主题：【原创】鲲鹏展翅九万里 -- adrupal

2013年1月26日下午14:00时，西安阎良，运20成功首飞，这是一个历史性的时刻。

运20（Y-20），代号鲲鹏，是由中航工业第一飞行设计研究院设计、西安飞机工业公司研制的大型军民两用战略运输机，由4台涡轮风扇发动机提供动力，最大起飞重量超过200吨。迄今为止，跨入这一门槛的只有美、俄、中三家而已，别无分号。

欧洲的A400M和日本的XC-2运输机最大起飞重量只有140吨，最大载重量只有37吨，无法运输重型坦克等主战装备，只能算是体型偏大的战术运输机。别跟我提“他们有技术能力，只是没有造这一级别的运输机”的种种理由，这个世界只相信结果，不相信借口，No Excuse！

苏联解体后，乌克兰继承了具有大型运输机设计能力的安东诺夫设计局。但仅有一个安东诺夫设计局是远远不够的，设计制造大型运输机需要主机厂、发动机厂以及一系列配套辅机厂的配合，整个工程需要十数万人的共同参与，需要巨额的资金支持，乌克兰没有能力也没有足够的财力实施这样的工程。也正因为如此，俄乌两国联合研制的安-70运输机，在俄罗斯几次宣布退出之后，研制工作虽然几近完成，但却迟迟无法量产。

古城西安是中国航空工业的基地之一，包括设计所、主机厂、发动机厂、配套厂、强度所、试飞院等，产业链非常完整，中航一飞院的前身是西安飞机设计研究所。在改开初期军费压缩的情况下，西安的航空工业虽然也受到了不小的冲击，但设计制造队伍整建制地、完整地挺了过来，与被改革大潮击溃的上海航空工业不同，在整个中国的航空工业最困难的时期，西安还是设计制造出了歼轰七、新舟60等军民用飞机，西北人的骨头是硬的，运20的首飞是对他们顽强坚持最好的回报。

运20采用悬臂式上单翼常规布局，军用运输机基本上都是这样，一方面方便装卸货物，另一方面高高吊起的发动机远离地面，在条件比较恶劣的野战机场起降时，跑道上的尘土不容易进入发动机，提高了军用运输机的战场适应能力。相反，民用客机大多采用下单翼布局，发动机距离跑道比较近，客机一般在条件比较好的机场跑道上起降，不必担心沙尘对发动机的影响，采用下单翼可以让乘客有比较好的视野，同时因为有机翼的遮挡，发动机的噪音对乘客的影响也比较小。

大运的机身横截面为双圆型，尽量降低货仓地板，根据相关研制单位发表的论文分析，运20非常注重提高货舱容积，货舱宽度超过4米，大于伊尔76的3.46米货舱宽度，因此可以运输宽度为3.5米的99式主战坦克，并留有一定的余地。

大运采用超临界机翼，前缘后掠角20度左右，应该具有比较好的高亚音速性能。

运20采用了前缘缝翼作为增升装置，前缘缝翼打开时，与机翼前缘表面之间形成一道缝隙，下翼面压强较高的空气可以通过这道缝隙流向上翼面，从而增加上翼面附面层气流的速度，延缓气流分离，提高升力系数，对于大型运输机，起飞和着陆阶段飞机处于大迎角飞行状态，前缘缝翼可以提高飞机的临界迎角，使飞机在更大的迎角下才会发生失速。

在机翼后缘，大运采用了三缝式后退襟翼，开缝式襟翼的发明者是富勒，因此也叫富勒式襟翼。起飞或着陆时，襟翼沿滑轨后退并下偏，既增加了翼剖面的弯度也增加了机翼面积，具有非常明显的增升效果。

超临界机翼、前缘缝翼、三缝富勒襟翼的组合，可以看出设计者追求的是良好的气动效率、大升力和短距离起降能力。

运20高大的T型垂尾，提高了横向稳定性，全动水平尾翼高高在上，具有较好的俯仰控制能力。

运20采用前三点多轮式起落架，共14个机轮，前起落架为双轮，主起落架为三对6个机轮，主起落架舱位于机腹下部两侧，两个主起落架相距较远，保证了着陆时的稳定性。从首飞的照片上来看，辅助动力装置（APU）位于右侧主起落架舱的前部。APU中包含一部小型燃气涡轮发动机，因此也需要有进气口和排气口。APU的作用是独立地向飞机提供电力和压缩空气，飞行中当主发动机空中停车时， APU可以为发动机重新启动提供动力。

