主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情

不服气？慢慢看以下五个章节，看完再喷

他不配。

如果是从普通列车车辆段或者工务段等单位择优提拔上来的，肯定不会出这种低级错误。

唯一的解释就是这帮子“精英”都是虽然没有基本知识和经验，但看高铁动车是块肥肉，想办法钻营进来的。或许是刚刚毕业没有工作经验的学生，或许是没有基本内燃机车电传动或电力机车经验而只是一般机械技工。钻营进来后又仗着有后台，不好好学习业务，更没有责任心，只依靠外包。

如果说动车所只有少数这种人，还说的过去，毕竟这是国营大企业的通病。如果是大多数如此，大概解决方法也只有楼下老驴说的整体外包了。否则，以动车和高铁的速度，一旦出事，肯定就是大事了。只可惜了这帮人的工资，要是拿来降低票价或者给真正干活的铁路职工多好。

和条件也比较好一些，对不对？

　　应该是象楼上纹石说的那样，动车所待遇、劳动条件比较好。

　　然后人们都削尖脑袋往里钻，能钻进来的都是有路子的人，这有路子的人领导没法罚。

我的办法会在最后章节里详细讲，但这种办法要求领导们真正痛下决心，不怕他们叫唤，不怕得罪人。其实动车完全不象大家想象的那样高精尖。

闲着，出出点子，供参考。

作风一旦形成，要扭转就要花一段时间了，要快的话，恐怕就要掺沙子了。 业务知识可多依靠基层提拔的，质量意识、质量控制等可考虑海归，在西方大企业工作过的，这方面很多还是有熏陶有一些经验的。另外，可考虑选派一些储备干部到一些质量控制做的好的企业（不一定是路内的）工作个半年、一年。质量意识的培养，时间和亲生体验很重要。

动车高铁的速度要接近飞机了，比比航空地勤维护和安全控制体系，铁路在这方面要做的还很多，人员素质和意识还要做大改变。管理要向航空看齐，待遇也要参照航空口提高。没有大动作是不行的，希望不要依靠流血事故来推动。

可以考虑强化动车所得岗位责任，强到什么程度呢，每个岗位都有具体的职责，有具体的事做，每件事都有记录和签字，并且每天的记录签字严格由上级（第三方）严格封存，类似航空口的维修记录。而出了事，一定可以追查到涉及的每个人，要进班房的那种。做到虽然钱多，但辛苦、责任大，关系方要是强把不合格的人往里塞，基本等同于把人送到在火上烤。即使是已经进去的，恐怕也纷纷找关系调走找轻松去了。

记得通信系统的“调度”一职有类似情况。调度错了，两辆火车一撞，好多都进班房了。虽然钱多点，以俺知道的，这个岗位基本没什么人惦记着，都是会干活的苦命人被推上去的多。

我的办法比你的简单得多，见效也快得多