主题：高铁事故连连，都是低级错误 -- 唵啊吽

雷击停车了不能打个移动电话给调度报告？后边车冲上来没有雷达探测自动报警？

人事变动频繁，人心不稳，是高铁运营频出事故的根源。

高铁是成功的，但被成功冲昏了头脑，掉以轻心，临阵易将。

不是技术问题，是管理问题。而且是高层人事管理出了问题。

唵啊吽:【文摘】李承鹏谈7.23特大事件真敢言：

那过去也有雷电，有没有出现因雷击而停车的？如有，是如何处理的？

个人猜测此次事故的深层次诱因应该还是铁道部从上到下人事变动造成的人心浮动、因人废言和废事、以及新官上任要政绩等种种因素综合造成的，不然无法解释为什么在这个时间段内频繁发生事故。当然，具体因素也许看起来与此无关，或我们看不到真正的深层次事故分析。

基于以上原因，个人以为美日故意破坏的可能性很小。这一判断还基于以下分析：1.中国与美日未处于敌对状态，且高铁不同于核武，是民用设备，这种故意破坏一旦被查出，美日是否能够承受来自于中国政府、人民和世界的谴责和与中国对抗的损失？这样计算的话，破坏是得不偿失的。2. 作为核心技术，中国不是小白兔，引进技术时一定会留存有对此的预防措施，即便可能预防措施水平不高，但至少也会让破坏者留下痕迹。作为影响到国家层面的事情，哪个国家、企业或个人敢保证作案就万无一失，没留下蛛丝马迹。所以，我觉得为了争高铁份额，用这种事来下黑手，可能性不大。但借此事发动舆论等全方位的攻击是肯定的。

以上就是我的观点，全属推测，以供参考吧。

删了。

如果等京沪高铁频出问题再抓跨越，多么得民心。

如果老百姓一对比，武汉广州高铁，郑州西安高铁，上海杭州高铁，开通后不都开得没啥绯闻吗？怎么这京沪高铁一开通，就频频闹出绯闻了？

不由得不让人怀疑，在几条高铁运行良好，高铁声誉日隆，而京沪尚未开通前抓跨越，是不是想摘高铁的桃子啊？结果桃子成栗子了。

胡。锦。套要负责

原因未查出就免职，简直借刀杀人，而且从救援过程中匆匆处理车体到每次都是匆匆应对看，现在铁道部管理非常差，光祖也不是什么好管理者。

是之前没有这么多问题

上来个白痴当头，大肆清洗，人心慌慌呀

本来动车系统，高铁系统还在成熟过程。可能猪头们看看多年的安全纪录，认为他们已经可以摘桃子了

盛返祖不得好死，把他派过来的也不得好死

要是拟人化的话，金融行业死了怕有几十万人了，但是温家宝王岐山屁事没有。

这也是个因素，如果确实，可以作管理学的典型案例了。至于领导的是是非非、能力以及政治问题咱关心不上。

雷击停车了不能打个移动电话给调度报告？后边车冲上来没有雷达探测自动报警？

您这是放屁，您知道规则吗？这有可能吗？

虽然我很敬重您

反正出了事找领导负责。