运20首飞时采用4台D-30KP2发动机，俄罗斯索洛维耶夫设计局设计，彼尔姆航空发动机科研生产联合体制造，目前，中国空军的伊尔-76运输机和轰六K轰炸机都采用这个型号的发动机。西安航空发动机公司正在以涡扇10（WS-10）发动机的核心机为基础研制大涵道比的涡扇20（WS-20）发动机，据说已经开始台架试验。另外还有一款仿制D-30的型号涡扇-18，相信在发动机方面不至于受制于人，乐观地估计，三五年之后，大运应该有国产发动机可用。

两年前歼20首飞后，笔者还饶有兴致地查看西方各大媒体的评论，两年后，在经历了武直10列装、粽子机首飞、辽宁号入列、歼15着舰复飞等一系列惊喜之后，在今日大运首飞之际，却再也没有兴致去看那些西方媒体的陈辞滥调，想来无非也就是“抄袭C17、抄袭伊尔76、发动机靠进口”云云，怎么看都像是走夜路吹口哨，给自己壮胆。反倒是太祖的话言犹在耳，愈发响亮了：

“让那些内外反动派在我们面前发抖吧！让他们去说我们这也不行那也不行吧！中国人民的不屈不挠的努力，必将稳步地达到自己的目的！”

西方在丧失技术优势的过程中，也必将丧失自己的话语权。未来的二十年，将是中国的技术突飞猛进的二十年，我们会有自己的国产发动机，我们会有自己的核动力航母，我们会有自己的电磁弹射器……让我们泡一杯清茶，燃一支香烟，深吸一口气，静静地享受这一过程吧。

扎实，靠谱，有恒心

在同样的离地高度下，上单翼的好处时机身可以贴地，装卸货物容易，尤其是运输经常要运大件，在野战机场不一定有装卸机械。

下单翼需要高高的起落架，机身离地很高，客机的乘客可以自己爬梯上去。而且大多数是在设备齐全的民航机场，客梯登机桥都方便。

印象里波音客机的发动机离地高度（波音公司网站下载的PDF手册）

777-300ER，发动机下沿离地面最小距离只有0.79米，最大1.09米

737-900，最小距离0.46米。。。

换个C17，两米多肯定有了吧。

的型号，把发动机罩靠地面那端的都压扁了点~~~争取离地面远点~

运20换装大涵道比以后发动机也下来了，如果主要为抬高发动机的话应该把起落架加高些。

俺这是半家之言，也算狡辩吧。

官方公布歼10服役信息时的感觉一样，心里是暖洋洋的。

祈盼多年的愿望成真，一朝得睹真容，那真是幸福像花儿一样。不同于2011年元月11日网友直播黑丝首飞的那种意料之外的惊喜，这真是一种水到渠成、苦尽甘来的幸福。

中国人苦干、苦熬了数十年后终于使自己的国家迎来转机。我很幸运，亲身见证了这一个又一个的历史时刻。我们的国之重器很多都是从零到一的跨越，现在虽不成熟但假以时日必定能承担重任，为中国人遮风避雨。

2013年元月首先是大运首飞接着TG和美帝竟然不约而同的进行中段反导试验（三哥抹了神油搞啥子潜射导弹、棒子七上八下发射‘罗老号’可直接无视），接下来的时间还会有什么惊喜？这个、这个，10吨级通用直升机首飞已经是可以预见的了，还有啥呢，603再鼓余勇大轰面世？电磁弹射成型？激光武器上机实验？

总之，我们可以畅所欲言、尽情猜测、耐心等待。等待小白兔“我的征途是星辰大海”的那一刻。就让美帝和他的走狗们在窝里颤抖好了。

最后，为了安慰西方哪些脆弱的媒体们，给他们献上唐诗半首：

人世几回伤往事，　　

山形依旧枕寒流。　

今逢四海为家日，　　

故垒萧萧芦荻秋。

都于丰镐在文王末年大约前1060年，周幽王烽火戏诸侯是前771年。

之后，东周王室经历500年的decline and fall，到战国时期，洛阳的王族已穷极无聊，只好搞点低买高卖,外加放高利贷，赚点小钱。比日本天皇卖字画，宫女卖淫，公卿卖操守，稍微高尚一点点。

但华夏民族在此期间，却是rise and expand. 秦、赵、燕都是靠打击胡虏或羌族获取大量土地的，赵国李牧一次伏击就消灭十几万匈奴骑兵，相比之下李广程不识之流弱爆了。

应该没解决问题,否则后面没几年蒙恬就不需要再搞一次了

中国春秋战国既是内战史，更是一部华夏民族持续不断对外扩张的历史。不扩张，中国哪来今天的面积和人口？

西周其实也打了不少胜仗，但王室逐渐衰微。原因很简单，按照周制度，每打一次胜仗，就要分封大量土地人民给诸侯，诸侯越来越大，王室相对而言越来越弱，全靠“王道”和“宗法”关系维持着。到了周幽王时代，搞了一次烽火戏诸侯，大家就以此为借口不再来勤王了，原因很简单，周朝的土地财富差不多已分封干净了，拿不出什么好处赏赐给诸侯了。如果有土地财富可以赏赐，再戏十次诸侯，诸侯还是会来的。而没有物质刺激，就只有那些还没有华夏诸侯名分的贵族（比如秦襄公)，还带兵勤王。

