主题：【讨论】求助河友对国内某航空公司开设中加航线的看法 -- 陈比尔

朋友在国内某航空公司计划处工作，他们公司正在研究开通中国-美洲航线的可行性，问我的想法，我建议他们开通从北京或上海到温哥华或多伦多航线，各位有何建议？

我觉得开通加拿大航线的好处在于：

美国市场已经基本已经饱和，且竞争激烈；

美国机场设施普遍陈旧老化，无法容纳新航班；

美国机场因反恐等原因，候机时间长；

美国大城市多，人口分散，导致客户群分散；

开通多伦多航线的好处在于：

多伦多是大部分新移民的第一站；

多伦多是加拿大第一大城市，加上周边约克区，密西沙加、布兰普顿等地区，构成加拿大最大城市圈；

多伦多及其周边地区的大陆新移民迅猛增长；

此外开通多伦多航线还有何利弊，也请大家告知一二。还有就是有关数据如何获取，比如多伦多及其周边地区的大陆新移民人数，多伦多相比温哥华的优劣势，中加之间空运货物的数量，等等，不胜感激！

而多伦多航线的票价目前还比较高，谁先进入，谁就能多赚一段时间的高票价；否则等市场饱和了，只能靠降价竞争了。

但无法直飞多伦多。如果要直飞多伦多，就不能满载。所以温哥华航线就比较热门。但问题是温哥华的房价是多伦多的几倍，有多少新移民会在第一站落户温哥华？

这三家我都坐过。

另外东航和南航都开了多伦多到国内航线，他们只飞到温哥华，温哥华到多伦多那段是换乘加航或者west jet。

多伦多大陆新移民的数量，我认为至少30万。06年时统计，大多地区的华人移民有54万，现在应该60万了。60万起码一半是大陆的。

“多伦多相比温哥华的优劣势，中加之间货物的数量，”这些航空公司有专业的研究人员吧？

“有多少新移民会在第一站落户温哥华？”？

不少。温哥华06年华人人口已经40万了。大陆过去的也不会少于20万。

很多经济宽裕的新移民会选温哥华。毕竟100万一套独立屋，换成人民币就600多万而已，北京三环内一套小公寓就这个价了。

“06年时统计，大多地区的华人移民有54万”，这种数据哪里可以查到？

航空业竞争非常激烈，而且成本极高。要小心。

朋友也只是因为我在多伦多，让我帮忙找一些材料或者数据而已，离真正拍板还早呢。

但我也一直认为多伦多比温哥华更适合，比较人口数量在那里摆着呢。

尝试一下卡家里。

城市发展比较快，没有竞争，还可以跟温哥华争西部转机客源，机场大概也松些。

在国内的一段就COPY海航的模式，利用本公司的国内航班负责国内部分，或者在北京上海安排住宿等待第二天转机。

数据来源是加拿大政府发表的人口普查数据

幹嘛非得路過北京那麼臟亂的地方