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铁路机车限界5m，高铁总不会比机场要求高

上周末，有需要来回了苏州，感受了被高铁。

在虹桥火车站，想买到苏州的火车票，可选的基本上都是高铁G开头的车，D开头的动车也有，但是很少。 票价上高铁价格是40.

买票还是很不容易，需要排队，窗口的服务水平也还可以。 旁边也有很多自动售票机，但是只销售一些区域内的火车票，一开始没有弄清楚也不敢乱排队。 到窗口买好后也去售票机看了一下，总的说来操作还可以，但是毕竟是新事物，对大多数人来说还是不容易的。

至今为止，铁道部网络售票的推出还是遮遮掩掩，技术上来说应该是不麻烦的，现在技术这么发达，什么短信息二维码，什么二代身份证直接定票自动进场，什么自动售票机行前取票，这些都可以吧。而且很多方式都积累了很多经验了。 起码前段时间去了上海的欢乐谷，就是提供身份证给代理，代理帮着订票，到欢乐谷后直接刷二代身份证入场，十分简单方便，而且环保。

因为只能到车站才买票，所以买不到有座位的票，只能找了个最早的无座车票，价格是一样的。 等了接近两个小时才上车。 上车后觉得和动车没多大区别，只是加速更快，很容易就到300了，平稳性可能好一些些，但是感觉不出来。

很快就到苏州，感觉比自己开车要轻松不少。但是到站后排了一个多小时才上出租车。 等出租车的时候四周看了看，发现车站很多地方都没有完工，估计为了提前开通或者赶工期，还是很多东西没有弄好，细节上也不好。 苏州也算一个不错的城市了，火车站弄成这样，不符合定位。 鄙视鄙视。

联想到南京站的问题，这个不知道怎么说。 很多国内的工程，速度快，主体部分质量好，但是附属的这些东西总是不够精致，不够好，不知道什么时候才可以提高。

　　查了一下这两个城市的高铁车站，距市中心直线距离都在15公里左右，机场则是22（武汉）和27公里。

　　武汉高铁车站主要是要绕过东湖，现在好象也没有地铁。

　　南京的高铁南站，距市中心（新街口）是8.5公里，相当近了，现在相当繁华的江宁开发区还要在南边。机场是33公里。而且南京到高铁南站的地铁建成要早于高铁建成，只是那个站与高铁同时开通。

进了国际航班候机室，无数的商店，就是找不到厕所。问了好几个穿制服的才找到。要下一层楼才行。里面也是小的不得了。这是山某在机场见过的最小的厕所。连号称寸土寸金的香港机场里的厕所都至少有上海虹桥的五个大。就这么小的厕所也在国际航班候机室也只有一个。这真是充份体现了上海人的精明。所有设施里，只有厕所是不能赚钱的。

真的赚钱又满足需要，精英们可以等万能的市场了。

自从高铁开通，除京沪以外，其他路线机票价格比往年提高了30%不止。我前年8月1日去张家界机票380，返程400。今年涨到580。去成都、昆明的机票也是大幅上涨。

我老婆也去南站看了看，她说实名车票就是个笑话，根本没人检查。

　　到门口一看只能看人了，于是掉头去南站。

好像航空公司没法随便涨list price。如果是成交价，（也就是折扣价），就没有比较的意义，我还买到200块的上海到深圳的特价机票，可是有时候只能买到全价的。这个因素太多，没可比性。

我前几天还买过一次，直接登录铁路网，网银购票，到火车站自动售票机身份证一拍，票就出来了，很方便。

火车站附属配套会慢慢成熟的，想想机场都多少年了，特别是以前虹桥机场一号楼，排队半个到一个小时是常态，而且终年。。。

前年三四百的票很容易买到，今年连500的都卖不到，你说没有可比性是不是轻率了点？

因为高铁的缘故，去青岛的大巴生意好得不得了。平时我都在半路拦车，结果七一拦不到了，只好去中央门坐车。因为动车和特快都取消了，高铁太贵，大家都改坐大巴，在车站里人就上满了。妈的，开了高铁，最得利的是大巴司机和长途站。

打折不打折关高铁什么事？真是躺着也中枪，你只能说今年的航空公司之间建立了某种更加紧密的默契，互相屏住价格，导致折扣不低，这更加说明通高铁的必要性，没有竞争，想怎么玩你就怎么玩你。

外链出处

而且没有国际航班吧。国际航班都在浦东机场。