但自诞生之日，美国海军便拥有难以解释的进攻精神。

第一代美国海军英雄如约翰.保罗.琼斯（John Paul Jones）等人仿佛就是美国版的“德雷克”和“海狗”。独立没几年，在1794年美国海军进行了重组，这一年也被认为是新海军的开始。焕然一新的美国海军迅速投入同昔日盟友法国人的海军之间的冲突中，1798年到1800年围绕加勒比海的格瓦兹（Quasi）战争最终以美国海军获胜告终。

第二年美国海军又主动发动了对远在北非的的黎波里塔尼亚（Trioolitan）的海上远征，这次的目标换成了称霸南地中海几百年的阿尔及尔、的黎波里、突尼斯和摩洛哥穆斯林海盗。在对向当地统治者花钱买平安这一欧洲多年以来的策略彻底失望后，托马斯.杰斐逊发动了对的黎波里的海上远征。最终分别在1805年和1815年的黎波里和阿尔及尔都决定向星条旗低头。

可惜杰斐逊发动的对英国的1812年战争却几乎摧毁了美国海军，不过在这场以失败为主旋律的错误战争中，佩里的等人的聊聊几次胜利却为美国海军建立新的信心和精神源泉。

1812年战争后美国海军继续发展壮大，虽然其编制和任务还以近岸防御为主。星条旗却逐渐随着美国海军的战舰出现的全球各处。尤其是1850年后，美国海军在美墨战争中表现出惊人的战斗力和主动精神，而更为人所共知的就是美国海军对亚洲的一系列侦查和远征，其中以1851年佩里“黑船”舰队打破日本的锁国的意义最为深远。

此时美国海军远征太平洋彼岸所使用的蒸汽舰船虽然技术比1840年英国海军侵略中国时使用的74门炮三级战舰要先进，但是战斗力却相差很远。但这支虽然凶悍但只能算是雏鹰的美国海军却注定要在内战中面对另一场肢解和动荡，再一次被伤筋动骨，又再一次的欲火涅槃。

就像后来太平洋对面日本爆发的内战——西南战争一样，大批优秀的军官为了保卫家园或者是贯彻某些思想甚至只是由于狭隘的地方保护观念，选择离开国家军队。灵魂的缺失使得本应在内战中占绝对优势的正统政权方却由于指挥失误而损失惨重，最终不得不将分裂势力拖入两败俱伤的总体战。

林肯最初准备让罗伯特.李指挥整个联邦军队，而邦联总统约翰斯顿本是美国的陆军部长。海军方面，那位在1862年以“弗吉尼亚”号重创北军海军的布坎南上校，在加入邦联海军前曾担任过美国海军司令官。据统计，大约共有1500名官兵退出了联邦海军改投邦联。

面对南方籍官兵的背叛，林肯也祭出了秘密武器，这就是基迪恩.韦尔斯Gideon Wells（小猫用了标准译名。。。好诡异）。任命韦尔斯为海军部长被认为是林肯对邦联海军的绝杀之一。由于韦尔斯出色的整顿和管理，联邦海军迅速从最初的混乱和震荡中平静下来，以极高的效率投入到对邦联海军的作战中。虽然联邦海军必须面对下面屡见不鲜的惨重的失败，但是却从未丧失过必胜的信心。

精力充沛果敢干练的韦尔斯在执掌海军部之后，面对的头等要务就是在装备和人员方面尽快扩充联邦海军。威尔斯的解决方式是一方面命令北方强大的工业全力开动生产战舰，另一方面是将所有能够抓到手里的船只改装为军舰，这批被征用的船只大部分是隶属于南方的棉花贸易汽船。

经过不择手段的聚敛，到1861年年底，联邦海军的实力的已经暴涨到131艘军舰，其中52艘是蒸汽-风帆混合动力的汽船。在考虑到1861年北方联邦海军曾遭受多次惨重的损失，几乎所有在南方港口的战舰都被俘获，其中包括美国最先进的战舰——50门炮舰“梅里麦克”号——这艘战舰在1861年4月南方攻入诺福克军港时被舰员凿沉，后来南方将其打捞并进行了改装，加强龙骨、铆接铁甲，这便是著名的铁甲舰“弗吉尼亚”号的身世。

