主题：请忘情解惑：铁道部刘志军好大喜功，造假世界第一？ -- 环球同此凉热

350到380怎么就伤了损了奴才了、为 什 么?我们第一就不行?

tmd死奴才!

http://www.ccthere.com/article/3469304

宣布武广降速后，航空公司说松了一口气，这是报纸上报道的。如果有航空业的说客那一点儿也不奇怪。

我不知道铁道部的内幕，但是如果不惮以最坏的恶意来想象的话，那么N年前的路线之争，实际上是刘跨越赢了，把一些人搁一边儿了，这些人的个人利益是有损失的。比如说最近跳出来的那位就是。

现在刘跨越因为私德倒了，当时输掉的人不马上把他批倒批臭？而且特别要从刘做的事开始批，好证明“当初我就是对的，我从来就没有错”。但事实上他们不在位已经好几年了，他们当年了解的情况，现在很可能已经不一样了。更别说他们当初就是反对者，本来立场就不是公正的。

在上官看来，这些反对的人也是这行的“专家”。一边是有个人经济问题的，一边没有（至少表面上没有）， 你信哪个多一点？这还没算上官的其他考虑呢（比如派系等等）。

为人的事不去说他了，就说说技术上的漏洞吧。

一个，中国从来没引进过日系300KM的车，只引进过日系250km/h的车，所以所谓跑过350不负责之类的纯系胡说，250的车有350的余量么？真正引进中国的是E2 1000，至于ＣＲＨ２二阶段车，是四方在日方基础上改进设计的，这个阶段才达到３００ＫＭ/Ｈ，突破了３００ＫＭ/Ｈ的中国造的ＣＲＨ380Ａ，实际上是将德系与日系技术综合在一起的新车，与Ｅ２已经没有太大的关系了。周某人如果不知道便罢了，事实上他是知道，但有意胡说，动机如何你自己去猜。比如说，３８０的头型，哪国的车有这个头型？原型车Ｅ２是这个样子么？这都是稍留心点高铁发展的人都知道的事，周某人倒不知道了？

第二个，关于法系车的最高速度问题。他跑的那个速度，是在试验线上，跑完后车也废了，接触网也废了。而中国的486那个速度，是正常运营车跑出来的速度，如果真的像法国车那么跑，破６００也不是不可能的。另外，这里又看出周某人瞎扯来了，现在３８０的车，有德系技术，有日系技术，恰恰主要没有ＴＧＶ的法系技术，这里又把法系技术扯出来，居心何在呢。

里面小问题还一堆一堆的，又说要产生音爆问题。扯吧，要产生音爆，那得超过1马赫，１２４４KM/H~~~~

还有这段：“而我们现在号称380公里的铁路比如京津城际现在只是短暂地跑320到330公里。”武广高铁在这次被人为限速之前，330以上的路段，都是长时间的，而不是短暂的。具体数据，ourail上有个清风亭老大，是武广的司机，他有第一手数据。就这次限速前，武局曾经有意无意的放松了限速，线上有司机曾经较长时间贴着340KM/H跑。所以人为限速实际上司机们都不满意。又如沪杭高铁虽然车站太多导致速度上不去，但是直达车340的路段应该也有２０多分钟。

所有这些数据都被周某人无视了。

因为有大佬由于其它原因把刘跨越整下台去，有的人就以为有机可乘了，攻击刘跨越成了自己博取政治前景的敲门砖，以为反对刘的什么东西都是可以的。

不过说实话，兄弟冷眼看来，周某人这次政治投机怕不成功。关于限速这事，盛高阻已经被别人打过脸了。盛自己说的，由于安全因素要降速，结果科技部部长万钢专门添乘了京津城际（唯一一个未被人为降速的车），而且高调强调，高铁安全，不是速度决定的，而是体系决定的。这绝对是打脸，万钢的话，不是他个人意见，他背后的大佬，对盛高阻的表演不满意了。没看到这两天，铁道部发言人王勇平开始往回找了么？说会根据人民群众的需要进行提速。

高铁不是刘志军一个人的事业，由于中国的动脉，不能依赖于相对没有保障的石油，发展高铁永远是优先于航空的。这是国家战略利益所在。刘志军有什么问题就要查什么问题，但是国家利益不会因为一两个人的政治需要就被牺牲的。

其他方面说的都挺好了，只是音爆在300公里时速下也能产生，特定条件下，比如从没有考虑高速通过的较长隧道里通过时会产生压缩波，当冲出隧道口时也会产生音爆的。

他是“有前科”的，“白专”那一类的。

这段时间还是让他隐忍图强吧。

过段时间再说。

或者如我这般弄个马甲 ：）

法国人跑那些记录，用的是专门设计的实验车，但是跑完了车没废接触网也没废，TGV东线之后没几天就正式投入运营了

投入商业运营的车，跑的最快的毫无疑问是我们的CRH380A

今天王梦恕院士也出来抽周糊掰的老脸了，毫不客气的说此人和跨越有矛盾，还爆料此人曾进言486说跨越买这么多个型号是浪费，486回帖说要好好学习各国先进技术……

说，此人退休10年，高铁的车和路此人没有摸过，不了解实际情况

高铁不安全这话已经传得沸沸扬扬了，别说微博，连电视新闻都播了（在读报环节里），很快会在外媒上出现（还是已经出现了？）。向来就是坏消息比好消息传得快，铁道部这个辟谣的效率不会有周的言论传播效率高。而且有高阻降速在前，简直就是为高铁不安全的言论背书，不由得普通老百姓不信。

铁道部就是自己搬石头砸自己的脚。

纽时今天的报道不错

继续围观。

法国人现在提出来搞380-400级别的高速列车了，这个指标很难说不是受了中国的刺激

如果盛某人真敢搞那些节约3%造价的勾当，他一定会成为每年定期拎出来骂的人物