主题：【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

其实有时候不必要考虑有没有效果，你不去做不去说不去努力肯定没有效果，做了一点说了一点努力了一点，不管有没有效果，起码有了希望，自己心里也舒坦些。

再者，问题再多，起码在具体的事情上总还有进步。就拿这个免费自行车来说，武汉还有其他一些地方已经做，这起码比不做好。做的不好了，我们再想办法改进。

另：抱怨下北京的免费自行车，奥运期间搞的，后来我看到报刊亭旁有就去问怎么租，别人就说不租了……实在太浪费。

如果机会好（我脸皮在现实生活中很薄），希望可以再找个好图床给大家直接资料。

把物质利益和公益结合起来才能避免操作过程中的问题，凡事从制度角度考虑是不行的。利益是河，制度是坝。小河你可以用坝调节方向，大河只能顺应河的方向，筑坝利用。人性人心。。。是大河！

所以思考方向应是：如何分配利益，让一些人能以此为生。同时，降低公益车的使用成本，低到大家觉得方便可接受；增加损坏或偷窃公益车的违法成本，高到大家不值得冒风险。这样的方法有很多，不过目前这种操蛋的正负不会做的，它们只会利用这些幌子用来捞钱而已（很黑暗，真的很黑暗）。

正巧，今天的楚天都市报头版就是这篇报道，电子报链接如下：

江城公共自行车，考问市民素质

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公共自行车伤痕累累出现早衰

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免费大餐提出公共文明考题

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内容提要：

一月扎破253个车胎，损坏826条车链，丢失损坏61个座板，有人砸车出气，有人长期霸骑，有人将站亭偷了个干干净净

加拿大土生的老白，看上去傻傻的，吃了亏还乐，其实人家心里门儿清，算认识你了，不公开计较而已。

有些傻的事，做得多了，大家习惯了，自然就不傻了。

我在加拿大养成的一个巨大坏习惯，就是现钱找零和签信用卡的单，几乎都不检查金额，你给我的肯定对（不过整个社会，普遍是这样的）。事后对自己说，下次要注意，下次还是忘。

几部自行车就能把中国人民也教育到这么傻，大概是好事。

本地人凭市民卡(卡内必须有300元，可以作为押金），刷卡就可以租用，无人值守的，一小时内免费，其实一般骑10-20分钟内一定会有一个新的租用点，所以很多人基本就是免费使用的。自行车就用普通自行车，一种颜色，有些还带有可以带孩子的座椅，车轮和车前面放东西的筐上面刷个广告，顺便可以收点广告费，这样成本也降低了。自行车差了，偷的人也少了，而用来骑行的人一般就是解决代步问题，也不会计较太多。难以解决是外地人来杭，他需要先找到有人租用点，购买临时卡，然后还车以后还要去找有人值守点退钱，这些有人值守点不多，不容易找到。

那是因为有法律或社会规则来制约“不傻”的行为，否则劣币驱良币不可避免，西方不是乌托邦。

回到国内，你目前这种做法是冒进，需要更多考虑国内实际情况，建立适合国内的正反馈模式，慢慢达到你说的“做西方国家那样的傻事”。

杭州在移，武汉在移，照你这么说，原来都是多此一举。

那么多事情，我们算来算去，“利不十不变法”（没有百分之百的好处，就不变），这个社会怎么进步？

我要向杭州武汉的傻子领导们致敬，损失点车辆，损失点财政，你们心里觉得再不现实，智叟群众讪笑之中，还是试了。这些钱，比公款请吃，有意义多了。

你总希望方法有效不是？杭州武汉试了，结果呢？

如果把修车人，看车人，租车人，zf组成互利链条，估计比单纯“公益”的效果要好。

比如任何车要求原借原还，管理员承包，车的损耗率当然就有保障。但借车人不但不方便，而且有被怀疑的感觉，每次还车容易有纠纷，谁还去借？去借出一包气？

这是鱼和熊掌，不可兼得。现在地方政府也有点钱了，该大方的地方，要四海，要大方，否则办了个事，两头不落好。这看起来是个小小的自行车，比国庆节摆一街的盆花，对市民的实惠大多了。坏就坏一些，任借不怕。人心是可以自发向善的，这一辈人等不到，下一辈的呢？

方法有效无效，看你什么标准。这几个城市，要档次有档次，要财力有财力，要我说，不要管“经济效益”，根本不指望保本，每年开列几万几十万的预算，就这么公益着。你超预算不行，预算之内，小心花，好好花，花完就是胜利。我市长一上街就看见这车，就舒服。

不然，我提出“折旧后免费送车”，是为什么？给市民们送个期权，过两年这车可能就是你的，白送，你爱惜不爱惜？我作为市长，就当给您送礼拜年了，感谢你为本市做出的贡献。至于你到底贡献了什么，我不管，是老乡，就是自己人。

然后，他会没有主人翁的感觉吗？

外地人在杭州至少还可以办临时卡，只要300块押金就可以了。现在上海闵行区也在搞这个东西，但是必须要要上海户口或者居住证才能办卡，虽然不用押金，但刚到上海的外地人或者没有居住证的想办？没门！！！

最早的思路是方便乘公交的人能便捷地到达不便开通公交车的住宅小区和要不时下车欣赏风景的风景区，虽然投入了置办自行车以及相关设施的钱，节省的是少开公交线路和少停公交站点的费用，一笔沉淀的押金和车身广告也可以生利，这笔帐一进一出是否合算不太清楚，但市民们得益是没有疑义的。

自行车是统一的红颜色，据说轮胎是非标准的25寸，普通自行车是24或26，这样钢圈被偷也没地方可用，所以基本上不失窃。车身有编号和特殊样式的停车卡入式止锁装置，出租站点有相应的装置与之对应，同时读入借、还时间以及租车卡信息。这个是专利，别的城市不知是否一样。有简易前轮链条锁，可以临时站外停车。

公交月票电子钱包、专门的租车卡以及市民卡都可以用，只要卡内有200元以上充押金。一小时内免费，2小时内1元，三小时以上每小时3元，时间约早上6点~晚上9点。如果一天不还，60多元就被扣了，所以一般没有人会借车过夜。

管理：看见过维修人员夜里各站点检修，也有公交车把冗余一处的车（一般是24小时还车点）运到其它站点去。车子故障率5%左右。