韦尔斯的卓越工作使得联邦海军在内战结束时已经脱胎换骨，成长为一支拥有671艘战舰，装备4600多门火炮的庞大舰队。不过在颇具欺骗性的数据之下，美国海军仍是一支内河和近岸防御型海军。其绝大多数舰队虽然采用了木骨铁壳以及蒸汽动力，却大多属于密密西西比等纵横于内河流域的舰队，可以算格兰特和谢尔曼为美国海军置办下的财产。

因此，联邦海军庞大的数量对于增强对南方的海岸封锁毫无作用，尤其是南方邦联军装备越来越多机动性极为优秀的风帆蒸汽混合动力快船，这使得邦联海军对北军拥有了近乎压倒性的速度优势。

在整个南方封锁突破船的蒸汽化中，特伦霍姆居功至伟。在他的主导下，大批舰船在南方的小铁厂或者是欧洲的大型船厂进行改装（当然，绝大多数都没落到南方邦联舰队手中，比如著名的“石墙”号，日后被卖给日本，成为日本舰队的第一艘铁甲舰，“甲铁”或者叫“扶桑（初代）”），而南方到巴哈马的贸易航线，从未被北军舰队掐断过。

前联邦海军司令，邦联最优秀的海军将领之一布坎南上校

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超一流的海军管理和组织者韦尔斯，将领也许是南军更强，但是在管理人才方面，联邦的优势极为明显

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在内战中，韦尔斯做的不光是海军部的活，他也参与了废奴宣言的起草，南方对韦尔斯恨之入骨，当时的漫画中他也许只比林肯露脸少一些

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当北方的工业开足马力生产铁甲舰时，南方的失败只是时间问题

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对地中海海盗的战场遍布整个北非海岸

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阿尔及尔、的黎波里的海盗纵横南地中海多年，绝不是容易对付的敌人，图为被击毁的美国海军“费城”号

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格瓦兹（Quasi）战争中的海战

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约翰.保罗.琼斯

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英国人眼里的保罗.琼斯是标准的海盗

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琼斯的第一艘座舰，这种机动灵活的护航舰也的确是海盗们最理想的座驾

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啊？还能这么解释呀

多谢地主老大指出，已修改，花谢

当然，所谓空仓说其实也是基于同样的猜测

就是这艘船此时的吃水过浅，而从船底看，感觉绝不是空仓这么简单。

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4.埃里克森，“危险”的天才

除了过人的管理能力，作为美国海军的领导者，韦尔斯在技术方面也颇具高瞻远瞩的独到眼光。当约翰.埃里克森John Ericsson（这位瑞典兄弟的名字估计大家看着都很眼熟，看他的出生地，我怀疑这位仁兄也是强大的瑞典瓦伦堡家族的亲属，不过瓦伦堡财团的第一人似乎是生于1810年之后的。埃里克森在现代蒸汽动力方面是个重要人物，不单是作为火车的发明者之一，还由于他是蒸汽机表面冷凝器的发明者，这个发明的意义大家可以去看小猫的另一篇文章妖猫drake:【原创】小猫的原创：旧日本海军主力舰主机发展史）被整个美国造船界视为疯子和白痴的时候，韦尔斯却利用自己的权势，为“莫尼克”号低舷装甲舰开入战场扫清了所有障碍。

埃里克森和他的“莫尼克”式低舷铁甲舰在被联邦海军采用前曾经经历过多次的拒绝和鄙视，1854年9月26日埃里克森将自己设计的图纸向法国的拿破仑三世进行了展示，这种低干舷，舰体覆盖装甲，圆柱形旋转炮塔的怪异舰船引起了拿破仑三世的浓厚兴趣。不过与他的叔叔类似，拿破仑三世只不过称赞了埃里克森几句，却没有为这款战舰进入法国海军铺平道路。

此后埃里克森又回到美国到海军部四处推销他的设计，仍是到处碰壁。美国海军在内战前对内河舰队投入不多，有限的一点资金大部分被用于近岸防御舰队的构建，而埃里克森的设计虽然防御力较强，但是耐波能力极低，在近海低海况中都可能变成再也无法浮起的潜艇，因此美国海军理所当然的无视了埃里克森的努力。

