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主题：【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的？（来源：中国机械社区） -- 乾道学派
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汽车没有油了，随便找一个塑料瓶，到加油站打点油就可以了。
电动汽车没有电了，总不能请拖车帮忙，价格太贵了。有个燃料电池，烧一两个小时，然后开回家，总归是一个解决的办法。
这也值得吹么
燃料电池技术是一种长期的电动汽车解决方案，与纯电动汽车相比，可提供更长的续航里程(超过500公里)
现在的特斯拉还有通用的纯电车已经有500公里以上的行程了。
另外，氢的制备怎么解决？4分钟充满的气罐不奇怪，奇怪的是不提充氢设备。充氢时间跟充氢设备才是强相关啊。现在丰田的mirai试运行，充一次氢需要十几分钟时间。
93年克林顿拉着三大提出发展新一代汽车，柴油混动或者电动，目标百公里耗油3升，丰田搞混动其实是山寨这个。
小布什上台时，油价太低，三大对省油车不感兴趣，撺掇小布什把该计划直接弄死了。
小布什要搞氢动力车，丰田继续山寨，结果美国的氢动力车计划又被奥巴马弄死了。
只不过，这次做出弄死氢动力车决策的是真正的专家 -- 朱棣文。当然，也许您和您的朋友的水平比朱棣文高，老朱错了，你们对了，呵呵。。。
更何况700个大气压的罐子，用手拿得动的得贵上天去。。。
你玩电池怎么就不行，你想都自己知道，那么重个家伙每天跟孕妇一样背着孩子，哈哈，你效率怎么都不会高，你车重，各种毛病都有，而人家车轻，就是跑的远，
高压储氢，可那个储氢罐子还不是死沉。
现在丰田的mirai试运行，充一次氢需要十几分钟时间。
哪款车比较老，16年韩国的车已经压缩到4分钟了。
美国能源部部长朱棣文2009年接受采访时，称轻型燃料电池汽车并不可行。三年后，朱棣文一改此前的看法，表示由于天然气供应充足，燃料电池已经具备了发展潜力。
燃料电池一般都是“小分子”，氢是最小的了。大分子和氧化剂、触媒的接触上都有问题
不过印象里有使用酒精的
用酒精或者汽油，在电池没有点的时候，临时补充一下。
不明白为什么燃料电池一定要用氢？
那才是领导的真实想法。
每次美国燃料电池会议，都说，这只是黎明前的黑暗。结果下次开会，发现天更黑咯。。。
催化涉及碳的反应比氢难得多得多。现在的问题是，氢催化都贵上天，所以神马甲醇乙醇一类，只有发论文的意义。。。
500公里的纯电动车有多重?
这么重的电动车的电池包有多重?
500公里的续航是在什么条件下实现的?