这个机型空重６吨，最大起飞重量１１吨。也就是说每次最多只能带５吨水，也就是差不多５方。通常的消防用水龙，一分钟差不多要半方水。也就是说，它要每十分钟一个来回才能顶一个消防水龙的水量。而一般的救火车上最少要有四套水龙。也就是说要四台直升机才相当于一台救火车。对于高层建设来说，它唯一的好处是能把水带的足够高。可是从你给的照片上也可以看出，它带的水很难送到需要的地方。在你照片给出的情况下，用直升机所起的唯一作用就是宣传。

复美国人也曾经考虑过高楼索降

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还有一条你没说

日常保养。就说是用登山绳吧，那东西怎么收是很有讲究的。随随便便的那么一放，等用的时候成绳结了。要是想着索降穿过火区，还得用钢索，那就还要有防锈。

正常情况下，如果家时放一个五分钟的呼吸器，加上一套隔热服（两样差不多六百刀吧）基本上可以保证一般火灾都可以顺利的逃生了。

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积善兄贴的这两个录像不错

山寨改进一下，市场很大。

这是典型的的乱说

全封闭四小时？真够扯的。十五分钟呼吸加上防热服就差不多有十公斤。四个小时只怕没有人能拿的动。

在火灾现场用热成像，夜视仪？这些都是红外的。在火灾现场用就像用手电在探照灯下指路一样。

还把单起落架降落做为一种降落方式，真是看多了好莱坞的大片了。要是有人说在停车位比较小的情况下，司机可以漂移进位不知道大家会说什么。

这种“培训”真是害人。

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我觉得，还是救生楼梯最靠的牢，有实际价值。

足够宽度（个人觉得4米就可以了），不要阶梯式，而是那种斜坡加加防滑条的那种，每层楼进入救生楼梯间需要经过一条3米左右的甬道，甬道里有足够喷水设施，确保火焰不会蔓延过来（其实平时我们的楼梯门都起到隔火的作用，但在实际中没人进出后主动关上）。这样基本可以确保救出大部分人员，只是地产开发商会不同意的。

复很多时候，消防车升到那个高度和能否靠近很关键

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规范本身就是一个系统化的产物

是考虑到了各种情况的综合措施，是集中了足够多至少是优秀工程师智慧的产物。满足规范要求，基本是相对而言的最经济的解决方案。我个人观点一向是，在存在有大面积违反规范的情况下，引入新要求（新装备就是新要求）意义不大。

国内建筑规范对于高层的分级是24m和100m，前者基本对应目前高层灭火能力的极限，后者大体对应目前高层救援能力的极限，超过100m以后是采用每15层一个避难层的方法处理。已经充分考虑了救援问题。

根本就不应该存在消防车靠不近的问题，规划上都是有消防通道的。当然中国的事情没法说（这次上海也发生了这样的问题），人民的力量要高于公权力的，大多数地方都存在消防通道被小商小贩占用的问题（在舆论的引导下，城管已经清不动小贩了），现在更严重的是小区内的消防通道变停车场（物业更加清不动）。上海这次事情后肯定要有点动作的，我希望这个动作首先是能把所有的建筑内建筑外消防通道清理干净，而不要变成提高规范标准或者给消防队配新装备。虽然我也知道最终结果后者的可能性要比前者高。

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【原创】与其想法逃生，不如进行消防训练和演习

首先，楼一旦高了，火一旦大了，起火线以上的人是很难逃出来的。有消防梯也没用。事实上，现在的高层都有楼梯，就是用来起火逃生用的。但一旦这个通道堵塞了，人也很难逃掉了。

什么降落伞之类就是在开玩笑。不说有多少人真的会跳伞，那点高度能不能跳伞，光跳出去之后那高楼之间的风就够受的了。降落伞给吹歪了挂到电线上，人给吹到墙上之类的，死的更快。

唯一现实点的方法就是跑到楼顶天台等直升机救援。但这个方法已经被证明在大楼林立的地段不适用。直升机很容易撞到别的楼。

关键还在于如何防火，起火后如何自救消防。

以前造大楼，每层都是要放好几个消防拴和消防水龙的。但现在的中国大楼，尤其是住宅楼，不管造多高都似乎把这个安全措施省掉了。这样，当大火刚刚起来的时候，居民根本无法在第一时间打开水龙自救。像胶州路的这次大火，如果用了消防水龙，应当是可以被控制住的。

所以要亡羊补牢，一是要规定所有的新建筑都要装消防器材。二是在已有的建筑上补装消防器材。有条件的，还可以考虑安装自动喷淋灭火管道。这都是成熟的技术。

而即使有了消防水龙，如果居民根本没有用的意识也是不行的。例如一般人如果看到大火，第一反应大概就是逃跑而不是找消防水龙。这就需要周期性得对居民进行消防训练和演习。教会他们如何使用逃生通道，如何使用消防器材，如何有序撤退。

这在以前是街道、居委会和消防队的工作，主要是街道和居委会的工作。而现在的情况则是居民根本就是没有任何消防训练和演习。这一点是属于有关部门工作失职了。

搞好了器材和训练，起火后的生存机会才会更大。