主题：【原创】看图说话，报喜也报忧（第一次使用图床上图!） -- 龙战

负责我军军用项目的舰船综合电力系统的马伟明院士被486高调的授予“一等功”！

有些东西有朝一日解密之际将会给大家更多的震撼吧！先预告到此！立贴为证！

这是马伟明院士给《兵器知识》的一篇科普文！但是其中暗含多少东西，大家自己品味一下！： 新一代舰船动力平台综合电力系统（作者：马伟明）

倾向！至少甲方是有这种愿景的！看接下来怎么改进啦！

在河里能和志同道合的朋友们讨论感兴趣的话题是一件幸福事情啊！

[URL=http://news.163.com/11/1220/04/7LMK59MV00014AED.html]海工教授马伟明 获记一等功

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舰载大机组-小电网系统的动态研究是从那时候开始的。

啥也不说了

羡慕ing

比如说潜艇也算是船舶的一种吧，常规潜艇在水下一直就是用电力推进的；核潜艇最常见的驱动方式也是反应堆发电，用电来推动的，而且这已经有很多年了，我们的核潜艇一直落后，用的都是这种推进方式。

潜艇都用了这么多年了，怎么移植到水面船舶就那么困难呢！

另外再问一句，就是全电推进的船舶变速时是用齿轮，还是干脆用电机直接变速？大功率电机变速貌似还是有些难度的，美国的洛杉矶核艇用的都还是齿轮变速，但是会带来相应的噪声。

潜艇的推进功率小，还可以背一堆电池，原动机发电多的可以给电池充电。水面舰艇的推进功率大，基本不能装太多电池，至少我的设计里是没有电池组的。参与过烟大渡轮的选型，我的设计是用4个变频器驱动4个电机，用齿轮变速那是变频器实用化之前的传统设计方案。舰载电力系统的动态问题一直是个难点。

还要注意，大功率设备的技术难度与电压、功率容量等并不是成线性比例的，也不是靠一堆民工就能代替一个诸葛亮的。党国舍不得烧钱或者把钱烧给杨82这样回来养老的，那是没用的。说白了就三个关键：一要有工业基础，二要有需求，三要有人，最关键的是人，而且是有实际大型工程核心经验的人，四是党国得舍得养人，要是继续像现在这样舍得花钱投资工程却舍不得投钱养人，好嘛，工程做完了有经验了要挣钱生存就跑路了，下个工程再换一拨人重复从零开始摸索从头开始培养。反正以我个人经历看，党国重视当官的，不重视干活的，等成果出来了，领导们纷纷抢占获奖名单前列，有时领导太多，干活的都被挤出获奖名单了。俺搞的一个世界首创的获得国家奖的成果，俺在若干年之后无意间上网冲浪偶然发现才知道有获奖，好不容易七拐八弯通过私人关系从原单位把获奖证书要到手，至于奖金，不用问自然是被领导们私分了，唉，平时多吃多占也就算了，居然连这点蚊子肉都不放过啊！

要批判之，踏上一万只脚！

虽然也是电工，花一下

电磁弹射和舰艇全电推进。要不这个一等功就太水了。

　　不知这项目是以你为主还只是参与，一般来说前排是牵头立项争取到资金的人，动嘴（指导的）也靠前，干活的只能排中后，这是普遍现象。就象看论文，找干活的要在著名排中间的找。不过你只要还留在原单位还是能分到点残羹的，分多少要看头头的情商和你在证书上能排名第几。

　　俺参与过的一个项目，八几年获了一个部级奖，记得发了一千多奖金，俺分到一百多，俺是排名第五，末位。

螺旋桨由电动机带动？

　　要是这样，好象应该叫电力传动吧？

　　感觉比柴油机直接带螺旋桨的好处时机舱可以随意布置，不需要那（几）根长长的主轴，发动机转速也可以一直保持在最佳工况。

常规潜艇在水下只能用电池来驱动，但是核艇不一样，因为核艇高速跑的时候，电池根本不够用，只能是反应堆直接发电来驱动。另外，毛子的台风水下排水量2万多吨，那个推进功率能小么？

美帝的海狼反应堆动率是4万马力，如果全速跑的话，电机的功率怎么也得上万马力吧？（海狼水下最高航速39节）

领导为了吞奖金，对全项目组人员封锁获奖消息