直到“莫尼克”号的宿命敌人——南方邦联海军的“弗吉尼亚”被从诺福克港捞出来，送入船坞进行改装。美国国会发现手中完全没有可供匹敌的军舰，只能在1861年8月火急火燎的做出尽快装备铁甲舰的决议。不过美国海军部对埃里克森如此冷淡并非出自短视，小猫认为倒是偏见更多些。当然这偏见的产生不能怪美国海军部，海军部对埃里克森可谓是一朝被蛇咬十年怕井绳。

“莫尼克”号并非埃里克森向海军部推销的第一件作品。1842年10月20日，费城海军造船厂铺下了700长吨级（长吨在美国是为了代替短吨，2000磅等于一短吨，也就是907kg，虽然长吨一般直接换算为1000kg，但实际上应等于1016kg，因为最初是基于35立方英尺海水的。）的护卫舰“普林斯顿（USS Princeton这个舰名看来是很不吉利的）”号的第一根龙骨。“普林斯顿”号的设计者就是埃里克森，而推动海军方面订购“普林斯顿”号的是著名的罗伯特.F.斯托克顿，这位日后的美墨战争英雄，墨西哥城的征服者前不久刚刚谢绝了总统要求他担任海军部长的任命。

斯托克顿是美国海军头几位蒸汽战舰船长之一，1841年他被泰勒总统（John Tyler）提名为海军部长，斯托克顿婉拒任命。虽然没当海军部长，斯托克顿却利用自己的政治影响力不断推进海军新式蒸汽战舰和重型火炮的建造和装备工作。

锐意进取的海军高层碰上天马行空的发明人才，“普林斯顿”号全身上下散发的革新的气息，作为美国海军第一艘螺旋桨动力的蒸汽战舰，在4.3米的大型螺旋桨驱动下“普林斯顿”拥有7节的高速（风帆战舰在顺风情况下达到6节以上就很不容易了，这不是1861年，“勇士”号14.5节的恐怖航速还需要20年的技术积累才能实现）。两台摇臂式蒸汽机也是埃里克森设计并由费城的工匠打造的。埃里克森还别出心裁的为“普林斯顿”号装备了可折叠的烟囱（这个我很不理解，难道是要伪装？当年风帆-蒸汽混合动力战舰没听说谁用这个的）。

最大的改进在于“普林斯顿”号的火炮系统，埃里克森以自己的天才改进了战舰测距仪，还为主炮装备了后座力吸收系统（不是后来那种水压弹簧，而是通过改进炮座和炮座滑到使得火炮的复位更迅速，具体结构大家可以看我贴的“莫尼克”炮塔内构）。最为重要的是埃里克森设计了一款12英寸的超级前装滑膛长炮。这种火炮能够用50磅装药将225磅（102kg）炮弹准确的砸到8公里以外。

使用熟铁制造的火炮能够有如此威力（当时的长炮身管长度也就是12倍径左右），主要得益于埃里克森发明的“Hoop Gun”法。这是一种利用熟铁热胀冷缩特性的多段铸造炮法，各段hoop内径不同，最外层的hoop内径最大，但比下一层hoop的外径稍小，因此需要加热才能将内hoop敲入外hoop中，如此一层层的敲入，每层身管都会被外侧hoop压紧，这就达到了自紧的效果，同时在一般火炮最为脆弱的炮尾，埃里克森专门做了加强。埃里克森发明的这种技术始终被用于生产长身管火炮。

可惜当时的大部分工匠和技师都不能理解hoop法对身管强度的巨大提升作用。在1841年埃里克森将在英国梅西铁厂制造的The“Oregon”大炮运回美国时，包括斯托克顿等都觉得美国完全有能力制造同等级的火炮。为了美国人的面子，斯托克顿亲自操刀设计，由纽约的“霍格和德拉马特”制造了完全美国知识产权（呵呵）的12英寸长炮——The“Peacemaker”。虽然大体上仿制埃里克森的设计，但斯托克顿却自作聪明的弃用费时费力的“hoop gun”法，改为单纯增厚身管壁。