那个时代，诸侯名分是很重要的，重要性不亚于中移动的电信运营牌照。没有名分，则后果很严重，要么彻底默默无闻，要么稍微露头就会被视为戎狄，被各诸侯无顾虑瓜分灭之。至于你的生活方式是不是戎狄，就象今天你是不是真的侵犯了人权，并不重要。况且，作为空头支票，周天子还慷慨地分封了被戎狄占去的土地给秦穆公。空头支票难不倒秦襄公。动手去抢，这不就是秦国的专业本行嘛。

既然谁都不尿周天子了，具体而无利可图的“勤王救驾”就变成了空泛而利润丰厚的“尊王攘夷”，原因:可以用攘夷的名义抢钱抢地抢女人。齐桓公是第一个.南征北伐，迷了路还搞老马识途，九合诸侯，一匡天下，忙得不亦乐乎。晋国则从献公到文公，一直忙于从戎狄抢土地，连献公的王后都是抢来的。秦国就不用说了，不仅西周丢的地盘全捞回来了，还向西、向北、向巴蜀都扩地几千里。

总之，春秋五霸时代，大诸侯作为盟主，从小国要钱、要粮、要兵，但兼并小国，还多少有点顾忌。秦、晋大块土地都是向戎狄抢来的。到了韩赵魏三家分晋，贿赂周天子，天子很穷很天真，就给了韩赵魏正式的诸侯名分。这样以来，周天子堕落到了名器滥卖的程度了，大家就更有理由不尿周天子了，兼并变得毫无顾忌，加上农业技术提高，粮食产量和人口均大幅增长，武器制造越来越精良，后勤能力也提高，斩首八万、十万的大战屡见不鲜。

赵武灵王时，玩胡服骑射，北破林胡、楼烦，夺得的土地设立了云中、雁门和代三郡。其实向西也曾设置九原郡（在河套地区），但因为赵国向西北方向提供后勤很吃力，九原是守不住的，后来又被匈奴占领。最终结果是，赵国东北方向很给力，西北方向则比较不给力，戎狄被赶到鄂尔多斯高原东部。

到了李牧时代，和匈奴对峙。“匈奴数岁无所得。终以为怯。边士日得赏赐而不用，皆原一战。于是乃具选车得千三百乘，选骑得万三千匹，百金之士五万人，彀者十万人，悉勒习战。大纵畜牧，人民满野。匈奴小入，详北不胜，以数千人委之。单于闻之，大率众来入。李牧多为奇陈，张左右翼击之，大破杀匈奴十余万骑。灭襜褴，破东胡，降林胡，单于奔走。其后十余岁，匈奴不敢近赵边城。”有了这场著名的伏击战，汉武帝就想再玩一次马邑伏击，埋伏30万精兵，但匈奴哪可能在同一块石头上跌倒两次？

燕国也讨伐匈奴。燕昭王时，有燕将秦开，在东胡作为燕国的人质，东胡人很信任他。秦开归国后，起兵袭击大破东胡，结果燕国边境向东推进了一千多里，大大开拓了燕国的疆域，而燕国亦随即开始修筑北长城。北长城西端起自造阳（今河北省张家口市宣化县东北），向东到达襄平（今辽宁省辽阳市北面）。

春秋晋及战国燕赵是逐步向东北向夺取戎狄的土地。而秦国是向西北向夺取戎狄的土地。正北的河套地区，因为秦晋、秦赵的战略对抗关系，两方面对之用兵都很吃力，要么夺不下来，要么夺下了也守不住。到了蒙恬的时代，赵国已被灭，秦军就直着向北进攻富饶的河套地区了。秦末楚汉之际，河套又丢失了，汉武帝派卫青重新夺回，立朔方郡。

总之，华夏民族的年青时代，还是很硬朗的。一诸侯兵力，驱逐匈奴没问题，更不要说秦、汉这种舟车所通，尽为臣妾的帝国了。

那个时代，中国外交人员风格也很强悍。历史上充斥着汉使征发小国军队，干涉别国内政的案例，所谓“犯强汉者，虽远必诛”，貌似是我大汉某使团某二等秘书的豪言壮语。现在的外交部，除了敌人卧底，全是阉割过的公公。

• 前几天恰好扯了几句礼乐征伐自天子出与自诸侯出的异同