主题：关于春运抢票难给铁道部支个招 -- 渔儿漂漂

近来春运，新闻跟踪报导，画面多为怨声载道，不禁同情铁道部两头不是人的尴尬。在此向铁道部全体员工慰问一声：春运辛苦了。

其实如果春运客流饱和，人人有票，那么就表明平日铁路的运输能力将远远过剩，这不符合成本与收益的道理希望抢不到票的各位能理解体谅一下吧。

所以在这里的支招主要在于针对如何做到公平抢票，而非人人有票，文笔粗糙，只求一快，莫怪。

1，建议铁道部在网站上提供自身开发的抢票软件，以保证大家能公平抢票，同时亦可杜绝木马横行。

2，建议铁道部开办代理抢票服务，为不会用电脑之人士提供公平的抢票帮助。

3，建议铁道部完善订票、退票机制，减轻民众排队购票之苦。

进入信息化时代，以上三点其实都很容易做到，亦能做好。只要信息做到公平公开，抢不到票的民众亦无怨言。

而且抢票方式还可转变为预订方式。可以参考支付宝的功能，对使用抢票软件的民众实名登记，给抢不到票的，做到抢票预订，先收票款，而非重新提交资料，当出现退票时，自动按时间优先成交，并以语音电话或手机短信通知确认，如在特定时间内无响应则自动退票。

这样的话，铁道部的网络无需担心因访问过多而瘫痪，售票窗口亦可减少来回询问的民众。

如果可以的话，建议开办春运票提前半年或3个月的预订业务，这样更能方便民众的出行，并更有效安排加开列车班次，从而使用民众不苦，铁道部亦能事半功倍。

以上为个人的一些初步想法，多少会有些天马行空，望大家能多加指正，群策群力，多提意见，为社会尽些棉力。

现在人们旅行的方式很多的，有飞机（可以买零售票也可以包机）、火车、轮船、汽车（可以坐长途车、自驾车、包出租车），还可以骑自行车、赶马车、步行等等，为什么一到春运就要指责铁路呢？为什么没有人要求民航多开几班廉价班机运送旅客或者多开几趟大巴？铁路何罪之有？一到节假日就被拿出来问罪？如果铁路票价比飞机还贵，坐着比大巴还难受比轮船还慢，是不是就不会有人指责铁道部了。

日前，上海铁路局新长车务段段长吴向东在接受记者采访时表示，“以前内部关系搞票很多，现在没可能了。采取网上购票，最起码的没有一点暗箱操作的东西了。”

你信吗？反正我不信。

连玩个网上棋牌游戏都陆续发现开了有好多作弊的口子给特权者，胜率奇高的作弊，奇低的居然也是作弊的；以前有私聊通牌的，刚知道还有让编牌的。游戏系统堵上这些口子很难么？不难。

有特权能作弊，多大的成就感啊！为此人人苦逼向上爬，是社会发展的根本动力。

武广高铁的票都能卖完？太牛了。

看过忘情的帖子，都知道，这不是一个简单的系统。

相信随着时间的发展，系统暴露出的问题，都会被fix的。

成本或许不高，但风险嘛，难说了，现在上层缩减编制，下面跟着缩减的机率也较大吧。有些事哪怕是一阵风，但因小失大撞枪口的事不是没有滴。

人的感觉是从哪里来的？是从天上掉下来的吗？不是。是自己头脑里固有的吗？不是。人的感觉，只能从社会实践中来，只能从生产斗争、阶级斗争和科学实验这三项实践中来。人们的社会存在，决定人们的感觉。

如系伪造，对社会危害极大，值得跨省的，公审的。

和春运什么的没一点关系。

就算铁道部把12306网站做到一秒钟能承受上亿次点击又如何？一天能卖的票就这么多，每天的票源是受运力限制的，一天能发多少车就只能卖多少票。就算提前半年预定，也只能提前半年抢票而已，根本无法解决票源紧张这个根本问题。

打个比方，100个人抢10张票，不管用什么规则抢票，总有90个人是抢不到的。这个问题根本不能通过改善网站和购票方式来解决，现有的铁路运力已经饱和了，我想铁道部比你更想加开列车班次，可惜火车不能并排走啊。要解决春运问题，只能加快高铁建设的步伐，同时平衡东西部经济差别。

所以要求春运期间能为每人提供车票是不符合成本的。如何做好，可能多种方法，最佳为让大众都不在同一时段去挤就是了，分批分段放假最好。

但又不可能把运力增加到春节也足够。

所以剩下唯一的解决办法是想法分散客流。

其中最好的办法是价格杠杆。

我想个点子，因为大部分外来工的工作性质，他们多数可以提前出行，推后回程。

以春节为基准（0）日，-（负）N到-N/2日，降票价；至少百分之三十。-N/2日到-1日，涨价。0日到正3日降，3到n/2+3日涨，n/2+3日到n+3日降价。根据前些年客流量调查定N，使n/2日等于无座票也卖完的那一天，各线路的N可以不同，这样可以把春运拉长一些。为照顾农民工，涨价的那些天可以卖原价农民工团体票，可以是来回票。