这里就存在一个材料力学的问题，生铁铸件的冷却先后顺序会影响机件的机械性能，一般是冷却速率愈高质地愈硬，制造中我们希望炮管内膛最为坚硬，但由于铸件冷却的问题，得到的实际产品是炮膛最后冷却。这是因为传热中，外部不冷却内部的温度无法外散。同时炮管外表面的面积远比内膛要大，散热效果也更好，这就使得外表面冷却更为迅速。结果就是炮管实际密度和设计几乎完全相反，身管寿命因此大打折扣。

斯托克顿单纯增厚炮膛的办法，实际上并没有提高身管的强度，甚至可能削弱强度，结果美国人的The “Peacemaker”最终成为一门重达12000kg的庞然大物，但却在炮尾处隐含“阿基里斯健”。再加上斯托克顿固执的不允许进行强装药试验，结果装船前寥寥无几的几次验炮没能起到应有的作用。

1844年2月13日，The“Peacemaker”随“普林斯顿”号被运到华盛顿，螺旋桨蒸汽舰船以及其搭载的The“Oregon”和The “Peacemaker”巨炮庞大英武的身躯激起了美国首都人民的巨大兴趣，“普林斯顿”号上面挤满了参观的游客，并准备载着这些兴奋好奇的人们在波托马克河上进行试航。

在多日的试航中，The “Peacemaker”分别在16日、18日和20日进行了试射，其雄浑的吼声传遍波托马克河两岸，也使其设计者斯托克顿的声望大振。就在美国人对自己的设计洋洋得意的时候，瑞典人埃里克森却冷眼旁观，对机械和冶金的丰富知识使得他明白The “Peacemaker”很可能隐含着巨大的隐患。

没过几天埃里克森的担心便应验了，2月28日，“普林斯顿”号抵达维吉尼亚的亚历山大，并迎来了它最尊贵的客人——约翰泰勒总统和前第一夫人多莉.麦迪逊（Dolley Madison）以及泰勒的一众幕僚等400多位宾客。斯托克顿急于在老大面前表现一下The “Peacemaker”的威力，于是组织了另一次试射，却造成了可能是美国历史上最著名的一炮。

在试射中，脆弱的炮尾终于爆裂，大量碎片飞向围观的宾客，包括国务卿、海军部长（本来是斯托克顿的职务，难道是怨念？）以及泰勒总统的准老丈人（当时Julia Gardiner 还没嫁给泰勒总统，二人在4个月之后的1844年6月26日结婚）在内的7人当场死亡，另有20人受伤。泰勒总统夫妇当时被倒霉的斯托克顿留在火炮甲板下层，幸运的躲过一劫。

虽然在日后的调查中埃里克森和斯托克顿都被联邦法院裁定为不负任何责任，他们却双双上了海军部的“危险人物”名单，更倒霉的是埃里克森无法像斯托克顿在美墨战争中那样利用战功洗刷自己。再加上英国法国等海军也在这一时期爆发了大量由于技术激进导致的重大伤亡事故，美国海军部把埃里克森和他的“莫尼克”束之高阁确实是稍显保守却最为明智稳妥的办法。

不过韦尔斯的高明也就在于他最早发现了埃里克森炮塔式设计的先进之处，更清楚“莫尼克”式设计的巨大局限性。在内战中韦尔斯将“普林斯顿”和“莫尼克”进行了杂交优化，最终形成了美国海军著名的USS Wampanoag级铁甲舰，正是这款能够远涉重洋的新型铁甲巨舰打开了美国海军通向蓝水之门。

而埃里克森就缺乏足够的自知之明，在“莫尼克”的成功之后，他在1873年研制了新式的电动鱼雷（因为没有合适的电池，所以采用了电缆供电，最早的线控鱼雷？），但是在铁甲舰方面他执拗的认为“莫尼克”的设计才是未来的方向，最终被正统造船界再次视为怪物和傻瓜。

约翰.埃里克森John Ericsson，超一流的工程天才，被认为是美国历史上影响力最深远的发明家之一

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“莫尼克”号的设计图

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“莫尼克”的炮塔内部

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罗伯特.F.斯托克顿，美墨战争的海军英雄，但却是个蹩脚的设计师

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USS Princeton “普林斯顿”号

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