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主题：【原创】Qantas的A380迫降影响深远 -- 晨枫
http://news.sky.com/skynews/Home/World-News/Rolls-Royce-Failure-Of-Specific-Component-Caused-Engine-Failure-Which-Led-To-Qantas-Blaze/Article/201011215801907?f=rss
不过只是这个型号的发动机
刚才看了楼下cdcdcdd的帖子，没想太明白，请晨枫老大或其他明白的河友给我解释解释，谢谢了。
文章中最开始说
下面又说
涡轮部分有机件损坏，而前面说了“oil fire”，我不清楚地是，这个oil是什么呢？涡轮在燃烧室后面，燃油应该已经燃烧完了，是机油或者润滑油？我的猜测是润滑油燃烧，使涡轮叶片不能高速旋转，从而导致某一部分断裂并造成发动机爆炸，不知道有没有这个可能。
机油（润滑油）应该在机械部分，不暴露于燃气的通道。即使温度很高，也因为无氧也不会燃烧。但机油漏出来，接触到高温含氧燃气，这就是在不该有燃烧的地方的无控燃烧，这就坏了。
解释的很清楚，多谢。
Oil只指润滑油。
所以这个描述实际上清晰无歧义。
特别是C919和ARJ21？
机体和机翼大量采用复合材料，驾驶舱前面是两面大玻璃，不知道这里面有多少是中国自己的技术，还是整合外国的技术？
减重的时候也增加了安全上的不确定性。
一米国人，曾参与过F35的设计制造，后辞职。现在中国做自雇，从事飞机制造技术咨询，很忙很快乐，挣的全是现钱。因在米国无业，所以既不用缴税，也无泄密嫌疑。
TG也是相当合算滴。
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但C919不用复材机身，又很难保证至少30-40年的技术寿命。祝中国大客一路走好。
二战结束到50年代末，英国大量人才流入美加，原因差不多：一边萎缩，另一边兴旺。
会横空出世。没想到2010年底，大运是一点消息没有，反而C919大张旗鼓的出来做宣传。
基于此点，要么是大运遇到“瓶颈”，要么是TG一贯的作风“国之利器不可轻示于人”用C919来当挡箭牌，吸引大家的注意力。